Delhi car bombing accused appears in Indian court, another suspect held

Indian anti-terrorism investigators presented a suspect linked to last week’s deadly car bomb in New Delhi in court on Monday, one of three men now accused of involvement in the suicide attack.Officials have not disclosed any details about the motives or organisational backing of the alleged attackers, all three of whom they say came from Indian-administered Kashmir.Kashmir has been divided between India and Pakistan since their independence from British rule in 1947, and both claim the Himalayan territory in full. Tensions remain high between New Delhi and Islamabad after recent attacks.The National Investigation Agency (NIA) said suspect Amir Rashid Ali was accused of having “conspired with the alleged suicide bomber, Umar Un Nabi, to unleash the terror attack” on Monday last week.The NIA put the death toll at 10, although hospital officials told AFP that at least 12 people had been killed. It remains unclear whether Nabi was included in the tally.It also said in a statement issued late on Monday it had arrested another of Nabi’s alleged accomplices from Kashmir.The agency said Jasir Bilal Wani had “allegedly provided technical support for carrying out terror attacks by modifying drones and attempting to make rockets” ahead of the blast.An AFP photographer earlier saw Ali being taken under heavy guard from a police truck to a New Delhi court to face charges.Indian media reported that the court had ordered he be held in custody by the NIA for 10 days.- ‘Prepared for the future’ -The blast erupted near a busy metro station close to the Red Fort in Old Delhi, from where the premier’s annual Independence Day address is delivered.Prime Minister Narendra Modi has called the attack a “conspiracy” and vowed to bring the “perpetrators, their collaborators and their sponsors” to justice.Nabi was a medical professor at a university in Haryana state, just outside the capital, while Ali had allegedly travelled to Delhi to “facilitate the purchase of the car which was eventually used as a vehicle-borne improvised explosive device (IED)”, according to the NIA.India has provided no further information on the alleged motives or network behind the suspects.The bombing was the worst attack since April 22, when 26 mainly Hindu civilians were killed at the tourist site of Pahalgam in Indian-administered Kashmir.New Delhi accused Pakistan of backing that attack, claims Islamabad denied.India launched strikes inside Pakistan in May, triggering four days of intense cross-border conflict that killed at least 70 people.Modi vowed after a ceasefire that “any attack on Indian soil will be considered as an act of war”.Army chief General Upendra Dwivedi also issued a pointed warning to Pakistan on Monday, comparing the brief May conflict to a “trailer” rather than a full-length film.”I’d like to say that the movie hasn’t even started — only a trailer was shown, and, after the trailer, it was over within 88 hours,” Dwivedi said in a speech at a defence conference in New Delhi.”So, we’re fully prepared for the future, and if Pakistan gives us such an opportunity, we’d like to provide them with a thorough education — on how a responsible nation should behave with its neighbours.”

