Bien travailler le casting, se répartir les rôles, rebondir en cas d’impasse: depuis le retour de Donald Trump au pouvoir, les Européens planchent sur la meilleure formule pour faire affaire avec le président américain. Un numéro qu’ils ont déroulé lundi à Washington et espèrent répéter tout au long des négociations sur l’Ukraine.L’opération séduction des sept leaders …
Omniprésent mais largement négligé, le bruit constitue une véritable menace pour la santé publique. À New York, il alimente stress, troubles du sommeil et maladies cardiovasculaires, mais reste traité comme une nuisance mineure, loin derrière la pollution de l’air.Tim Mulligan, 43 ans, évite désormais de prendre le métro. Mais dans une ville à la circulation …
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Omniprésent mais largement négligé, le bruit constitue une véritable menace pour la santé publique. À New York, il alimente stress, troubles du sommeil et maladies cardiovasculaires, mais reste traité comme une nuisance mineure, loin derrière la pollution de l’air.Tim Mulligan, 43 ans, évite désormais de prendre le métro. Mais dans une ville à la circulation hyper dense, dominée par le bruit des marteaux-piqueurs et des sirènes, ce vétéran souffrant de stress post-traumatique n’échappe pas à la cacophonie. “J’ai recouvert ma fenêtre de mousse acoustique, installé des doubles rideaux, je dors avec des bouchons d’oreilles et je me déplace avec des casques à réduction de bruit”, raconte à l’AFP ce résident de Manhattan qui vit près de Times Square. Le métro – aérien ou sous-terrain -, le trafic automobile, les bars, les hélicoptères, les travaux : New York résonne en permanence. Une conversation normale atteint 50 à 65 décibels. La circulation automobile se situe entre 70 et 85. Un marteau-piqueur peut grimper jusqu’à 110. L’Organisation mondiale de la santé (OMS) recommande de ne pas dépasser en moyenne 70 décibels au quotidien. Or, à New York, cette limite est franchie presque partout.Les chiffres confirment ce que les oreilles subissent : en 2024, la ligne d’appel du 311 – le numéro des services municipaux – a reçu plus de 750.000 plaintes pour nuisances sonores, la réclamation la plus fréquente dans la ville. Au 14 août 2025, on en comptait déjà près d’un demi-million.Et pourtant, la mégapole fait figure d’exception aux États-Unis : elle dispose d’un “Code du bruit”, qui fixe des seuils et prévoit des sanctions, et a même déployé des caméras équipées de capteurs sonores pour verbaliser les automobilistes trop bruyants. Mais les experts jugent la réponse largement insuffisante.- Toutes les catégories d’âge concernées -Le professeur de l’Université du Michigan et spécialiste de santé publique Richard Neitzel coordonne depuis 2019 avec Apple une vaste étude nationale : plus de 200.000 volontaires portent une montre connectée qui enregistre leur exposition sonore.Les premiers résultats sont alarmants : “Un quart des Américains sont exposés à des niveaux qui menacent leur audition à long terme”, souligne-t-il. A New York, selon une étude qu’il avait réalisée entre 2010 et 2012 avec l’Université Columbia, les chiffres étaient pires encore : “Nous avions mesuré qu’environ un New-Yorkais sur dix risquait de subir une perte auditive simplement en prenant le métro tous les jours.”Et les conséquences vont bien au-delà des oreilles : manque de sommeil, augmentation du risque d’accident cardiovasculaire ou cérébral, dépression, troubles cognitifs… La liste des effets connus s’allonge, sans provoquer de réaction politique majeure.Car “contrairement à la pollution de l’air, (…) le bruit ne reçoit pas la même attention du grand public” et des autorités, regrette le chercheur.Toutes les catégories d’âge et de population sont concernées, mais certaines plus que d’autres. Les jeunes adultes de 18 à 25 ans s’exposent massivement via les écouteurs de leur téléphone, souvent à des volumes trop élevés. Dans les quartiers populaires, l’environnement sonore est souvent plus intense, en raison des grands axes routiers et des chantiers.Pour l’audiologiste Michele DiStefano, directrice du centre Shelley et Steven Einhorn, “plus l’exposition est forte et prolongée, plus la perte auditive sera sévère. Et il n’y a pas de retour possible”, même si on peut évidemment “prévenir” ce risque.Le paradoxe est que, dans certains lieux, le bruit est volontairement recherché. Dans un restaurant mexicain du quartier de Hudson Yards à la musique assourdissante, le gérant Shane Newman l’admet sans détour : “Avec la musique, l’ambiance paraît plus festive. Les clients restent plus longtemps, consomment plus.”À l’inverse, d’autres études montrent que le bruit accélère la rotation des tables, augmentant la rentabilité des établissements.
