Dehors, le vent de décembre s’engouffre sur le parvis et glace les passants. Paris grelotte sous le plan “Grand Froid”. Mais une fois franchie l’entrée discrète de l’Hôtel de ville, le bruit de la capitale s’étouffe.Sous les voûtes de pierre et les chapiteaux corinthiens du salon des Prévôts et la salle des Tapisseries jadis lieu d’expositions, il y a une odeur de café, des chuchotements, et surtout une chaleur protectrice.Depuis 2018, cette aile de l’Hôtel de Ville abrite la “Halte femmes”, un accueil de jour et d’hébergement pour celles que la rue n’a pas épargnées.Le vaste volume est découpé par des cloisons basses, grises et rouges, qui créent des îlots d’intimité.”La priorité, c’est la stabilisation, car elles arrivent ici épuisées par la rue”, explique Bénédicte Sancassani, responsable des lieux.”Une prise pour garder son téléphone, une petite lumière le soir, on a essayé de recréer une petite intimité, on va dire, c’est des petits espaces de deux à quatre personnes”, précise-t-elle.Au milieu du murmure ambiant, Joyce, 68 ans, a construit sa forteresse.Chapeau vissé sur la tête, entourée d’un rempart de sacs qui contiennent toute sa vie, elle dessine avec concentration.Joyce est une tornade de vitalité, une artiste qui cite Napoléon, chante l’Italie. Mais derrière cette fantaisie qui lui sert d’armure, l’abîme affleure. Elle raconte, sans trémolos mais avec une crudité chirurgicale, la violence qui a jalonné son parcours. Elle parle de l’usurpation d’identité qui la prive de ses droits depuis “trois ans et un mois”, de l’attente interminable d’un logement HLM (“38 ans de dossier”).Et soudain, au détour d’une phrase, l’horreur brute : ce viol collectif, “huit personnes”, subi lors d’une hospitalisation passée. Une mémoire traumatique qui revient par bribes.Pourtant, elle refuse de “s’effondrer”. Le soir, elle ne dort pas ici — la Halte n’offre qu’une cinquantaine de lits. Elle a négocié sa place chez Utopia, “une association amie”, sur un “canapé vert”. “C’est ma couleur, le vert”, sourit-elle. Elle s’accroche à ces petits détails de dignité.-Le visage vieillissant de l’errance -Joyce n’est pas une exception. En parcourant la salle, un constat frappe les travailleurs sociaux : la précarité féminine a des cheveux blancs.”On observe un vieillissement net de la population, ça va de 25 à 80 ans”, s’alarme la responsable. On croise des grands-mères, corps usés par l’errance, jetées à la rue par des ruptures familiales, des deuils ou la maladie psychiatrique. Depuis 2022, la fréquentation a explosé, passant d’une trentaine de femmes par jour à parfois plus de 70. Face au froid, la mairie a étendu les horaires, ouvrant dès 9h le week-end, au-delà du créneau habituel de 10H à 18H en semaine. “On ne peut pas pousser les murs, mais on étire le temps”, résume Bénédicte Sancassani.C’est cette angoisse qu’Esther tente de tenir à distance. À l’approche de la cinquantaine, emmitouflée dans une doudoune sombre, elle porte sur son visage les stigmates de l’insomnie. Quand elle évoque la Halte, sa carapace se fend. Les larmes montent, silencieuses.- “Je me mets en mode noir” -“La première fois que je suis arrivée, j’ai pleuré de soulagement”, souffle-t-elle. “La rue, c’est très dur”.Pour survivre, Esther a développé une stratégie : l’invisibilité. “Dehors, je suis incognito. Je me mets en mode noir, je me fonds dans la masse.”Elle se souvient du début de son errance: “pour échapper aux prédateurs, je ne dormais pas la nuit, je marchais, je prenais le métro”. Pour elle, ici, la non-mixité est “une bénédiction”. “Entre femmes, on baisse la garde”.Esther souffre de vertiges, sa santé décline, mais elle tient bon. Elle aime rappeler l’origine de son prénom, cette reine biblique qui a sauvé son peuple. “Je refuse que la fatalité prenne le dessus”, martèle-t-elle en séchant ses joues.Elle fêtera ses 50 ans dans quelques jours. Son seul vœu ? Ne plus être “une valise qu’on trimballe”.18 heures approchent. L’accueil de jour va fermer. Celles qui n’ont pas de lit au dortoir vont devoir remettre leur manteau, ajuster leurs sacs. Et retourner affronter la nuit parisienne et le froid.

