Markets sink on concerns over tech rally, Fed rates
Markets sank Friday, tracking a selloff on Wall Street as doubts built over next month’s Federal Reserve interest rate decision and persistent speculation about a tech bubble.With the US shutdown saga now out the way, focus returned to the central bank’s policy meeting next month, when officials will decide whether or not to lower borrowing costs again.For much of the year, equities have been boosted by optimism that rates would come down, despite persistent inflation — and the Fed has delivered at its past two gatherings.But comments from bank boss Jerome Powell last month that a December repeat was not “a foregone conclusion” sowed the seeds of doubt, while several other decision-makers have made similar noises.The latest came this week, with three regional presidents voicing concerns about moving while inflation remained stubbornly high.St. Louis head Alberto Musalem urged “caution”, adding that “there’s limited room for further easing without monetary policy becoming overly accommodative”.His Minneapolis counterpart Neel Kashkari, who called for a pause in October, pointed to “underlying resilience in economic activity, more than I had expected”.And Cleveland’s Beth Hammack told the Pittsburgh Economic Club: “On balance, I think we need to remain somewhat restrictive to continue putting pressure to bring inflation down toward our target.”She called current rates “barely restrictive, if at all” and that “we need to keep rates around these levels”. The comments come as investors await the release of economic data that had been held up by the record shutdown, with jobs and inflation the main focus, even though some are expected to be incomplete.”As we await this schedule, we’ve seen some recalibration of expectations around whether the Fed cuts by 25 basis points on 10 December,” wrote Pepperstone’s Chris Weston. He added that markets saw a 52 percent chance of a cut, down from 60 percent the day before.The dimmer outlook for rates compounded worries that the tech sector may be overpriced after an AI-fuelled surge this year that has sent markets to records.There is growing talk that the mind-boggling amounts of cash invested in artificial intelligence may take some time to be realised as profit.Chip titan “Nvidia’s earnings (are) the key bottom-up focal point next week — potentially prompting traders to de-risk, lock in performance and sit tight until the tape turns and risk appetite returns into year-end”, said Weston.All three main indexes on Wall Street ended well in the red, with the tech-rich Nasdaq down more than two percent, while the Dow and S&P 500 were each off 1.7 percent.And Asia followed the lead, having enjoyed a broadly positive week.Tokyo, Hong Kong, Sydney, Singapore, Wellington, Bangkok and Taipei all shed at least one percent. Seoul — which has hit multiple tech-fuelled records of late — shed nearly four percent, and Manila more than two percent.There were also losses in Mumbai.London, Paris and Frankfurt extended Thursday’s losses.Shanghai was also hit by fresh data showing growth in Chinese retail sales slowed in October for the fifth successive month, as leaders struggle to revive consumption in the world’s number two economy.Oil rallied after the International Energy Agency flagged risks to Russian output caused by hefty sanctions imposed by Washington last month, including the country’s top two producers.The IEA said the decision could have “the most far-reaching impact yet on global oil markets”.Friday’s gains of more than one percent came days after the commodity tumbled following OPEC’s monthly crude market report, which forecast an oversupply in the third quarter.- Key figures at around 0705 GMT -Tokyo – Nikkei 225: DOWN 1.8 percent at 50,376.53 (close)Hong Kong – Hang Seng Index: DOWN 1.9 percent at 26,572.46 (close)Shanghai – Composite: DOWN 1.0 percent at 3,990.49 (close)London – FTSE 100: DOWN 0.9 percent at 9,715.30 Dollar/yen: UP at 154.66 yen from 154.53 yen on ThursdayEuro/dollar: UP at $1.1636 from $1.1634 Pound/dollar: DOWN at $1.3152 from $1.3189Euro/pound: UP at 88.43 pence from 88.21 penceWest Texas Intermediate: UP 1.6 percent at $59.63 per barrelBrent North Sea Crude: UP 1.5 percent at $63.92 per barrel
