Bangladesh court sentences ex-PM to be hanged for crimes against humanity

A Bangladesh court sentenced ousted prime minister Sheikh Hasina to be hanged for crimes against humanity on Monday, with cheers breaking out in the packed court as the judge read out the verdict.Hasina, 78, defied court orders that she return from India to attend her trial about whether she ordered a deadly crackdown against a student-led uprising last year that eventually ousted her.The highly anticipated ruling, which was broadcast live on national television, came less than three months before the first polls in the South Asian country of 170 million people since her overthrow in August 2024.”All the… elements constituting crimes against humanity have been fulfilled,” judge Golam Mortuza Mozumder read to the court in Dhaka.The former leader was found guilty on three counts: incitement, order to kill, and inaction to prevent the atrocities, the judge said.”We have decided to inflict her with only one sentence — that is, sentence of death.”Crowds waved the national flag and celebrated on the streets of the capital.Former interior minister Asaduzzaman Khan Kamal was also sentenced to death in absentia after being found guilty on four counts of crimes against humanity.Ex-police chief Chowdhury Abdullah Al-Mamun, who was in court and had pleaded guilty, was sentenced to five years’ imprisonment.- ‘Pays the dues’ -Hasina, who was assigned a state-appointed lawyer for the trial, called the verdict “biased and politically motivated” in a statement issued from hiding in India.”Its guilty verdict against me was a foregone conclusion,” Hasina said.She can appeal against her sentence — if she is arrested or surrenders, her defence lawyer Md Amir Hossain said.Shamsi Ara Zaman, whose photojournalist son Tahir Zaman Priyo was killed during last year’s protests, said she was “satisfied” with the death sentences but “dismayed” that the ex-police chief was given only five years in jail.Bangladesh has been in political turmoil since the end of Hasina’s autocratic rule, and violence has marred campaigning for elections expected in February 2026.The United Nations says up to 1,400 people were killed in crackdowns as Hasina tried to cling to power, deaths that were central to her trial.Attorney General Md Asaduzzaman said the trial “pays the dues to the martyrs”, while interim leader Muhammad Yunus called it an “historic verdict”.The trial heard months of testimony detailing how Hasina had ordered mass killings.Hasina was backed by New Delhi, fraying relations between the two neighbours since her overthrow, and Bangladesh reiterated its call for India to extradite her.India’s foreign ministry said that it had “noted” the verdict, adding it was “committed to the best interests of the people of Bangladesh”.It did not comment immediately on Bangladesh’s extradition request.The UN rights office said Monday that Hasina’s sentencing marked “an important moment for victims”, but that she should not have been sentenced to death.- Deepening crisis -Security forces surrounded the court for the verdict, with armoured vehicles guarding checkpoints and thousands of police officers posted across the capital.Crude bombs have been set off across Dhaka this month, mainly petrol bombs hurled at everything from buildings linked to Yunus’s government to buses and Christian sites.Bangladesh’s foreign ministry summoned India’s envoy to Dhaka this month, demanding that New Delhi block the “notorious fugitive” Hasina from talking to journalists and “granting her a platform to spew hatred”.The International Crisis Group said the “political repercussions of this verdict are significant”, arguing that the prospect of Hasina “mounting a political comeback in Bangladesh now appears very slim”.”The process has not been without critics,” ICG analyst Thomas Kean said.”In absentia trials are often a source of contention, and in this case the speed with which the hearings were conducted and the apparent lack of resources for the defence also raise questions of fairness… But they should not be used to downplay or deflect from Sheikh Hasina’s actions.”