La loi de financement de la Sécurité sociale pour 2026 a été publiée mercredi au Journal Officiel, au lendemain de sa validation par le Conseil constitutionnel.Adopté le 16 décembre après de longues négociations entre Matignon et les groupes parlementaires, le texte a été largement réécrit par les députés, qui ont amputé une grande partie des économies prévues dans le projet initial du gouvernement.Concession faite aux socialistes, le texte suspend jusqu’à janvier 2028 la marche vers l’âge légal de départ à 64 ans que prévoyait la réforme Borne des retraites. La génération née en 1964 partira à 62 ans et 9 mois au lieu de 63 ans, avec 170 trimestres cotisés au lieu de 171.Le gel des pensions de retraite et minima sociaux, qui devait rapporter 3 milliards d’euros, a été supprimé. Le gouvernement a renoncé à doubler les franchises médicales, reste à charge pour les patients, par exemple sur les boîtes de médicaments.Le texte prévoit une taxation exceptionnelle des complémentaires santé, à hauteur d’un milliard d’euros.Il prévoit la création d’un nouveau congé de naissance mieux rémunéré, qui s’ajouterait aux congés maternité et paternité existants, pour une durée d’un ou deux mois, et qui entrera en vigueur en juillet 2026.La hausse de l’objectif national des dépenses de l’assurance maladie (Ondam) a été fixée à +3%, au lieu de +1% initialement prévu par le gouvernement.Le déficit de la Sécu est ramené à 19,4 milliards d’euros en 2026, contre 23 milliards en 2025, grâce au transfert de 4,5 milliards des caisses de l’État vers celles de la Sécu.

L’incident qui a perturbé les circulations dans le Tunnel sous la Manche était “résolu” mercredi matin, mais à quelques heures du réveillon du Nouvel An, le trafic des Eurostar restait perturbé, et des passagers ont passé la nuit à bord à cause d’un incident distinct.Arrivée à la Gare du Nord à Paris à 10H35 mercredi, une passagère a raconté son périple à l’AFP: “Nous devions partir a 19H00 hier soir de Londres pour arriver a 22H30, et nous nous sentions chanceux de partir avec seulement 45 minutes de retard. Mais au final nous arrivons à Paris avec 12 heures de retard”.”Après l’embarquement, le train s’est d’abord arrêté une première fois une heure car il manquait du personnel, puis il s’est arrêté de nouveau juste avant le tunnel, car il y a eu un caténaire qui est tombé sur la voiture 4″, a ajouté cette passagère, Christelle Renouf, habitante de Caen (Calvados), avec son mari et ses deux fils, racontant leur nuit “dans le train, pas d’électricité, pas d’eau, pas de wifi”.La journée de mardi avait été chaotique déjà pour les voyageurs, notamment ceux qui avaient prévu de prendre un train Eurostar, nombreux en cette veille de Nouvel An à se déplacer pour les festivités.Au total, 30 trains ont été annulés mardi, a précisé mercredi à l’AFP la compagnie ferroviaire.La situation se rétablissait progressivement et Eurostar prévoit d’assurer tous ses trains mercredi, avertissant cependant qu'”en raison des répercussions, il pourrait encore y avoir des retards et des annulations de dernière minute”.”L’incident lié à l’alimentation électrique dans le tunnel sous la Manche a été résolu dans la nuit; le tunnel a depuis retrouvé sa pleine capacité”, a indiqué Getlink dans un communiqué.”Le trafic dans le tunnel sous la Manche a repris cette nuit dans les deux sens”, précise l’exploitant.Le service Le Shuttle, des trains qui transportent des véhicules entre la France et le Royaume-Uni, n’affichait plus de perturbations mercredi en fin de matinée sur son site internet.- Indemnisations -Le deuxième incident qui a conduit des passagers à passer la nuit dans le train, arrivé juste après celui du tunnel, a rendu la nuit très compliquée pour Eurostar.La chute d’une caténaire sur ce train reliant Londres à Paris, s’est produite “vers 22h CET (heure de Paris, NDLR), à proximité de l’entrée du tunnel sous la Manche”, côté anglais, tandis que deux autres trains “ont également subi d’importants retards, mais ont pu poursuivre leur trajet vers Bruxelles”, a détaillé la compagnie.Getlink a également évoqué un “incident survenu cette nuit sur le réseau britannique”, et “distinct” du problème électrique dans le tunnel.Eurostar précise dans son communiqué qu'”en raison de la position du train à proximité de la caténaire endommagée, des impératifs de sécurité et du manque d’alimentation électrique dans la zone, l’opération visant à déplacer le train et les clients s’est révélée très complexe”.”Les clients à bord sont restés en sécurité et ont reçu des rafraîchissements ainsi que des informations régulières”, assure Eurostar, ajoutant que les clients “bénéficieront d’une indemnisation renforcée”.Eurostar a transporté un nombre record de 19,5 millions de clients l’an dernier, soit 850.000 de plus qu’en 2023.Plusieurs sociétés ont annoncé ces derniers mois leur intention d’ouvrir des lignes concurrentes à l’entreprise, qui est aujourd’hui seule à effectuer du transport de passagers sur la ligne sous la Manche.