Atteintes aux élus: la gendarmerie au chevet des maires

La lutte contre les atteintes aux élus est un “sujet essentiel” pour la gendarmerie qui a mis au point un pack sécurité à leur intention alors qu’un élu sur dix est agressé physiquement dans le cadre de ses fonctions, explique le patron de la gendarmerie, le général Hubert Bonneau, dans un entretien à l’AFP.Alors que le Congrès des maires de France s’ouvre mardi, dans un contexte tendu à quatre mois des élections municipales, le directeur général de la gendarmerie insiste sur l’importance du “couple maire-commandant de brigade de gendarmerie” dans le “continuum de sécurité”.Les gendarmes ont compétence sur 96% du territoire (33.337 communes), ce qui équivaut aux territoires périurbains et ruraux, la police exerçant dans les villes.Mais dans le contexte actuel, le général Bonneau relève la nécessité en particulier d’assurer la sécurité des élus qui “sont en première ligne”. En 2024, il a été recensé “2.500 procédures judiciaires d’atteintes contre les élus, principalement les maires, contre 2.800 en 2023”, selon les données du centre d’analyse et de lutte contre les atteintes aux élus (Calea).En 2025, au regard des chiffres du premier semestre, la tendance devrait être à la “stabilité”, ajoute-t-il.Environ “70% des agressions sont des menaces et des outrages”, poursuit le général. “Dans l’ensemble de toutes les procédures, ce qui nous remonte, c’est qu’un élu sur dix a été agressé physiquement dans le cadre de ses fonctions. Ce n’est pas neutre”.- Formation GIGN -Face à ce phénomène qu’il attribue à une “perte de repères”, à une “diminution du respect de l’autorité” constatées dans l’ensemble de la société, le général Bonneau estime que ses troupes ont un “devoir de redevabilité vis-à-vis des élus et en particulier les maires, parce que notre quotidien en termes de sécurité, c’est d’abord avec eux en les aidant”.La gendarmerie a participé à la création du Calae, qui a mis au point un pack de sécurité à leur intention.Ce pack a pour objectif de mieux signaler les atteintes (avec un numéro dédié, une application Gend’élus), de proposer des actions de prévention (diagnostic de sécurité d’une mairie, du domicile du maire, etc.) et de mettre en place des mesures de sécurité.La gendarmerie propose en outre aux élus “une formation à la gestion des incivilités et à la désescalade des conflits”. “Souvent quand quelqu’un vient les agresser, les maires ne savent pas comment faire et ça dégénère”, explique le genéral Bonneau. Les négociateurs du GIGN, le groupe d’élite de la gendarmerie, ont mis au point un programme “pour qu’on puisse, dans le dialogue, savoir comment faire de la désescalade, comment tenir les gens à distance, comment répondre à une agression physique et quels gestes utiliser”. L’objectif étant que “dans ce type de rapport de force, l’élu ne soit pas mis en difficulté”.Le dispositif est complété par un numéro dédié d’aide psychologique en partenariat avec la Fédération France Victimes.- “Ecouter les maires”-Pour tout ce qui a trait à la sécurité, le général Bonneau insiste sur la nécessité “d’écouter les maires”. “Les soucis du maire sont les soucis des gendarmes”, que cela soit sur la problématique “des déchets sauvages”, des “occupations illicites de terrain”, des cambriolages, ou celle des attaques cyber. Le dispositif Gend’élus permet aux élus de cerner au plus près chaque problématique. Concernant les attaques cyber et à l’échelle de l’année 2024, l’Agence nationale de sécurité des systèmes d’information (Anssi) a traité 144 attaques touchant des communes. Là aussi, un numéro dédié a été mis en place par la gendarmerie avec des référents cyber.La lutte contre les trafics de stupéfiants est également un important point d’attention pour les élus et les gendarmes.”Les stupéfiants, c’est partout. La gendarmerie est dans la détection, la surveillance et le contrôle, que cela soit des axes routiers, ferroviaires ou du trait de côte”, souligne le directeur général. “Tout ne passe pas par les grands ports maritimes. Il y a des déviations y compris dans les ports de plaisance” et “des stockages dans des granges, des laboratoires clandestins”.