A Prague, des milliers de Tchèques manifestent contre Andrej Babis

Des milliers de Tchèques se sont rassemblés à Prague lundi à l’occasion des commémorations de la Révolution de Velours, accusant le gagnant des élections Andrej Babis de vouloir trahir l’héritage de la transition vers la démocratie.En Slovaquie, des manifestations contre le Premier ministre Robert Fico se tiennent aussi plus tard dans la journée.Le 17 novembre 1989, les communistes tchécoslovaques avaient réprimé une marche pacifique, déclenchant une riposte qui a renversé le régime affidé à Moscou, après quatre décennies de dictature.Cette révolution a restauré la démocratie en Tchécoslovaquie, qui s’est ensuite scindée en République tchèque et en Slovaquie quatre ans plus tard. Puis les deux pays ont intégré l’Union européenne (UE).Une partie de la population tchèque s’oppose au milliardaire Andrej Babis, arrivé en tête des élections en octobre et qui cherche à monter un gouvernement avec deux partis eurosceptiques.Le rassemblement dans le centre de Prague a pour mot d’ordre “La République tchèque n’est pas à vendre”, et des banderoles hostiles à M. Babis étaient nombreuses.”Je ne veux pas perdre la liberté acquise”, a déclaré à l’AFP Jachym Prokop, un étudiant de 19 ans, drapeau de l’UE sur ses épaules. Andrej Babis “nous entraîne vers l’Est plutôt que vers l’Ouest”, a-t-il ajouté.- “Pacte mafieux” -En 2019, ce même mouvement avait réuni 250.000 personnes contre M. Babis lors de son premier mandat, dans un pays qui compte 10,9 millions d’habitants.Mais il a remporté les élections une seconde fois en octobre et forme actuellement son gouvernement pour diriger le pays à nouveau. Cet admirateur du président américain Donald Trump, âgé de 71 ans, s’est allié au parti d’extrême droite SPD.Il a offert à son responsable, Tomio Okamura, poursuivi pour incitation à la haine, la présidence du parlement.Anciennement communiste, M. Babis est aussi accusé de fraude aux subventions européennes. Il nie tout acte répréhensible, dénonçant une campagne de diffamation. Selon l’un des organisateurs, Mikulas Minar, ce nouveau gouvernement émerge donc sur un possible “pacte mafieux”, deux inculpés étant à présent en position de s’offrir mutuellement l’immunité contre la justice.- “Caste” -En Slovaquie, c’est contre le Premier ministre Robert Fico que se mobilisent les opposants dans plusieurs localités, dont la capitale, Bratislava.Le dirigeant revenu au pouvoir en 2023 “prend des mesures contraires à la démocratie qui nous ramènent avant 1989″, estime un organisateur, Marian Kulich. M. Fico, 61 ans, anciennement communiste lui aussi, exerce son quatrième mandat également grâce au soutien d’un parti d’extrême droite, le SNS.”Nos responsables appartiennent à la même caste de gens qui s’échange les postes”, déplore le retraité Slavomir Chorvat.Sur le modèle de la Hongrie voisine, Robert Fico combat les ONG, remplace les élites culturelles et sape l’indépendance des médias.Il a aussi fait renouer la Slovaquie avec la Russie, malgré l’invasion russe de l’Ukraine, pays qu’il refuse de soutenir.

S.Africa says ‘suspicious’ flights from Israel show ‘agenda to cleanse Palestinians’Mon, 17 Nov 2025 16:45:55 GMT

South Africa said Monday the surprise arrival of 153 Palestinians on a plane last week indicated “a clear agenda to cleanse Palestinians” out of the Gaza Strip and the West Bank.The group landed in Johannesburg on a chartered flight on Thursday without departure stamps from Israel in their passports. Reports said a shadowy organisation named Al-Majd …

S.Africa says ‘suspicious’ flights from Israel show ‘agenda to cleanse Palestinians’Mon, 17 Nov 2025 16:45:55 GMT Read More »

S.Africa says ‘suspicious’ flights from Israel show ‘agenda to cleanse Palestinians’