Des soldats chinois à l’uniforme impeccable marchaient en pas cadencés mercredi à Pékin, lors de répétitions pour le grand défilé militaire qui commémorera la victoire de 1945 et durant lequel la Chine présentera de nouveaux armements.L’événement du 3 septembre célébrera la fin de la Seconde guerre mondiale et la capitulation du Japon, pays qui avait mené une occupation meurtrière et brutale du territoire chinois.Le président Xi Jinping passera en revue les troupes sur la place Tiananmen, au coeur de la capitale chinoise. Son homologue russe Vladimir Poutine et d’autres dirigeants étrangers sont également attendus.Mercredi lors de répétitions ouvertes à la presse, des jeunes hommes et femmes dans leur vingtaine, fusils en main, forment des lignes droites sur un terrain militaire du nord-ouest de Pékin. Sous le soleil écrasant et l’humidité ambiante, la sueur coule de leurs fronts et mouillent leurs uniformes.La capitaine Wang Ranran, du bataillon de la garde d’honneur de l’armée chinoise, se dit “extrêmement fière” de participer au défilé.”La Chine utilise souvent l’expression +roses d’acier+ pour décrire ses femmes soldats”, déclare-t-elle. “Nous aimons beaucoup cette association entre les roses et les armes.”- “Guerre moderne” -Vêtus d’uniformes blancs, verts ou bleu marine frappés du drapeau chinois, les soldats démarrent et s’arrêtent au gré des instructions données par des officiers.”Un entraînement dans la rigueur, la difficulté et selon les conditions réelles du combat a toujours été dans la tradition de l’armée chinoise”, affirme Lan Yu, sergent de deuxième classe.Des millions de Chinois ont péri durant la longue guerre contre le Japon dans les années 1930 et 1940. La Chine organise régulièrement des défilés militaires pour commémorer le conflit.L’armée chinoise présentera le 3 septembre certains de ses armements les plus récents qui “reflètent l’évolution des formes de la guerre moderne”, a déclaré mercredi devant la presse le général de division Wu Zeke, un officier supérieur du Département d’état-major interarmées de la Commission militaire centrale.”Toutes les armes et tous les équipements participant au défilé ont été sélectionnés parmi les principaux systèmes de combat actuellement en service actif et produits dans le pays, avec une grande proportion de nouveaux équipements qui seront dévoilés pour la première fois”, a-t-il affirmé.- Escadrons aériens -Seront notamment présentés des armements stratégiques, des bombardiers, des chasseurs, des systèmes hypersoniques, ainsi que des équipements de lutte antidrones, a-t-il ajouté sans davantage de précisions.Le défilé, d’une durée d’environ 70 minutes, “montrera pleinement la puissante capacité de notre armée à remporter une guerre moderne” et à “sauvegarder la paix mondiale”, a-t-il souligné.L’événement mobilisera également des troupes au sol, qui évolueront en formation, des colonnes blindées, des escadrons aériens et du matériel de pointe.La Chine a annoncé en mars une hausse de 7,2% de son budget de défense pour 2025, dans un contexte de modernisation rapide de ses forces armées et de rivalité croissante avec les Etats-Unis.La somme allouée à la défense augmente depuis plusieurs décennies, au diapason du développement économique.La Chine dispose du deuxième budget militaire mondial. Il reste cependant très loin derrière celui des Etats-Unis, qui ont fait du géant asiatique leur rival stratégique.