Emirates orders 65 more Boeing 777X planes despite delays

Emirates, the Middle East’s biggest airline, topped up its order of Boeing 777X planes on Monday despite years of delays, delivering a vote of confidence to the US manufacturer at the Dubai Airshow.The order of 65 777-9s, valued at $38 billion including engines, came despite last month’s announcement that delivery was now due in 2027 — seven years behind the original schedule.Emirates, already the biggest customer for the Boeing 777, now has 270 777X, 10 777 freighters and 35 Boeing 787s on order.The 777X deliveries will start in the second quarter of 2027, Emirates Group chairman and chief executive Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum said.”Some people may have doubts about Emirates’ huge backlog of aircraft orders,” he told a press conference. “But I assure that each and every aircraft on order has been carefully factored into Emirates’ growth plans.”The announcement on day one at the biennial airshow, the biggest in the Middle East, came as China showcased its COMAC C919 for the first time in the region.China’s first domestically produced passenger jet is a stab at challenging the decades-long dominance of Boeing and its European rival Airbus.Brazil’s Embraer unveiled orders from Air Cote d’Ivoire for four passenger planes and another three for Switzerland’s Helvetic Airways.Boeing also announced smaller deals with Ethiopian Airlines, which ordered 11 737 MAX jets, and nine 737-8s for Air Senegal on Monday.The US plane-maker is trying to turn the page on a torrid period including deadly crashes, court cases and a strike in its defence arm, as well as the delivery delays.- ‘Do more business’ -“I don’t think there was any convincing that needed to be done, frankly,” Brad McMullen, Boeing’s senior vice-president of sales and marketing, said of the negotiations with Emirates.”I think they’ve committed to the 777-9, their future depends on it. Our future depends on Emirates. “So, when two parties depend on each other, you can normally find a way to do more business.”Boeing’s delays have forced Emirates to refurbish much of its existing fleet, including its Airbus A380s which are now out of production.As it searches for ways to replace the giant A380s, the latest order includes the option to upgrade to a bigger version of the 777X, if Boeing chooses to build it.Boeing will take a “hard look” at building a bigger plane, but has not made any commitments, McMullen said.”We have committed that we’re gonna study it. And that’s what we’re gonna do,” he said.”It’s probably no secret that Emirates has wanted a bigger aircraft to replace the A380s, and we’re gonna see if that’s our airplane.”Emirates also said it would start rolling out free in-flight wifi via Starlink, Elon Musk’s satellite-powered network, from Sunday.

Emirates orders 65 more Boeing 777X planes despite delays

Emirates, the Middle East’s biggest airline, topped up its order of Boeing 777X planes on Monday despite years of delays, delivering a vote of confidence to the US manufacturer at the Dubai Airshow.The order of 65 777-9s, valued at $38 billion including engines, came despite last month’s announcement that delivery was now due in 2027 — seven years behind the original schedule.Emirates, already the biggest customer for the Boeing 777, now has 270 777X, 10 777 freighters and 35 Boeing 787s on order.The 777X deliveries will start in the second quarter of 2027, Emirates Group chairman and chief executive Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum said.”Some people may have doubts about Emirates’ huge backlog of aircraft orders,” he told a press conference. “But I assure that each and every aircraft on order has been carefully factored into Emirates’ growth plans.”The announcement on day one at the biennial airshow, the biggest in the Middle East, came as China showcased its COMAC C919 for the first time in the region.China’s first domestically produced passenger jet is a stab at challenging the decades-long dominance of Boeing and its European rival Airbus.Brazil’s Embraer unveiled orders from Air Cote d’Ivoire for four passenger planes and another three for Switzerland’s Helvetic Airways.Boeing also announced smaller deals with Ethiopian Airlines, which ordered 11 737 MAX jets, and nine 737-8s for Air Senegal on Monday.The US plane-maker is trying to turn the page on a torrid period including deadly crashes, court cases and a strike in its defence arm, as well as the delivery delays.- ‘Do more business’ -“I don’t think there was any convincing that needed to be done, frankly,” Brad McMullen, Boeing’s senior vice-president of sales and marketing, said of the negotiations with Emirates.”I think they’ve committed to the 777-9, their future depends on it. Our future depends on Emirates. “So, when two parties depend on each other, you can normally find a way to do more business.”Boeing’s delays have forced Emirates to refurbish much of its existing fleet, including its Airbus A380s which are now out of production.As it searches for ways to replace the giant A380s, the latest order includes the option to upgrade to a bigger version of the 777X, if Boeing chooses to build it.Boeing will take a “hard look” at building a bigger plane, but has not made any commitments, McMullen said.”We have committed that we’re gonna study it. And that’s what we’re gonna do,” he said.”It’s probably no secret that Emirates has wanted a bigger aircraft to replace the A380s, and we’re gonna see if that’s our airplane.”Emirates also said it would start rolling out free in-flight wifi via Starlink, Elon Musk’s satellite-powered network, from Sunday.