South Africa said Monday the surprise arrival of 153 Palestinians on a plane last week indicated “a clear agenda to cleanse Palestinians” out of the Gaza Strip and the West Bank.The group landed in Johannesburg on a chartered flight on Thursday without departure stamps from Israel in their passports. Reports said a shadowy organisation named Al-Majd was involved in their travel from Gaza.”We are suspicious, as the South African government, about the circumstances surrounding the arrival of the plane,” Foreign Minister Ronald Lamola told reporters.South African border police kept the group on the plane for 12 hours before President Cyril Ramaphosa allowed them entry on a standard 90-day visa exemption.It emerged later that a first plane carrying 176 Palestinians had arrived on October 28, according to the local Gift of the Givers charity that is assisting the arrivals.”We do not want any further flights to come our way because this is a clear agenda to cleanse out Palestinians out of Gaza and the West Bank and those areas, which South Africa is against,” Lamola said.”It does look like it represents a broader agenda to remove Palestinians from Palestine into many different parts of the world, and is a clearly orchestrated operation,” he said, without providing further details.- Palestinians ‘misled’ -South Africa, which is set to host world leaders at the G20 summit this weekend, is seen as one of the strongest supporters of the Palestinian cause.Pretoria filed a case against Israel with the International Court of Justice in 2023, accusing it of genocide in Gaza.The Gift of the Givers NGO told AFP the Palestinians it is assisting said they had paid around $2,000 per person to Al-Majd for the trip.”What we’ve been told is that they were promised some type of travel out of Gaza to some form of safety in a country that would welcome them,” representative Sarah Oosthuizen told AFP.Some of the passengers appeared to have been misled about their final destination, with a few believing they were headed to Indonesia, Malaysia or India, she said.Travellers in the first group — which included men, women and children — “definitely did not know that they were coming to South Africa”, Oosthuizen said.They flew from Israel’s Ramon airport to Nairobi before boarding the chartered plane to Johannesburg, she said.The accommodation promised on arrival turned out to have been booked for only up to a week and, “when they were settled in these accommodations, their contact with Al-Majd went silent,” Oosthuizen said.Some of the group had told the NGO that they wished to apply for asylum, she said.- ‘Investigating’ -The Palestinian embassy in South Africa said Thursday the travel of both groups “was arranged by an unregistered and misleading organisation that exploited the tragic humanitarian conditions of our people in Gaza”.The group had “deceived families, collected money from them, and facilitated their travel in an irregular and irresponsible manner”, it said.According to an activist from the pro-Palestinian Social Intifada civil society group in Johannesburg, the Palestinians said Al-Majd had advertised “evacuation and relocation” to people in Gaza on social media.They were told to pay money into an account and to expect a day’s notice before departure,” Khalid Vawda told AFP.”Once they met at the departure point, they were taken through the Kerem Shalom crossing, where whatever belongings they had, they had to leave behind. They were only allowed to take their mobile phones, the clothing they were wearing, and whatever cash they had on them,” he said.When AFP in Jerusalem tried to contact Al-Majd, none of the numbers listed on their website were in service. Their linked address only led to the East Jerusalem neighbourhood of Sheikh Jarrah.Israeli authorities told AFP at the weekend that the 153 Palestinians had been allowed to leave Gaza after receiving “approval from a third country to receive them”, without naming the country in question.Lamola on Monday said Pretoria was investigating.