Des soldats chinois à l’uniforme impeccable marchaient en pas cadencés mercredi à Pékin, lors de répétitions pour le grand défilé militaire qui commémorera la victoire de 1945 et durant lequel la Chine présentera de nouveaux armements.L’événement du 3 septembre célébrera la fin de la Seconde guerre mondiale et la capitulation du Japon, pays qui avait …
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Origine naturelle, négligence ou acte volontaire: pompiers, gendarmes et agents de l’ONF travaillent de concert dans l’Aude, où ils traquent les indices qui leur permettront de déterminer les causes des nombreux incendies. “La première étape, annonce le gendarme Emmanuel Guinard, c’est déterminer le point de départ. Là, on procède à des prélèvements d’éventuels indices. Si je trouve une bouteille, un mégot, près du départ de feu, on peut les analyser et trouver une empreinte ADN. Mais on ne trouve pas forcément d’indice”.Dans le cadre de la Cellule de recherche des causes des incendies (CRCI), l’adjudant-chef Guinard, un technicien de l’Office national des forêts (ONF) et un enquêteur des pompiers inspectent un flanc de colline noirci par le feu, qui surplombe l’autoroute A61 Toulouse-Narbonne, près du village de Luc-sur-Orbieu, à une quinzaine de kilomètres du plus gros incendie de l’année, qui a parcouru 16.000 hectares début août.A cet endroit, un hectare de végétation a brûlé. Le technicien de l’ONF et l’enquêteur des pompiers disposent des tiges en métal de couleur blanche pour signaler un indice, rouge pour indiquer le sens de propagation du feu et jaune pour visualiser les flancs, pendant que le gendarme prend des photos.”On matérialise les deux flancs et on remonte vers le départ du feu, on va dans le sens inverse de la progression du feu”, précise Jean-Paul Baylac, chef du service feux de forêts au SDIS de l’Aude.- “Une simple étincelle” -Déterminer si la mise à feu est intentionnelle ou pas, dit le technicien forestier de l’ONF Stéphane Paoli, “c’est l’aboutissement du travail”.Avant cela, chaussé de bottes ignifugées, il examine coquilles d’escargot, cailloux, pignes de pins, végétaux et s’attache au moindre détail. “Les graminées sont des alliés précieux”, assure Stéphane Paoli, pour tirer des enseignements sur l’intensité et le déplacement des flammes.Dans un massif des Corbières jauni par la sécheresse, balayé par un vent chaud et sec, et soumis à la canicule, “une simple étincelle” d’un engin agricole qui racle le sol, des projections de calamine d’un pot d’échappement, peuvent déclencher un incendie, avertit le technicien en investigation criminelle de la gendarmerie. Voire “le briquet d’un incendiaire”, dénonce-t-il en enfilant des gants bleus en latex.Une fois que la zone de départ du feu est délimitée, des prélèvements sont effectués. L’origine du feu “est humaine dans 90% des cas”, déplore l’adjudant-chef, après avoir glissé dans une enveloppe une canette de soda partiellement brûlée.”Chaque zone de feu fait l’objet d’une investigation spécifique. On procède par élimination, on ferme des portes au fur et à mesure de l’enquête, on écarte les hypothèses les unes après les autres, comme l’origine naturelle s’il n’y a pas de foudre”, explique le gendarme. – Chiens renifleurs -Des chiens dressés à la détection d’hydrocarbures peuvent être mobilisés pour chercher un produit inflammable accélérant (essence, alcool, white spirit, acétone), utilisé par un éventuel pyromane.Les prélèvements de terre, des résidus de végétaux, des morceaux de bois, sont placés sous scellés et envoyés dans des laboratoires d’analyses, comme celui de l’Institut de recherche criminelle de la gendarmerie (IRCGN) à Cergy-Pontoise (Val-d’Oise).Les trois experts refusent d’évoquer le gigantesque incendie qui alimente toutes les conversations dans les Corbières: “une enquête est en cours”. Dans ce dossier, la thèse de l’acte volontaire est privilégiée par les enquêteurs. De son côté, le maire de Ribaute, village d’où le feu est parti le 5 août, n’a aucun doute sur l’origine criminelle. “D’après les premières constatations des enquêteurs, vu l’emplacement du point de départ, ça ne peut être que volontaire, c’est loin de la route, une zone qui n’est pas facilement accessible”, affirme-t-il.La particularité du département de l’Aude, fait remarquer l’expert de l’ONF, est de se situer “sur un couloir de vent”, entre la pointe sud du Massif central et les Pyrénées, et d’être “parmi les plus secs et chauds de France, avec des pins d’Alep, des pins maritimes, une végétation méditerranéenne inflammable et combustible”. Autrement dit, il réunit toutes les conditions favorables à l’émergence de feux.