Markets sink on concerns over tech rally, Fed rates
Markets sank Friday, tracking a selloff on Wall Street as doubts built over next month’s Federal Reserve interest rate decision and persistent speculation about a tech bubble.With the US shutdown saga now out the way, focus returned to the central bank’s policy meeting next month, when officials will decide whether or not to lower borrowing costs again.For much of the year, equities have been boosted by optimism that rates would come down, despite persistent inflation — and the Fed has delivered at its past two gatherings.But comments from bank boss Jerome Powell last month that a December repeat was not “a foregone conclusion” sowed the seeds of doubt, while several other decision-makers have made similar noises.The latest came this week, with three regional presidents voicing concerns about moving while inflation remained stubbornly high.St. Louis head Alberto Musalem urged “caution”, adding that “there’s limited room for further easing without monetary policy becoming overly accommodative”.His Minneapolis counterpart Neel Kashkari, who called for a pause in October, pointed to “underlying resilience in economic activity, more than I had expected”.And Cleveland’s Beth Hammack told the Pittsburgh Economic Club: “On balance, I think we need to remain somewhat restrictive to continue putting pressure to bring inflation down toward our target.”She called current rates “barely restrictive, if at all” and that “we need to keep rates around these levels”. The comments come as investors await the release of economic data that had been held up by the record shutdown, with jobs and inflation the main focus, even though some are expected to be incomplete.”As we await this schedule, we’ve seen some recalibration of expectations around whether the Fed cuts by 25 basis points on 10 December,” wrote Pepperstone’s Chris Weston. He added that markets saw a 52 percent chance of a cut, down from 60 percent the day before.The dimmer outlook for rates compounded worries that the tech sector may be overpriced after an AI-fuelled surge this year that has sent markets to records.There is growing talk that the mind-boggling amounts of cash invested in artificial intelligence may take some time to be realised as profit.Chip titan “Nvidia’s earnings (are) the key bottom-up focal point next week — potentially prompting traders to de-risk, lock in performance and sit tight until the tape turns and risk appetite returns into year-end”, said Weston.All three main indexes on Wall Street ended well in the red, with the tech-rich Nasdaq down more than two percent, while the Dow and S&P 500 were each off 1.7 percent.And Asia followed the lead, having enjoyed a broadly positive week.Tokyo, Hong Kong, Sydney, Singapore, Wellington, Bangkok and Taipei all shed at least one percent. Seoul — which has hit multiple tech-fuelled records of late — shed nearly four percent, and Manila more than two percent.There were also losses in Mumbai.London, Paris and Frankfurt extended Thursday’s losses.Shanghai was also hit by fresh data showing growth in Chinese retail sales slowed in October for the fifth successive month, as leaders struggle to revive consumption in the world’s number two economy.Oil rallied after the International Energy Agency flagged risks to Russian output caused by hefty sanctions imposed by Washington last month, including the country’s top two producers.The IEA said the decision could have “the most far-reaching impact yet on global oil markets”.Friday’s gains of more than one percent came days after the commodity tumbled following OPEC’s monthly crude market report, which forecast an oversupply in the third quarter.- Key figures at around 0705 GMT -Tokyo – Nikkei 225: DOWN 1.8 percent at 50,376.53 (close)Hong Kong – Hang Seng Index: DOWN 1.9 percent at 26,572.46 (close)Shanghai – Composite: DOWN 1.0 percent at 3,990.49 (close)London – FTSE 100: DOWN 0.9 percent at 9,715.30 Dollar/yen: UP at 154.66 yen from 154.53 yen on ThursdayEuro/dollar: UP at $1.1636 from $1.1634 Pound/dollar: DOWN at $1.3152 from $1.3189Euro/pound: UP at 88.43 pence from 88.21 penceWest Texas Intermediate: UP 1.6 percent at $59.63 per barrelBrent North Sea Crude: UP 1.5 percent at $63.92 per barrel
