Depuis les élections municipales de 2020, le paysage du vélo s’est complètement transformé en France, avec une flopée de nouvelles pistes cyclables et places de stationnement, mais les élus partisans du vélo s’inquiètent d’un retour en arrière à la faveur des restrictions budgétaires.Fin 2025, la France comptait 63.390 kilomètres de pistes cyclables et de voies vertes, près d’un quart de plus qu’en 2020, selon le bilan présenté mardi à l’Assemblée nationale par les élus du réseau Vélo et marche.Et sur le plan de la pratique, “on relève un accroissement de 40% par rapport à 2019” salue Chrystelle Beurrier, maire d’Excenevex en Haute-Savoie, près du lac Léman, et co-présidente de l’association Vélo et marche.Autre chiffre: 48.904 places de stationnement ont été créés pour les vélos près des gares depuis 2019. “On est à un peu plus de 50% de l’objectif” qui est de 80.000 places d’ici 2027, ajoute Mme Beurrier, dont l’association transpartisane regroupe des élus, maires, députés ou sénateurs, engagés pour le vélo et la marche.”On a vu exploser le vélo pendant ce mandat” grâce au plan pluri-annuel vélo, ajoute Françoise Rossignol, maire de Dainville (Pas-de-Calais) et vice-présidente en charge des transports de la communauté urbaine d’Arras.Néanmoins, elle, comme d’autres élus s’inquiètent pour l’avenir, en raison des coups de rabot qui menacent les budgets dévolus au vélo.Au cours des derniers arbitrages budgétaires, les 50 millions d’euros affectés au “fonds vélo” ont disparu, s’est inquiété le député Renaissance Guillaume Gouffier-Valente, au cours du colloque.- “Moment pas simple” -“On vit un moment pas simple pour le vélo. Visiblement le gouvernement pense qu’il ne nécessite pas une politique publique du niveau de l’État et qu’il relève des collectivités territoriales”, suggère-t-il, dépité.”C’est un enterrement de première classe de la politique nationale pour le vélo”, juge Françoise Rossignol, maire de Dainville (Pas(de-Calais) et vice présidente en charge mobilité de la communauté urbaine d’Arras.Pour le sénateur écologiste du Bas-Rhin Jacques Fernique, qui se dit “interloqué”, mais “pas résigné”, cette coupe traduit “une rupture qui menace la dynamique engagée par les territoires en transition cyclable”.Au ministère des transports, on cherche à rassurer en expliquant que même s’il n’y a plus de fléchage direct du budget vers les projets vélo, l’accroissement du fonds vert à 850 millions d’euros (contre 650 millions initialement prévu) permettra de continuer d’accompagner une politique ad hoc.”Les projets locaux favorables au vélo pourront être accompagnés selon une quote-part qui reste à déterminer” indique-t-on au ministère mardi soir.”On est dans un pays culturellement centralisé, s’il n’y a plus de discours national sur le vélo, il risque d’être abandonné” s’inquiète Philippe Laurent, maire UDI de Sceaux et vice-président de l’Association des Maires de France.Le coup de frein risque surtout d’affecter des projets très longs à mettre en œuvre, comme par exemple recoller le maillage mité des véloroutes en France, ces itinéraires touristiques qui permettent de suivre à bicyclette le long de la Loire ou de longer l’Atlantique.À Excenevex en Haute-Savoie, le long du lac Léman, la maire Chrystelle Beurrier confie qu’il a fallu “dix ans” pour lancer les travaux d’une piste cyclable de trois kilomètres pour relier sa ville au bourg voisin. “Il faut convaincre les propriétaires des terrains pour faire des acquisitions, parfois procéder à des expropriations, gérer les enfouissements de réseaux d’eau, de gaz, d’électricité”. Tout au long de la mandature, les véloroutes ont augmenté de 16%, à 21.830 km au total en 2025, contre 18.848 en 2020, selon Vélo et marche. Objectif est de parvenir à 25.900 km de véloroutes en 2030.

Près de quatre ans après l’invasion de l’Ukraine, Greenpeace dénonce dans un nouveau rapport mercredi la poursuite du commerce nucléaire entre la France et la Russie, un domaine épargné par les sanctions internationales.Ni la France ni l’UE n’ont “mis fin à leurs relations commerciales avec Rosatom”, le géant nucléaire public russe, dénonce Greenpeace dans un communiqué.La France importe des quantités importantes  d’uranium enrichi en Russie ainsi que d’uranium naturel provenant du Kazakhstan et d’Ouzbékistan et transitant par ce pays, rappelle l’ONG antinucléaire.”La France continue à importer de l’uranium enrichi russe, que ce soit sous forme d’uranium naturel enrichi ou d’uranium de retraitement (uranium recyclé, ndlr) ré-enrichi (URE)”, à hauteur de 18% du total de ces importations, selon cette étude basée sur l’analyse des chiffres des Douanes françaises, à fin septembre 2025.En 2025, le Kazakhstan et l’Ouzbékistan, deux ex-républiques soviétiques, ont fourni la moitié (49,9%) de l’uranium naturel importé en France.Or selon Greenpeace, “une grande partie” de ces importations “transite toujours par le territoire russe entre les mains de Rosatom avant d’être livrée aux ports de Dunkerque ou de Rotterdam et acheminée notamment vers les usines Orano”, le géant français du cycle de l’uranium.”L’Etat russe continue à maintenir un contrôle fort sur le secteur minier kazakhstanais”, souligne l’ONG.Pour Pauline Boyer, chargée de campagne pour Greenpeace France, citée dans le communiqué, “notre pays alimente (…) l’économie russe et, par extension, sa machine de guerre”.”Le gouvernement français et l’Europe doivent sanctionner Rosatom pour envoyer un signal fort et mettre fin à l’impunité dont jouit la première entreprise au monde à avoir pris les commandes d’une centrale nucléaire étrangère par la force (la centrale ukrainienne de Zaporijjia). Dans ce contexte, le commerce nucléaire avec Rosatom est insupportable”, souligne-t-elle.A ce stade, la Commission européenne n’a pas donné de calendrier pour l’interdiction des importations de produits nucléaires russes dans l’UE, un sujet au coeur d’intenses tractations entre les 27.L’étude de Greenpeace actualise les données d’un rapport publié en mars 2023, dans lequel l’ONG dénonçait déjà la “dépendance” française envers l’atome civil russe.La France importe la totalité de l’uranium nécessaire au fonctionnement de son parc nucléaire, qui a assuré plus de 86% de la production électrique d’EDF dans le pays en 2024, selon cet opérateur.L’uranium naturel doit être converti puis enrichi pour être transformé en combustible pour les centrales nucléaires. La France dispose d’une usine d’enrichissement, au Tricastin (Drôme), gérée par Orano.