Près de 80 personnes, dont une majorité de migrants de retour d’Iran, ont péri mardi soir dans l’un des plus graves accidents de la route des dernières années en Afghanistan.Un autocar est entré “violemment” en collision avec une moto et un camion qui transportait du carburant, provoquant un incendie, a indiqué la police du district de Guzara, dans l’ouest frontalier de l’Iran, accusant le conducteur de l’autocar de “vitesse excessive” et de “négligences”.Le dernier bilan communiqué mercredi par l’armée fait état de 78 morts, après que deux des trois survivants recensés ont succombé à leurs blessures.Les forces de sécurité locales estiment que 17 à 19 des victimes étaient des enfants, d’après différents bilans provisoires.Sur les lieux de l’accident, près de la ville de Hérat, un correspondant de l’AFP a vu la carcasse entièrement calcinée de l’autocar quelques heures après l’accident, ainsi que les débris des deux autres véhicules.”Il y avait un grand feu, les pompiers ont mis deux heures à arriver”, a déclaré à l’AFP Akbar Tawakoli, un témoin de 34 ans. “Beaucoup de gens criaient mais on ne pouvait pas s’approcher à 50 mètres pour sauver qui que ce soit”.Il s’agit de l’un des accidents de la route les plus meurtriers des dernières années, d’après l’agence de presse officielle Bakhtar.- Dépouilles calcinées -“Quand nous avons vu que toutes les dépouilles étaient calcinées, que personne ne pouvait être sauvé, j’étais très attristé car la plupart des passagers de l’autocar étaient des enfants et des femmes”, a indiqué à l’AFP un autre témoin, Abdallah, 25 ans, sans patronyme.Les dépouilles ne sont pas identifiables, a regretté le médecin-chef de l’hôpital militaire Al-Farouq, Mohammed Janane Moqadas.Le gouvernement taliban a fait part de sa “grande tristesse” et appelé les “autorités de transport compétentes à rassembler promptement les informations concernant cet accident”, d’après un communiqué publié par son porte-parole, Zabihullah Mujahid.L’autocar transportait des Afghans récemment revenus d’Iran vers Kaboul, à plus de 1.000 km de là, a déclaré le porte-parole du gouverneur provincial, Mohammad Yousuf Saeedi, à l’AFP.”Tous les passagers étaient des migrants qui étaient montés à bord du véhicule à Islam Qala”, un poste-frontière avec l’Iran, a-t-il ajouté.L’Iran a donné jusqu’au début septembre aux quatre millions d’Afghans sans-papiers présents sur son territoire pour rentrer dans leur pays.Des dizaines de milliers de personnes traversent la frontière chaque jour, dont de nombreux enfants, souvent dans le plus grand dénuement, d’après l’Organisation internationale pour les migrations (OIM).Les accidents de la route sont fréquents en Afghanistan, en partie à cause du mauvais état des routes après des décennies de conflit, de la conduite dangereuse des automobilistes et du manque de réglementation.En décembre, deux accidents d’autocars impliquant un camion-citerne et un camion sur une route traversant le centre du pays avaient fait au moins 52 morts.
Magnifique église en bois rouge, considérée comme l’un des plus beaux bâtiments de Suède, l’église de Kiruna a repris mercredi son lent déplacement dans le cadre du déménagement de la ville arctique causé par l’expansion de sa mine, la plus grande d’Europe. Le développement de l’exploitation d’un immense gisement de minerai de fer par le groupe LKAB, dont les forages de plus en plus profonds au fil des ans ont fragilisé le sol, augmente le risque d’effondrement dans certaines zones, ce qui oblige la cité arctique à déménager.L’entreprise a proposé soit de compenser financièrement toutes les personnes affectées par la relocalisation, soit de reconstruire leurs maisons ou bâtiments. Elle a décidé de déplacer Kiruna Kyrka, une imposante église luthérienne suédoise de 672 tonnes datant de 1912, en une seule pièce.Prouesse technique, ce déménagement de cinq kilomètres est réalisé sur des remorques télécommandées, qui avancent lentement à 500 mètres par heure.L’opération a commencé mardi matin et devrait se terminer mercredi vers 14h00 ou 15h00 (12h00 ou 13h00 GMT). Le déplacement s’est déroulé sans encombre jusqu’ici pour le convoi de 1.200 tonnes au total, qui devrait avancer plus lentement mercredi en raison de passages étroits et de virages à 90 degrés, ont déclaré des responsables du projet.Retransmise en direct à la télévision suédoise, cette migration suscite un vif intérêt et s’opère sous le regard d’une grande foule. Le roi Carl XVI Gustaf est notamment attendu à Kiruna, et devrait participer à une tentative de battre le record du monde du nombre de personnes assistant à un “kyrkkaffe”, une pause-café traditionnelle à l’église. Le processus de déménagement de la ville a commencé il y a près de deux décennies et devrait encore se poursuivre pendant des années. Le nouveau centre-ville a été officiellement inauguré en septembre 2022. A lui seul, le déplacement de l’église, entièrement financé par LKAB, devrait coûter 500 millions de couronnes (44,8 millions d’euros).Large de 40 mètres et pesant 672 tonnes, l’imposant édifice, conçu par l’architecte suédois Gustaf Wickman, mêle différentes influences architecturales. Des motifs d’inspiration sami, peuple autochtone de la région, ornent les bancs. L’intérieur, sombre, comporte des éléments de style romantique national, ainsi qu’un retable Art nouveau peint par le prince Eugène de Suède (1865-1947), représentant un paysage aux couleurs pastel, inspiré par ses voyages en Toscane et dans le sud-ouest de la Suède.Les fenêtres de l’église, en verre soufflé à la main, ont été retirées avant le déplacement et remplacées par du contreplaqué peint. Le clocher, qui se tenait séparément à côté de l’église, sera déplacé la semaine prochaine.
