La France, un des pays européens les mieux dotés en terminaux de gaz naturel liquéfié (GNL), a augmenté de 81 % ses importations de GNL russe entre 2023 et 2024 et versé 2,68 milliards d’euros à la Russie, rapporte le centre de réflexion IEEFA mardi.La France pèse autant dans les importations de GNL parce qu’elle exploite notamment cinq terminaux de regazéification, décrypte Ana Maria Jaller-Makarewicz, analyste à l’Institute for Energy Economics and Financial Analysis.”On ne sait pas ensuite où va le GNL, il est possiblement exporté en Allemagne”, pays qui ne comptait aucun terminal avant 2022 et dont la capacité d’import reste deux fois inférieure à celle de la France.Le terminal de Dunkerque a, par exemple, réceptionné 27% des importations européennes de GNL russe l’année dernière. 85% des importations de GNL russe en Europe arrivent par la France, l’Espagne et la Belgique.L’Union européenne s’est tournée vers le GNL en remplacement du gaz qui était transporté par gazoducs, dont la plupart ont fermé depuis la guerre en Ukraine. Transporté par navires sous forme liquide, il nécessite d’être déchargé dans des ports, regazéifié puis injecté dans le réseau européen de gaz.Ana Maria Jaller-Makarewicz a agrégé plusieurs données en accès libre et reconstitué les origines de l’approvisionnement français en GNL: un tiers est russe, un tiers est américain et 17 % vient d’Algérie.La forte dépendance au GNL russe complique l’objectif de la Commission européenne de viser une sortie du gaz russe sur le continent à l’horizon 2027.”Il faut donc poursuivre la réduction de la demande en gaz”, soutient l’analyste.Mais cette réduction, engagée pendant la crise inflationniste de 2022, marque le pas. La France a réduit sa consommation de 20% mais depuis 2024, la demande ne baisse plus. “Certaines mesures d’efficacité énergétique ont été relâchées”, telles que l’isolation des bâtiments pour limiter la consommation de gaz durant cet hiver froid, explique Ana Maria Jaller-Makarewicz.Les industriels, eux, se préparent en tous cas à pouvoir recevoir de plus en plus de GNL. Des terminaux méthaniers décidés depuis la crise sont toujours en train d’être construits, notamment en Allemagne.

Le constructeur automobile nippon en difficultés Nissan a vu son titre bondir de presque 6% mardi en Bourse, après des informations de presse indiquant que Honda serait prêt sous conditions à reprendre ses négociations avec lui en vue d’une fusion.Nissan, massivement endetté et dont le bénéfice d’exploitation s’est effondré, avait ouvert, fin 2024, avec son rival en meilleure santé Honda, des négociations en vue d’un mariage pouvant donner naissance en 2026 au troisième constructeur mondial.Mais Honda et Nissan, respectivement deuxième et troisième constructeurs japonais derrière Toyota, ont officiellement mis fin aux discussions la semaine dernière: Honda, en situation de force, souhaitait transformer Nissan en simple filiale, ce que ce dernier refusait farouchement.Cependant, le Financial Times (FT) a rapporté mardi, citant des sources proches du dossier, que Honda serait prêt à reprendre les négociations si le PDG de Nissan, Makoto Uchida, démissionnait au profit d’un nouveau patron susceptible “de mieux gérer les oppositions (au plan de fusion) en interne”.Contactés par l’AFP, ni Nissan ni Honda n’ont souhaité faire de commentaire.La perspective d’une possible reprise des discussions, providentielle pour Nissan alors que le constructeur reste dans une situation très vulnérable, a réjoui les investisseurs.Le titre Nissan a clôturé mardi en hausse de 3,65% à 439,5 yens à la Bourse de Tokyo, dans un marché en hausse de 0,51%. Il avait gagné jusqu’à 5,8% plus tôt mardi.Mitsubishi Motors, autre constructeur nippon lui aussi associé initialement au projet de fusion, s’est envolé de son côté de 6,88% en clôture.”Les relations entre M. Uchida et son homologue à la tête de Honda, Toshihiro Mibe, se sont détériorées, Honda étant frustré par la lenteur de la restructuration de Nissan et la profondeur de ses problèmes financiers”, explique le FT.Sous pression, Nissan avait annoncé en novembre supprimer 9.000 postes dans le monde et réduire de 20% ses capacités de production. Honda avait cependant insisté qu’il ne voulait pas secourir son partenaire, sommé de concrétiser préalablement ses transformations structurelles.Or, selon le FT, Makoto Uchida “fait face à la pression du conseil d’administration de Nissan et de son partenaire Renault pour partir au cours des prochains mois, après la débâcle des pourparlers avec Honda”, les administrateurs de Nissan ayant même “entamé des discussions informelles sur le calendrier du départ”.Le constructeur français Renault détient 35% du capital de Nissan, et veille à préserver la valeur de sa participation, même s’il a entrepris de détricoter celle-ci.Nissan a essuyé au dernier trimestre (octobre-décembre) une nouvelle perte trimestrielle inattendue, sur fond de plongeon de ses ventes en Chine.Affaibli, le constructeur reste en quête d’alliés. Le géant taïwanais de l’assemblage électronique Foxconn (Hon Hai), fournisseur d’Apple, a annoncé être ouvert à un rachat de la participation de Renault dans Nissan.