Novasco: cession partielle actée, plus de 500 emplois supprimés

Le tribunal de Strasbourg a retenu lundi la “cession partielle” de l’aciériste en difficulté Novasco (ex-Ascometal) au consortium d’investisseurs réunis autour de Julien Baillon, à la tête de la PME ardennaise Métal Blanc, selon la décision consultée par l’AFP.Les trois sites de Saint-Etienne, Custines (Meurthe-et-Moselle) et Hagondange (Moselle), où l’ambiance était particulièrement lourde, sont promis à la liquidation.Une seule usine va être reprise, celle de Leffrinckoucke, près de Dunkerque, permettant de sauver 145 emplois seulement sur 696 dans l’ensemble du groupe.La chambre commerciale du tribunal judiciaire n’a pas étayé sa décision. Le jugement et ses motivations devraient être transmis dans la semaine.Le reprise prendra effet à compter du 1er décembre, selon des sources syndicales.”Cette décision ouvre une nouvelle étape pour l’entreprise et assure la poursuite de son activité dans la durée”, a réagi le consortium dans un communiqué.L’autre candidat, l’industriel français Europlasma, proposait de reprendre tous les sites de Novasco, mais au prix de licenciements massifs à Hagondange où seuls 75 emplois auraient été sauvés sur plus de 400. Son dossier a toutefois “présenté des faiblesses”, selon l’un des avocats du Comité central d’entreprise, Laurent Paté.- “Ecoeurés” -A l’aciérie d’Hagondange, plus grand site du groupe avec 434 salariés, “les gens sont écoeurés”, a réagi Kader Kaoulai, ouvrier au laminoir : “on avait un petit espoir mais malheureusement, on est tous écœurés, dégoûtés. Il n’y a plus rien, Hagondange est mort”. Après l’annonce de la nouvelle par Yann Amadoro, délégué syndical CGT, le drapeau Novasco a été descendu du mât de l’usine, devant les grands bureaux, et incendié, a constaté un photographe de l’AFP.Plus tôt, le gouvernement a annoncé qu’il allait poursuivre en justice le fonds d’investissement britannique Greybull, un repreneur “voyou” tenu pour responsable de la situation critique de l’aciérie Novasco.Dans une interview exclusive à l’AFP, le ministre délégué chargé de l’Industrie, Sébastien Martin, a déclaré qu’il allait “saisir les tribunaux” contre Greybull qui avait repris le métallurgiste en 2024 et n’a pas tenu ses engagements. Greybull n’avait injecté que 1,5 million sur les 90 millions d’euros promis, tandis que l’Etat avait rempli globalement son engagement d’investir 85 millions.”J’estime qu’il doit aux salariés, aux habitants d’Hagondange et à tout ce territoire 88,5 millions d’euros”, a souligné Sébastien Martin.- “Non sens” -“C’est du vent tout ça. On sait très bien que ces procédures-là, ça va durer deux ans, trois ans, quatre ans. C’est pas ça qui va nous donner l’espoir”, a commenté l’ouvrier Kader Kaoulai.”Ça fait quatre mois qu’on est en procédure, ça fait quatre mois que tout le monde sait que Greybull est défaillant dans les engagements. Ça fait depuis le mois d’avril qu’on demande à l’Etat d’actionner des menaces juridiques sur Greybull pour faire pression… Mieux vaut tard que jamais”, a lâché M. Amadoro.Novasco, qui fabrique des aciers spéciaux, notamment pour le secteur automobile, en est à son quatrième redressement judiciaire depuis 2014.Ses déboires ne sont pas uniques en Europe, où l’industrie sidérurgique multiplie les plans de licenciements, souffrant entre autres de la concurrence chinoise, des coûts élevés de l’énergie, ainsi que des difficultés des constructeurs automobiles, gros consommateurs d’acier.L’épilogue est particulièrement douloureux pour les métallos de l’usine de Moselle et tout le département déjà durement éprouvé par la désindustrialisation.Les salariés se battent désormais pour obtenir des conditions de départ améliorées. Pour les syndicats, la disparition de l’aciérie électrique de Moselle s’apparente à un “non-sens écologique et stratégique” dans un secteur où il est difficile de réduire les émissions de gaz à effet de serre. 

