Cela fait neuf mois que Mariam Soumah, une Guinéenne de 23 ans, dit ne pas avoir vu sa petite Sabina. La mère se trouve en Guinée, en Afrique de l’Ouest, mais sa fille est, contre son gré, dans un orphelinat au Bélarus.La jeune migrante a été expulsée sans son bébé il y a quelques mois …

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Fin manoeuvrier qui n’a jamais reculé devant le recours à la répression, le guide suprême Ali Khamenei a surmonté une succession de crises à la tête du système théocratique iranien, mais apparaît désormais contesté comme jamais. Agé de 86 ans, il domine la République islamique depuis qu’il en a pris la tête, à vie, en 1989, …

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Le gouvernement va engager des poursuites et résilier les contrats d’une compagnie du BTP impliquée dans les effondrements meurtriers de deux grues mercredi et jeudi sur des chantiers en Thaïlande.Le Premier ministre thaïlandais, Anutin Charnvirakul, a annoncé que le gouvernement allait résilier les contrats d’Italian-Thai dans les deux projets concernés, engager des poursuites judiciaires à l’encontre de cette compagnie et la placer sur une liste noire.”Cela fait trois ou quatre fois que cela arrive. Le gouvernement n’a pas envie de travailler avec ce genre d’entreprises”, a-t-il affirmé à l’approche d’élections générales le 8 février.Le gouvernement a exigé des explications après l’effondrement meurtrier de deux grues mercredi et jeudi sur des chantiers liés à cette entreprise, l’une des plus grosses entreprises de BTP du royaume.La chute spectaculaire d’une première grue mercredi matin sur un train de passagers dans le nord-est du pays a fait 32 morts et des dizaines de blessés.Des proches endeuillés se recueillaient en silence sur le site poussiéreux au soleil levant lorsqu’un accident similaire s’est produit jeudi à plus de 200 kilomètres de là, dans la banlieue de Bangkok.Une autre grue est tombée, sur le chantier d’une autoroute en construction, tuant deux personnes, selon la police locale.Ces deux drames en l’espace de 24 heures ont pour dénominateur commun l’entreprise thaïlandaise Italian-Thai Development, a confirmé à un média local le ministre thaïlandais des Transports Phiphat Ratchakitprakarn.”Nous devrons établir les faits, s’il s’agissait d’un accident ou de quelque chose d’autre”, a-t-il déclaré.Italian-Thai a été impliquée dans plusieurs accidents mortels ces dernières années.Elle a été inculpée en août, avec son directeur, dans une affaire liée à l’effondrement d’un immeuble en construction à Bangkok lors d’un tremblement de terre. Environ 90 personnes avaient trouvé la mort, principalement des ouvriers.L’entreprise a annoncé mercredi après la tragédie ferroviaire qu’elle indemniserait les familles des victimes et couvrirait les frais médicaux des blessés.Elle a pris le même engagement le lendemain et promis de “revoir et renforcer (ses) mesures de sécurité”.- “Failli mourir” -Sur le site du deuxième accident, jeudi, dans la banlieue de Bangkok, Booncherd La-orium, un conducteur de moto-taxi, dit avoir “la chair de poule”.”Je ne m’étais toujours pas remis de l’accident d’hier (mercredi) et j’apprends ce matin qu’un autre a lieu juste à côté de chez moi”, raconte à l’AFP l’homme de 69 ans. “C’est encore la même entreprise, Italian-Thai…”Surachai Wongho, un retraité de 61 ans qui emprunte cette route tous les jours, partage la même lassitude: “C’est toujours la même chose en Thaïlande. Il est temps que le gouvernement fasse quelque chose”.Des images d’une caméra embarquée dans un véhicule montrent le moment où l’énorme grue s’est effondrée, déchirant la chaussée en béton surélevée dans un nuage de poussière.”J’ai failli mourir”, souffle une personne à bord. “C’est bon maintenant, ça ne tombe plus. C’est encore un effondrement de grue”, répond une deuxième.L’autoroute en construction doit permettre de fluidifier le trafic sur la route Rama II, qui relie Bangkok au sud du pays. Mais l’important chantier accumule les retards et les accidents mortels.L’effondrement d’une poutre en béton, conçue pour soutenir le futur pont autoroutier, avait déjà tué au moins six personnes en mars dernier près de la capitale, et trois ouvriers sont morts en novembre 2024 après la chute d’une grue, déjà.Celle qui a provoqué le déraillement du train mercredi dans le nord-est de la Thaïlande était utilisée sur le chantier d’une future ligne de TGV.Un projet colossal soutenu par la Chine dans le cadre de sa politique des “nouvelles routes de la soie”, destinée à accroître ses échanges commerciaux et son influence en Asie du Sud-Est.

