Canada: un avion se retourne à l’atterrissage, 18 blessés

Un avion de la compagnie américaine Delta Air Lines s’est retourné de manière spectaculaire en phase d’atterrissage lundi, s’immobilisant sens dessus dessous sur le tarmac de l’aéroport canadien de Toronto, faisant 18 blessés dont trois graves.L’avion a terminé sa course sur le dos, sur une piste recouverte d’une fine couche de neige. Sur les images de l’aéroport, on voit de la fumée s’échapper de la queue de l’appareil partiellement détruite tout comme au moins une aile, tandis qu’un canon à eau arrose à grand jet l’appareil.Le vol, opéré par Endeavor Air avec un avion Bombardier CRJ900 comptant 80 personnes à bord, reliait Minneapolis, dans l’Etat américain du Minnesota, à Toronto, la ville la plus peuplée du Canada, lorsqu’il a eu un accident en début d’après-midi, a indiqué Delta Air Lines.Aucune explication n’a été fournie dans l’immédiat sur la cause de l’accident, dans lequel aucun autre appareil n’a été impliqué.”L’enquête commence. Il est très important de ne pas spéculer. Ce que nous pouvons dire, c’est que la piste était sèche et qu’il n’y avait pas de vent de côté”, a simplement précisé Todd Aitken, chef des pompiers de l’aéroport, lors d’une conférence de presse.L’incident n’a fait aucun mort mais 18 personnes ont été blessées, a-t-il également précisé.L’aéroport Pearson de Toronto avait expliqué plus tôt dans la journée être confronté à des vents violents et des températures glaciales mais avait prévu un trafic dense.Parmi les 17 blessés hospitalisés, trois souffrent de blessures graves, selon les secouristes.”Un enfant a été transporté à l’hôpital avec des blessures critiques. Un homme d’une soixantaine d’années et une femme d’une quarantaine d’années ont également été transportés pour des blessures graves”, a expliqué à l’AFP un porte-parole d’Ornge, des secouristes dépêchés sur place. Trois hélicoptères et deux ambulances de soins intensifs de l’organisation sont intervenus, a-t-il ajouté.Les autres personnes ont été blessées de “façon mineure ou modérée” et transportées dans les hôpitaux de la région, a expliqué à l’AFP Lawrence Saindon, des services paramédicaux de la région de Peel qui supervisent les opérations de secours.- “A l’envers” -“Notre avion s’est écrasé. Il est à l’envers”, raconte dans une vidéo publiée sur Facebook John Nelson, un des passagers. Sur cette séquence, on voit des personnes s’éloigner rapidement de l’appareil tout en tentant de se protéger des rafales de vent.”La plupart des gens semblent aller bien. Nous sommes tous en train de descendre”, ajoute-t-il.Le vol transportait un total de 80 personnes – 76 passagers et quatre membres d’équipage. En fin d’après-midi, le trafic aérien a repris après une interruption de quelques heures consécutive à l’accident. Deux pistes resteront toutefois fermées dans les jours qui viennent pour l’enquête.Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a déjà annoncé avoir envoyé une équipe d’enquêteurs à la suite de l’accident. Il sera aidé par la FAA, le régulateur américain de l’aviation qui a également dépêché des inspecteurs sur place, selon le nouveau ministre américain des Transports Sean Duffy.Une violente tempête de neige s’est abattue sur l’est du Canada dimanche. Lundi, la région était encore balayée par des vents violents.Lundi matin sur X, l’aéroport avertissait: “La neige a cessé de tomber, mais des températures glaciales et des vents violents s’installent.””Aujourd’hui, nous prévoyons une journée chargée dans nos terminaux avec plus de 130.000 voyageurs à bord d’environ 1.000 vols. Les compagnies aériennes rattrapent leur retard après la tempête de neige de ce week-end qui a déversé plus de 22 cm de neige sur l’aéroport.”L’accident survenu au Canada fait suite à d’autres accidents en Amérique du Nord ces dernières semaines. Un hélicoptère de l’armée est entré en collision avec un avion de ligne à Washington fin janvier, faisant 67 morts. Et sept personnes sont décédées début février après le crash d’un avion sanitaire.