Les tensions Chine-Japon font tanguer la Bourse de Tokyo, l’impact économique inquiète

Compagnies aériennes, cosmétiques, grands magasins… Les groupes liés au tourisme ont plongé lundi à la Bourse de Tokyo, après que la Chine a recommandé à ses ressortissants d’éviter de voyager au Japon, en pleine passe d’armes au sujet de Taïwan, au risque de fragiliser ce secteur-clé de l’économie nippone.A l’origine du regain de tensions: la nouvelle Première ministre japonaise Sanae Takaichi a déclaré le 7 novembre que si “une situation d’urgence” à Taïwan impliquait “le déploiement de navires de guerre et le recours à la force, cela pourrait constituer une menace pour la survie du Japon”.Des propos largement interprétés comme l’indication qu’une attaque contre Taïwan – île dont Pékin revendique la souveraineté – pourrait justifier un soutien militaire de Tokyo à Taipei. Taïwan n’est qu’à 100 km de l’île japonaise la plus proche.Alors que la crise entre Pékin et Tokyo n’a depuis cessé de s’envenimer, la diplomatie chinoise a recommandé vendredi à ses ressortissants “d’éviter de se rendre au Japon dans un avenir proche”, en raison de “risques importants” pour leur sécurité.De quoi alarmer le secteur du tourisme au Japon: à l’heure où l’archipel enregistre des arrivées record de touristes, la Chine est sa première source de visiteurs étrangers.Sur les neuf premiers mois de 2025, l’archipel a accueilli 7,5 millions de visiteurs chinois, selon des chiffres officiels nippons, soit une envolée de 42% sur un an… et un quart du total des touristes étrangers. Attirés par un yen faible, ils ont dépensé l’équivalent de 3,28 milliards d’euros au troisième trimestre.A la Bourse de Tokyo lundi, le fabricant de cosmétiques Shiseido a dévissé de 9,07%. Parmi les grands magasins prisés des touristes, Mitsukoshi a lâché 11,30%, Takashimaya 6,17% et Pan Pacific (enseignes Don Quijote) a perdu jusqu’à 9,7% en séance.Les compagnies aériennes Japan Airlines JAL et ANA ont abandonné environ 3,5%, bien que JAL ait assuré à l’AFP n’avoir pas constaté d’annulations conséquentes.- Annulations sans frais -Le Japon était l’an dernier la quatrième destination favorite des voyageurs de Chine continentale. Et en 2024, plus de 100.000 étudiants chinois étaient inscrits dans des établissements d’enseignement au Japon, selon le gouvernement nippon.A la suite de l’annonce de Pékin, les principales compagnies aériennes chinoises (Air China, China Southern et China Eastern) ont proposé samedi à leur clientèle le remboursement intégral de leurs vols pour le Japon.Leurs actions ont cédé un peu de terrain lundi à la Bourse de Hong Kong, tandis que la plateforme chinoise de réservations touristiques Trip.com y chutait de quelque 4%.”Cette dernière annonce (…) est incompatible avec l’orientation générale convenue par nos dirigeants sur la promotion d’une relation mutuellement avantageuse”, a réagi lundi le secrétaire général du gouvernement nippon Minoru Kihara.Selon les médias nippons, le plus haut responsable du ministère japonais des Affaires étrangères chargé des affaires Asie-Pacifique, Masaaki Kanai, est arrivé lundi à Pékin, où il doit s’entretenir avec son homologue chinois Liu Jinsong.- Risque économique -Dans un message sur X, supprimé depuis, le consul général de Chine à Osaka, Xue Jian, avait menacé de “couper cette sale tête sans la moindre hésitation” en évoquant le discours de Mme Takaichi. Dans la foulée, Tokyo et Pékin avaient convoqué la semaine dernière leurs ambassadeurs respectifs.Autre signe d’intensification des tensions: selon M. Kihara, des navires des garde-côtes chinois ont passé dimanche plusieurs heures dans les eaux territoriales japonaises autour des îles Senkaku, revendiquées par Pékin sous le nom d’îles Diaoyu.Tokyo a également annoncé lundi avoir mobilisé son aviation après la détection d’un drone présumé chinois près de son île la plus méridionale, proche de Taïwan.À Pékin, Daniel Feng, un informaticien interrogé par l’AFP, juge les réactions du gouvernement chinois de “très mesurées”: “si (Takaichi) se contente de parler, ce n’est pas un problème… Mais s’ils passent à l’action, l’armée de notre pays les vaincra indubitablement”, a déclaré le quadragénaire.Ces tensions avec Pékin interviennent sur fond de conjoncture économique fragile pour le Japon, qui a vu son PIB se contracter de 0,4% au troisième trimestre. Pour Marcel Thieliant, analyste de Capital Economics, la crise risque de dégénérer en un conflit commercial de grande ampleur, comparable à celui qu’ont connu les deux pays au début des années 2010. “Le principal risque réside dans des restrictions imposées par la Chine sur ses exportations de terres rares ou sur les exportations japonaises”, a-t-il déclaré, jugeant par ailleurs “particulièrement vulnérables” les constructeurs automobiles nippons, pour qui le marché chinois reste crucial.bur-hih-stu-jug/