Magnifique église en bois rouge, considérée comme l’un des plus beaux bâtiments de Suède, l’église de Kiruna a repris mercredi son lent déplacement dans le cadre du déménagement de la ville arctique causé par l’expansion de sa mine, la plus grande d’Europe. Le développement de l’exploitation d’un immense gisement de minerai de fer par le groupe LKAB, dont les forages de plus en plus profonds au fil des ans ont fragilisé le sol, augmente le risque d’effondrement dans certaines zones, ce qui oblige la cité arctique à déménager.L’entreprise a proposé soit de compenser financièrement toutes les personnes affectées par la relocalisation, soit de reconstruire leurs maisons ou bâtiments. Elle a décidé de déplacer Kiruna Kyrka, une imposante église luthérienne suédoise de 672 tonnes datant de 1912, en une seule pièce.Prouesse technique, ce déménagement de cinq kilomètres est réalisé sur des remorques télécommandées, qui avancent lentement à 500 mètres par heure.L’opération a commencé mardi matin et devrait se terminer mercredi vers 14h00 ou 15h00 (12h00 ou 13h00 GMT). Le déplacement s’est déroulé sans encombre jusqu’ici pour le convoi de 1.200 tonnes au total, qui devrait avancer plus lentement mercredi en raison de passages étroits et de virages à 90 degrés, ont déclaré des responsables du projet.Retransmise en direct à la télévision suédoise, cette migration suscite un vif intérêt et s’opère sous le regard d’une grande foule. Le roi Carl XVI Gustaf est notamment attendu à Kiruna, et devrait participer à une tentative de battre le record du monde du nombre de personnes assistant à un “kyrkkaffe”, une pause-café traditionnelle à l’église. Le processus de déménagement de la ville a commencé il y a près de deux décennies et devrait encore se poursuivre pendant des années. Le nouveau centre-ville a été officiellement inauguré en septembre 2022. A lui seul, le déplacement de l’église, entièrement financé par LKAB, devrait coûter 500 millions de couronnes (44,8 millions d’euros).Large de 40 mètres et pesant 672 tonnes, l’imposant édifice, conçu par l’architecte suédois Gustaf Wickman, mêle différentes influences architecturales. Des motifs d’inspiration sami, peuple autochtone de la région, ornent les bancs. L’intérieur, sombre, comporte des éléments de style romantique national, ainsi qu’un retable Art nouveau peint par le prince Eugène de Suède (1865-1947), représentant un paysage aux couleurs pastel, inspiré par ses voyages en Toscane et dans le sud-ouest de la Suède.Les fenêtres de l’église, en verre soufflé à la main, ont été retirées avant le déplacement et remplacées par du contreplaqué peint. Le clocher, qui se tenait séparément à côté de l’église, sera déplacé la semaine prochaine.
Magnifique église en bois rouge, considérée comme l’un des plus beaux bâtiments de Suède, l’église de Kiruna a repris mercredi son lent déplacement dans le cadre du déménagement de la ville arctique causé par l’expansion de sa mine, la plus grande d’Europe. Le développement de l’exploitation d’un immense gisement de minerai de fer par le groupe …
Suède: la célèbre église en bois rouge de Kiruna se rapproche de son nouvel emplacement Read More »