Novasco: cession partielle actée, plus de 500 emplois supprimés

Le tribunal de Strasbourg a retenu lundi la “cession partielle” de l’aciériste en difficulté Novasco (ex-Ascometal) au consortium d’investisseurs réunis autour de Julien Baillon, à la tête de la PME ardennaise Métal Blanc, selon la décision consultée par l’AFP.Les trois sites de Saint-Etienne, Custines (Meurthe-et-Moselle) et Hagondange (Moselle), où l’ambiance était particulièrement lourde, sont promis à la liquidation.Une seule usine va être reprise, celle de Leffrinckoucke, près de Dunkerque, permettant de sauver 145 emplois seulement sur 696 dans l’ensemble du groupe.La chambre commerciale du tribunal judiciaire n’a pas étayé sa décision. Le jugement et ses motivations devraient être transmis dans la semaine.Le reprise prendra effet à compter du 1er décembre, selon des sources syndicales.”Cette décision ouvre une nouvelle étape pour l’entreprise et assure la poursuite de son activité dans la durée”, a réagi le consortium dans un communiqué.L’autre candidat, l’industriel français Europlasma, proposait de reprendre tous les sites de Novasco, mais au prix de licenciements massifs à Hagondange où seuls 75 emplois auraient été sauvés sur plus de 400. Son dossier a toutefois “présenté des faiblesses”, selon l’un des avocats du Comité central d’entreprise, Laurent Paté.- “Ecoeurés” -A l’aciérie d’Hagondange, plus grand site du groupe avec 434 salariés, “les gens sont écoeurés”, a réagi Kader Kaoulai, ouvrier au laminoir : “on avait un petit espoir mais malheureusement, on est tous écœurés, dégoûtés. Il n’y a plus rien, Hagondange est mort”. Après l’annonce de la nouvelle par Yann Amadoro, délégué syndical CGT, le drapeau Novasco a été descendu du mât de l’usine, devant les grands bureaux, et incendié, a constaté un photographe de l’AFP.Plus tôt, le gouvernement a annoncé qu’il allait poursuivre en justice le fonds d’investissement britannique Greybull, un repreneur “voyou” tenu pour responsable de la situation critique de l’aciérie Novasco.Dans une interview exclusive à l’AFP, le ministre délégué chargé de l’Industrie, Sébastien Martin, a déclaré qu’il allait “saisir les tribunaux” contre Greybull qui avait repris le métallurgiste en 2024 et n’a pas tenu ses engagements. Greybull n’avait injecté que 1,5 million sur les 90 millions d’euros promis, tandis que l’Etat avait rempli globalement son engagement d’investir 85 millions.”J’estime qu’il doit aux salariés, aux habitants d’Hagondange et à tout ce territoire 88,5 millions d’euros”, a souligné Sébastien Martin.- “Non sens” -“C’est du vent tout ça. On sait très bien que ces procédures-là, ça va durer deux ans, trois ans, quatre ans. C’est pas ça qui va nous donner l’espoir”, a commenté l’ouvrier Kader Kaoulai.”Ça fait quatre mois qu’on est en procédure, ça fait quatre mois que tout le monde sait que Greybull est défaillant dans les engagements. Ça fait depuis le mois d’avril qu’on demande à l’Etat d’actionner des menaces juridiques sur Greybull pour faire pression… Mieux vaut tard que jamais”, a lâché M. Amadoro.Novasco, qui fabrique des aciers spéciaux, notamment pour le secteur automobile, en est à son quatrième redressement judiciaire depuis 2014.Ses déboires ne sont pas uniques en Europe, où l’industrie sidérurgique multiplie les plans de licenciements, souffrant entre autres de la concurrence chinoise, des coûts élevés de l’énergie, ainsi que des difficultés des constructeurs automobiles, gros consommateurs d’acier.L’épilogue est particulièrement douloureux pour les métallos de l’usine de Moselle et tout le département déjà durement éprouvé par la désindustrialisation.Les salariés se battent désormais pour obtenir des conditions de départ améliorées. Pour les syndicats, la disparition de l’aciérie électrique de Moselle s’apparente à un “non-sens écologique et stratégique” dans un secteur où il est difficile de réduire les émissions de gaz à effet de serre. 

A close-up of a stack of newspapers resting on a desk, symbolizing information and media.