La Haute autorité de santé recommande de ne plus prescrire un test sanguin fréquemment utilisé

La “vitesse de sédimentation”, un test sanguin mesurant le degré d’inflammation dans l’organisme, réalisé plusieurs millions de fois par année en France, n’a qu’un intérêt limité et ne devrait plus être prescrit, a estimé lundi la Haute autorité de santé (HAS).”La mesure de la vitesse de sédimentation n’a pas démontré d’intérêt médical dans les indications évaluées et recommande d’arrêter sa prescription et son utilisation, quelle que soit la situation clinique”, annonce dans un communiqué la HAS, dont les recommandations n’ont qu’une valeur consultative mais sont généralement suivies par l’État.Le test est réalisé à partir d’une prise de sang. Celui-ci est placé dans un tube et l’on mesure à quelle vitesse les globules rouges tombent au fond. L’objectif est de mesurer le degré d’inflammation dans l’organisme. En effet, une réaction inflammatoire accélère la vitesse à laquelle les globules rouges se sédimentent.”Cette mesure a été très largement utilisée depuis plusieurs décennies”, souligne la HAS, notant néanmoins qu’elle devient de moins en moins fréquente. La Haute Autorité de santé a été saisie par l’Union nationale des caisses d’assurance maladie (UNCAM) afin d’évaluer la pertinence de ce test.Il reste encore prescrit dans plusieurs indications comme un bilan de routine chez un patient asymptomatique, le lupus systémique, la polyarthrite rhumatoïde, le lymphome de Hodgkin, le myélome multiple…L’évaluation de la HAS a mis en évidence trois inconvénients majeurs de la vitesse de sédimentation :Elle sert notamment à des bilans de routine chez des patients ne présentant aucun symptôme particulier. Selon la HAS, elle a été effectuée à 16 millions de reprises en 2023, coûtant 12 millions d’euros à l’Assurance maladie.Or, juge l’autorité, ce test apparaît désormais largement obsolète, en raison de ses nombreuses lacunes. D’abord, il manque de précision: si on le réalise plusieurs fois sur un même échantillon, on constate que les résultats varient beaucoup.Ensuite, il manque de réactivité. L’inflammation met longtemps à se traduire par une vitesse de sédimentation plus élevée. On peut donc avoir des résultats normaux alors qu’une inflammation est en cours.Enfin, il manque de spécificité. D’autres facteurs, à commencer par l’âge et le sexe, peuvent jouer sur la vitesse de sédimentation, ce qui limite sa portée comme indicateur de la seule inflammation.La HAS appelle donc à privilégier d’autres tests, qu’elle estime plus performants, comme le dosage de la protéine C-réactive (CRP). Elle souligne qu’ils sont déjà remboursés par l’Assurance maladie.