Livres sous le bras, ils se glissent un à un dans une petite école des camps de réfugiés de Cox’s Bazar, dans le sud du Bangladesh. Pour ces jeunes garçons issus de la minorité rohingya, l’heure de la classe a sonné.”Ils rêvent tous de devenir pilote, médecin ou ingénieur”, assure leur maître, Mohammad Amin. “Mais difficile à dire s’ils y parviendront un jour. Ici, le chemin qui mène aux études supérieures est très tortueux…”Selon les estimations, la moitié du million de Rohingyas, la communauté musulmane de Birmanie, qui a trouvé refuge au Bangladesh pour fuir la répression de la junte militaire au pouvoir dans leur pays sont des enfants.Dans l’urgence qui a suivi l’arrivée des premières vagues en 2017, les ONG et le fonds de l’ONU pour l’enfance (Unicef) ont ouvert des écoles pour assurer leur éducation.Pour éviter de sédentariser ces réfugiés, le gouvernement de Dacca s’est opposé à l’accueil des jeunes Rohingyas dans ses écoles. Et leur a même interdit d’apprendre le bangladais.Sept ans plus tard, l’Unicef et ses partenaires gèrent dans les vastes camps de réfugiés de la ville de Cox’s Bazar plus de 6.500 centres éducatifs accueillant 300.000 élèves.  Mais ces infrastructures sont loin de suffire. Surtout depuis la décision l’an dernier de l’administration Trump de réduire drastiquement l’aide américaine, forçant de nombreux établissements à fermer.”Le système actuel offre trois heures d’instruction de base par jour à chaque enfant, sur la base des programmes en vigueur en Birmanie”, décrit Faria Selim, de l’Unicef. “Mais ces heures quotidiennes ne suffisent pas”.- Manque de profs -Membre du Conseil uni des Rohingyas, une instance représentative des réfugiés, Khin Maung confirme que l’enseignement financé par l’aide internationale ne permettrait pas aux élèves de réintégrer le système scolaire birman s’ils rentraient au pays.”Les programmes birmans n’y sont suivis que depuis 2022 et nous souffrons d’un manque de profs”, rappelle-t-il.”J’enseigne seule la langue birmane, les maths, la science et la vie pratique à 65 élèves répartis en deux classes”, confirme Hashim Ullah, 30 ans, enseignant dans une école primaire gérée par une ONG.Ces difficultés n’échappent pas aux nombreux parents pour qui l’éducation constitue l’unique issue offerte à leurs enfants pour échapper aux périls qui les menacent: malnutrition, mariages précoces, travail forcé, enlèvements ou enrôlement de force dans les milices birmanes.Alors des familles ont commencé à se tourner vers des écoles dites communautaires.”Mes enfants sont inscrits dans une école tenue par une ONG”, décrit Jamil Ahmad, père de 7 rejetons. “Et au lever et au coucher du soleil, j’envoie les plus âgés dans une école communautaire, où ils ont des profs de chez nous”.Ces établissements ont recruté des enseignants birmans, réfugiés eux aussi. Seule contrainte : de modestes frais de scolarité dont Jamil Ahmad s’acquitte en vendant des rations alimentaires.- Niveau trop faible-Hamima Begum, 15 ans, a suivi le même chemin. Elle fréquente à la fois les bancs d’une école dirigée par une ONG et ceux d’une école communautaire. “Comme beaucoup d’autres filles, je veux aller à l’université”, proclame l’adolescente, “étudier les droits humains, la justice, la paix, pour un jour aider les miens dans mon pays. Dans ce lycée communautaire, j’apprends plus”.Mais le nombre de ces écoles reste très insuffisant pour satisfaire toutes les demandes. Surtout celles des plus âgés.Selon une évaluation réalisée en 2024 par un consortium d’ONG et d’agences onusiennes, le taux de scolarisation des enfants des camps chute de 70% chez les 5-14 ans à moins de 20% chez les 15-18 ans, surtout chez les filles.Et pour ceux-là, le niveau d’apprentissage est trop faible pour leur ouvrir les portes d’une université.”Nous avons organisé cette année une évaluation à mi-année, 75% des lycéens ont échoué”, constate le représentant des réfugiés, Khin Maung.Le parcours de Jaitun Ara fait donc figure d’exception.Arrivée à Cox’s Bazar à l’âge de 12 ans, la jeune femme, qui en a aujourd’hui 19, a décroché une place à l’Asian University for Women (AUW) de Chittagong (sud du Bangladesh) grâce à un programme de soutien.Mais elle doute que beaucoup d’autres filles puissent l’imiter, faute de moyens. “Les familles peuvent à peine se payer à manger”, regrette-t-elle, “comment voulez-vous qu’elles financent l’éducation de leurs enfants ?”