Les députés reviennent sur la hausse prévue du “malus CO2” pour les véhicules polluants

Les députés sont revenus lundi en première lecture, sur proposition du gouvernement, sur une disposition du projet de loi prolongeant d’une année le durcissement du “malus C02” sur les véhicules les plus polluants. Selon la trajectoire adoptée dans le budget 2025, le seuil de déclenchement du malus doit passer de 108 grammes de CO2 émis par kilomètre en 2026 à 103 grammes en 2027.Le gouvernement propose dans son projet de budget de prolonger cette trajectoire par une nouvelle baisse de 5 grammes en 2028 afin “de maintenir l’incitation à la mise sur le marché de véhicules moins polluants”.Mais, du fait notamment de l’opposition de députés RN, LR et du centre, la ministre des Comptes publics Amélie de Montchalin a constaté dans l’hémicycle que “ce point d’ajout d’une nouvelle année dans la trajectoire du malus ne faisait pas consensus” et a proposé de le supprimer.”Dans les marches pour le climat on disait +les petits pas, ça ne suffit pas+, mais vous, vous ne faites même pas les petits pas”, a regretté la députée écologiste Lisa Belluco.Les députés ont par ailleurs adopté un amendement RN pour exonérer les familles nombreuses du “malus masse” sur les véhicules les plus lourds.”Les familles nombreuses de trois enfants et plus ont besoin de véhicules plus grands et donc plus lourds. Plus vous avez d’enfants, vous avez besoin de véhicules plus grands”, a argumenté le RN Jean-Philippe Tanguy. Au nom du gouvernement, le ministre délégué à la Fonction publique David Amiel s’y est opposé, faisant remarquer qu’il y a “déjà des abattements pour les familles nombreuses, de 200 kilos par enfant pour le malus masse”.Enfin, l’Assemblée a adopté un amendement du député Renaissance Jean-Marie Fiévet pour que l’exonération du malus masse ne soit pas limitée aux seuls véhicules électriques +à faible empreinte carbone+ comme cela doit entrer en vigueur au 1er juillet 2026.Selon lui, les véhicules à faible empreinte carbone ne représentent que 35% des modèles électriques commercialisés en France. “Le signal envoyé aux consommateurs est celui d’une fiscalité punitive sur l’électrique”, a-t-il argumenté.Le gouvernement, comme le rapporteur général Philippe Juvin (LR) ont demandé le retrait de cet amendement, expliquant en substance que cette limitation aux seuls véhicules à faible empreinte carbone avantage les modèles fabriqués en Europe par rapport aux véhicules chinois.”Cela permet par exemple, que des véhicules électriques qui sont produits en dehors de l’Union européenne à base d’électricité, dans des centrales à charbon” ne soient pas exonérés de ce malus, a plaidé, en vain, M. Amiel.

Les députés reviennent sur la hausse prévue du “malus CO2” pour les véhicules polluants

Les députés sont revenus lundi en première lecture, sur proposition du gouvernement, sur une disposition du projet de loi prolongeant d’une année le durcissement du “malus C02” sur les véhicules les plus polluants. Selon la trajectoire adoptée dans le budget 2025, le seuil de déclenchement du malus doit passer de 108 grammes de CO2 émis par kilomètre en 2026 à 103 grammes en 2027.Le gouvernement propose dans son projet de budget de prolonger cette trajectoire par une nouvelle baisse de 5 grammes en 2028 afin “de maintenir l’incitation à la mise sur le marché de véhicules moins polluants”.Mais, du fait notamment de l’opposition de députés RN, LR et du centre, la ministre des Comptes publics Amélie de Montchalin a constaté dans l’hémicycle que “ce point d’ajout d’une nouvelle année dans la trajectoire du malus ne faisait pas consensus” et a proposé de le supprimer.”Dans les marches pour le climat on disait +les petits pas, ça ne suffit pas+, mais vous, vous ne faites même pas les petits pas”, a regretté la députée écologiste Lisa Belluco.Les députés ont par ailleurs adopté un amendement RN pour exonérer les familles nombreuses du “malus masse” sur les véhicules les plus lourds.”Les familles nombreuses de trois enfants et plus ont besoin de véhicules plus grands et donc plus lourds. Plus vous avez d’enfants, vous avez besoin de véhicules plus grands”, a argumenté le RN Jean-Philippe Tanguy. Au nom du gouvernement, le ministre délégué à la Fonction publique David Amiel s’y est opposé, faisant remarquer qu’il y a “déjà des abattements pour les familles nombreuses, de 200 kilos par enfant pour le malus masse”.Enfin, l’Assemblée a adopté un amendement du député Renaissance Jean-Marie Fiévet pour que l’exonération du malus masse ne soit pas limitée aux seuls véhicules électriques +à faible empreinte carbone+ comme cela doit entrer en vigueur au 1er juillet 2026.Selon lui, les véhicules à faible empreinte carbone ne représentent que 35% des modèles électriques commercialisés en France. “Le signal envoyé aux consommateurs est celui d’une fiscalité punitive sur l’électrique”, a-t-il argumenté.Le gouvernement, comme le rapporteur général Philippe Juvin (LR) ont demandé le retrait de cet amendement, expliquant en substance que cette limitation aux seuls véhicules à faible empreinte carbone avantage les modèles fabriqués en Europe par rapport aux véhicules chinois.”Cela permet par exemple, que des véhicules électriques qui sont produits en dehors de l’Union européenne à base d’électricité, dans des centrales à charbon” ne soient pas exonérés de ce malus, a plaidé, en vain, M. Amiel.