Un “Emmaüs de la mer” à la recherche de trésors recyclables dans les cimetières de bateaux
Aux portes de la Camargue, des dizaines de coques percées, recouvertes de lichen, gisent sur un terrain vague au fond d’un port. Un cimetière de bateaux devenu le terrain de jeu d’une association qui recycle des pièces de navires de plaisance voués à la casse.”On est des pilleurs d’épaves”, lâche en souriant Guillaume Delaunay, l’un des trois bénévoles de La Tribu Maritime, affairé à dévisser un vieux tableau de bord qu’il imagine déjà en jouet pour enfants.Cette petite association, active sur la façade méditerranéenne, explore les bateaux promis à la destruction pour y dénicher des pièces détachées réutilisables ou recyclables qu’elle revend depuis peu à des particuliers, tel un “Emmaüs de la mer”.Elle est l’une des rares ressourceries en France spécialisée dans le matériel maritime et nautique, avec la Recyclerie Maritime au Croisic (Loire-Atlantique).Depuis janvier, elle estime avoir permis d’éviter 3,3 tonnes de déchets en intervenant en amont de la déconstruction des navires. Environ un tiers provient du cimetière de port Napoléon, à Port-Saint-Louis-du-Rhône (Bouches-du-Rhône), avec qui l’association a signé un partenariat. Le reste a été récupéré sur les bateaux de propriétaires volontaires.Ce jour-là, la collecte est fructueuse: trois portes en bois exotique, des caillebotis et deux longs hublots en métal, “réutilisables sur un bateau, mais aussi dans un camping-car ou même une salle de bain…”, s’enthousiasme le co-fondateur de La Tribu, Thomas Bekkers.Conséquence de l’essor de la navigation de plaisance depuis les années 1950, la France compterait actuellement quelque 150.000 bateaux en fin de vie, selon le site du ministère de la Transition écologique, citant des chiffres de l’Ademe (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie).Au port Napoléon, le directeur Emmanuel Juste voit les épaves s’accumuler depuis son arrivée, il y a huit ans. Un “empêchement à son activité économique” selon lui, puisque sur 1.000 places à sec (et 250 à flot), 50 bateaux ont déjà acquis le statut d’épave et 20 à 50 sont en passe de l’acquérir.Un navire de plaisance “est vendu neuf, donc cher, à quelqu’un qui en a les moyens. Puis il est revendu d’occasion (…) à des propriétaires qui ont de moins en moins les moyens. Et avec le temps, le bateau se dégrade. Au bout de 40 ans, les propriétaires ne peuvent plus assumer le rattrapage des travaux coûteux”, analyse-t-il. Ces navires deviennent d’abord des “bateaux ventouses”: ils ne naviguent plus, se détériorent lentement, puis finissent souvent abandonnés à la suite d’un événement de la vie, comme un décès ou une faillite.- 5 euros le compas de navigation -Or pendant longtemps, ce stock d’épaves n’a pas été anticipé, regrette M. Juste, car ce n’est que depuis 2019 que la déconstruction des bateaux de plaisance est gratuite pour les propriétaires.Gérée par l’APER (Association pour la Plaisance Eco–Responsable), éco-organisme labellisé, la filière de déconstruction, qui applique le principe de “pollueur-payeur”, est financée par une éco-contribution sur la vente de bateaux neufs.Depuis 2019, plus de 13.100 bateaux ont été détruits, dont 2.500 en Provence-Alpes-Côte d’Azur, selon les chiffres de l’APER, qui a signé une convention avec La Tribu Maritime fin 2024 pour développer la filière du réemploi. Reste, pour le directeur de port Napoléon, le problème des coûts non pris en charge: le transport jusqu’au centre de déconstruction – jusqu’à 10.000 euros pour les plus grands navires – et surtout la destruction des bateaux sous pavillon étranger – environ 1.000 euros la tonne. Alors “chaque kilo recyclé, ce sont des coûts en moins”, assure Emmanuel Juste. D’où l’intérêt pour tous de développer cette filière.Un constat partagé par les plaisanciers venus chiner de bonnes affaires vendredi à la ressourcerie ouverte fin octobre par La Tribu, à Port-Saint-Louis-du-Rhône. Oscar Damaso, éducateur spécialisé proche de la retraite et co-fondateur de l’association, accueille dans le petit hangar spartiate.À la recherche d’un nouveau compas vertical pour leur bateau, Peggy Barroso et son amie lorgnent sur le prix scotché sur le bac: cinq euros. “Neuf, ça coûte entre 100 et 150 euros”.