Les députés reviennent sur la hausse prévue du “malus CO2” pour les véhicules polluants

Les députés sont revenus lundi en première lecture, sur proposition du gouvernement, sur une disposition du projet de loi prolongeant d’une année le durcissement du “malus C02” sur les véhicules les plus polluants. Selon la trajectoire adoptée dans le budget 2025, le seuil de déclenchement du malus doit passer de 108 grammes de CO2 émis par kilomètre en 2026 à 103 grammes en 2027.Le gouvernement propose dans son projet de budget de prolonger cette trajectoire par une nouvelle baisse de 5 grammes en 2028 afin “de maintenir l’incitation à la mise sur le marché de véhicules moins polluants”.Mais, du fait notamment de l’opposition de députés RN, LR et du centre, la ministre des Comptes publics Amélie de Montchalin a constaté dans l’hémicycle que “ce point d’ajout d’une nouvelle année dans la trajectoire du malus ne faisait pas consensus” et a proposé de le supprimer.”Dans les marches pour le climat on disait +les petits pas, ça ne suffit pas+, mais vous, vous ne faites même pas les petits pas”, a regretté la députée écologiste Lisa Belluco.Les députés ont par ailleurs adopté un amendement RN pour exonérer les familles nombreuses du “malus masse” sur les véhicules les plus lourds.”Les familles nombreuses de trois enfants et plus ont besoin de véhicules plus grands et donc plus lourds. Plus vous avez d’enfants, vous avez besoin de véhicules plus grands”, a argumenté le RN Jean-Philippe Tanguy. Au nom du gouvernement, le ministre délégué à la Fonction publique David Amiel s’y est opposé, faisant remarquer qu’il y a “déjà des abattements pour les familles nombreuses, de 200 kilos par enfant pour le malus masse”.Enfin, l’Assemblée a adopté un amendement du député Renaissance Jean-Marie Fiévet pour que l’exonération du malus masse ne soit pas limitée aux seuls véhicules électriques +à faible empreinte carbone+ comme cela doit entrer en vigueur au 1er juillet 2026.Selon lui, les véhicules à faible empreinte carbone ne représentent que 35% des modèles électriques commercialisés en France. “Le signal envoyé aux consommateurs est celui d’une fiscalité punitive sur l’électrique”, a-t-il argumenté.Le gouvernement, comme le rapporteur général Philippe Juvin (LR) ont demandé le retrait de cet amendement, expliquant en substance que cette limitation aux seuls véhicules à faible empreinte carbone avantage les modèles fabriqués en Europe par rapport aux véhicules chinois.”Cela permet par exemple, que des véhicules électriques qui sont produits en dehors de l’Union européenne à base d’électricité, dans des centrales à charbon” ne soient pas exonérés de ce malus, a plaidé, en vain, M. Amiel.