Un “Emmaüs de la mer” à la recherche de trésors recyclables dans les cimetières de bateaux
Aux portes de la Camargue, des dizaines de coques percées, recouvertes de lichen, gisent sur un terrain vague au fond d’un port. Un cimetière de bateaux devenu le terrain de jeu d’une association qui recycle des pièces de navires de plaisance voués à la casse.”On est des pilleurs d’épaves”, lâche en souriant Guillaume Delaunay, l’un des trois bénévoles de La Tribu Maritime, affairé à dévisser un vieux tableau de bord qu’il imagine déjà en jouet pour enfants.Cette petite association, active sur la façade méditerranéenne, explore les bateaux promis à la destruction pour y dénicher des pièces détachées réutilisables ou recyclables qu’elle revend depuis peu à des particuliers, tel un “Emmaüs de la mer”.Elle est l’une des rares ressourceries en France spécialisée dans le matériel maritime et nautique, avec la Recyclerie Maritime au Croisic (Loire-Atlantique).Depuis janvier, elle estime avoir permis d’éviter 3,3 tonnes de déchets en intervenant en amont de la déconstruction des navires. Environ un tiers provient du cimetière de port Napoléon, à Port-Saint-Louis-du-Rhône (Bouches-du-Rhône), avec qui l’association a signé un partenariat. Le reste a été récupéré sur les bateaux de propriétaires volontaires.Ce jour-là, la collecte est fructueuse: trois portes en bois exotique, des caillebotis et deux longs hublots en métal, “réutilisables sur un bateau, mais aussi dans un camping-car ou même une salle de bain…”, s’enthousiasme le co-fondateur de La Tribu, Thomas Bekkers.Conséquence de l’essor de la navigation de plaisance depuis les années 1950, la France compterait actuellement quelque 150.000 bateaux en fin de vie, selon le site du ministère de la Transition écologique, citant des chiffres de l’Ademe (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie).Au port Napoléon, le directeur Emmanuel Juste voit les épaves s’accumuler depuis son arrivée, il y a huit ans. Un “empêchement à son activité économique” selon lui, puisque sur 1.000 places à sec (et 250 à flot), 50 bateaux ont déjà acquis le statut d’épave et 20 à 50 sont en passe de l’acquérir.Un navire de plaisance “est vendu neuf, donc cher, à quelqu’un qui en a les moyens. Puis il est revendu d’occasion (…) à des propriétaires qui ont de moins en moins les moyens. Et avec le temps, le bateau se dégrade. Au bout de 40 ans, les propriétaires ne peuvent plus assumer le rattrapage des travaux coûteux”, analyse-t-il. Ces navires deviennent d’abord des “bateaux ventouses”: ils ne naviguent plus, se détériorent lentement, puis finissent souvent abandonnés à la suite d’un événement de la vie, comme un décès ou une faillite.- 5 euros le compas de navigation -Or pendant longtemps, ce stock d’épaves n’a pas été anticipé, regrette M. Juste, car ce n’est que depuis 2019 que la déconstruction des bateaux de plaisance est gratuite pour les propriétaires.Gérée par l’APER (Association pour la Plaisance Eco–Responsable), éco-organisme labellisé, la filière de déconstruction, qui applique le principe de “pollueur-payeur”, est financée par une éco-contribution sur la vente de bateaux neufs.Depuis 2019, plus de 13.100 bateaux ont été détruits, dont 2.500 en Provence-Alpes-Côte d’Azur, selon les chiffres de l’APER, qui a signé une convention avec La Tribu Maritime fin 2024 pour développer la filière du réemploi. Reste, pour le directeur de port Napoléon, le problème des coûts non pris en charge: le transport jusqu’au centre de déconstruction – jusqu’à 10.000 euros pour les plus grands navires – et surtout la destruction des bateaux sous pavillon étranger – environ 1.000 euros la tonne. Alors “chaque kilo recyclé, ce sont des coûts en moins”, assure Emmanuel Juste. D’où l’intérêt pour tous de développer cette filière.Un constat partagé par les plaisanciers venus chiner de bonnes affaires vendredi à la ressourcerie ouverte fin octobre par La Tribu, à Port-Saint-Louis-du-Rhône. Oscar Damaso, éducateur spécialisé proche de la retraite et co-fondateur de l’association, accueille dans le petit hangar spartiate.À la recherche d’un nouveau compas vertical pour leur bateau, Peggy Barroso et son amie lorgnent sur le prix scotché sur le bac: cinq euros. “Neuf, ça coûte entre 100 et 150 euros”.