US and Russia hold talks in Saudi, no seat for Ukraine

Top US and Russian diplomats met in Saudi Arabia on Tuesday for talks on resetting their fractured relations, the first such discussions since the Russian invasion of Ukraine.Both sides downplayed expectations of a breakthrough in this first high-level meeting between the countries since US President Donald Trump took office.Still, the very fact the encounter is taking place has triggered concern in Ukraine and Europe following the United States’ recent overtures towards the Kremlin.At Diriyah Palace in Riyadh, the talks began without visible handshakes, and no statements were made.A stern-faced US Secretary of State Marco Rubio sat across from Russia’s Foreign Minister Sergei Lavrov, with US National Security Advisor Mike Waltz and Middle East envoy Steve Witkoff by his side.Lavrov was accompanied by senior Russian presidential aide Yuri Ushakov. Saudi Foreign Minister Prince Faisal bin Farhan and national security adviser Musaad bin Mohammad al-Aiban also attended.Ukrainian President Volodymyr Zelensky said Kyiv was not invited to the discussions. European leaders met in Paris on Monday for emergency talks on how to respond to the radical pivot by the new Trump administration.Preparations for a possible summit between Trump and Russian President Vladimir Putin are also expected to be on the agenda.Trump is pushing for a swift resolution to the three-year conflict in Ukraine, while Russia sees his outreach as a chance to win concessions.Zelensky said Kyiv “did not know anything about” the talks in Riyadh, according to Ukrainian news agencies, and that it “cannot recognise any things or any agreements about us without us”.As the Riyadh meeting got underway, the Kremlin said a lasting settlement in Ukraine would be “impossible” without addressing the wider issue of European security and that Ukraine had the “sovereign right” to join the European Union but that it was opposed to it joining NATO.”A lasting and long-term viable resolution is impossible without a comprehensive consideration of security issues on the continent,” Kremlin spokesman Dmitry Peskov said, adding Putin was ready to talk to Zelensky “if necessary”.In Beijing, Chinese foreign ministry spokesman Guo Jiakun welcomed “efforts towards peace” in Ukraine, adding that “at the same time, we hope that all parties and stakeholders can participate” in talks.Russia said ahead of the meeting that Putin and Trump wanted to move on from “abnormal relations” and that it saw no place for Europeans to be at any negotiating table.- Possible Trump-Putin summit -Moscow’s economic negotiator for talks with Washington, Kirill Dmitriev, told state TV on Tuesday that he expected “progress in the not so distant future, in the next two-three months”.”We have a series of proposals, which our colleagues are thinking about,” said Dmitriev, head of the Russian Direct Investment Fund.Peskov earlier told reporters the Riyadh talks would be “primarily devoted to restoring the whole complex of Russian-American relations”, alongside discussions on “possible negotiations on a Ukrainian resolution, and organising a meeting between the two presidents”.Moscow, which for years has sought to roll back NATO’s presence in Europe, has made clear it wants to hold bilateral talks with the United States on a plethora of broad security issues, not just a possible Ukraine ceasefire.The prospects of any talks leading to an agreement to halt the Ukraine fighting are unclear.Three years after Moscow invaded Ukraine in February 2022, both Russia and the United States have cast Tuesday’s meeting as the beginning of a potentially lengthy process.”I don’t think that people should view this as something that is about details or moving forward in some kind of a negotiation,” US State Department spokesperson Tammy Bruce said.Russia’s Ushakov told state media the talks would discuss “how to start negotiations on Ukraine.”- Europe meeting ‘not an option’ -Both Ukraine and Russia have ruled out territorial concessions and Putin last year demanded Kyiv withdraw its troops from even more territory.Zelensky was in Turkey on Tuesday for discussions on the conflict with President Recep Tayyip Erdogan. He is due in Saudi Arabia on Wednesday.Zelensky said last week he was prepared to meet Putin, but only after Kyiv and its allies had a common position on ending the war.As European leaders gathered in Paris for an emergency security summit, Russia’s Lavrov said Monday he saw no point in them taking part in any Ukraine talks.The significance of the talks taking place in Riyadh — once a diplomatic pariah under the former US administration — was not lost on analysts.”Europe’s the traditional meeting place for the Americans and the Russians, but that’s not an option in the current environment,” said James Dorsey of the National University of Singapore. “You either go to Asia or you go to Saudi Arabia,” he said.Moscow heads into the talks boosted by recent gains on the battlefield, while Kyiv also faces the prospect of losing vital US military aid, long criticised by Trump.burs-jc/ami/dv

Iran mulls moving capital to ‘lost paradise’ on southern coast

Faced with myriad problems including gridlocked traffic and a sinking earth surface in its current capital, Iran is considering a drastic solution — moving it to an altogether different location on the Gulf of Oman.Though the idea of moving the capital has cropped up on various occasions since the 1979 Islamic Revolution, the proposals were repeatedly shelved as unrealistic due to the massive financial and logistical hurdles.But reformist President Masoud Pezeshkian, who took office in July, has recently revived the idea, citing Tehran’s growing challenges.These include traffic snarls, water shortages, resource mismanagement, extreme air pollution, as well as subsidence — the gradual sinking of land mass due to either natural processes or human activity.In January, government spokeswoman Fatemeh Mohajerani said the authorities were studying the possible relocation.”The Makran region is being seriously considered,” she said, without specifying a timeline.Makran is a largely undeveloped coastal area on the Gulf of Oman, stretching across Iran’s southern, impoverished Sistan-Baluchistan province and part of neighbouring Hormozgan province. It has repeatedly been touted as a frontrunner for the move.”The ‘lost paradise’ of Makran must be transformed into the future economic hub of Iran and the region,” said Foreign Minister Abbas Araghchi in a Sunday speech.In September, Pezeshkian said “we have no choice but to move the economic and political centre of the country to the south and near the sea”.Tehran’s problems had “only worsened with the continuation of existing policies”.- ‘Safe and appropriate’  -The revival of relocation plans has reignited a debate over their necessity, with many highlighting Tehran’s historic and strategic significance.Lawmaker Ali Khazaei said that whatever future city is chosen, it must take into consideration Iran’s “rich culture”. Tehran, designated the capital by Agha Mohammad Khan Qajar in 1786, has served as Iran’s political, administrative and cultural hub for over two centuries.Tehran province is currently home to around 18 million people, as well as a floating population of about two million people who commute there during the daytime, according to governor Mohammad Sadegh Motamedian.The landlocked city sits on a sloping plateau at the foot of the snow-capped Alborz mountain range, blending modern high-rises with historic palaces, bustling bazaars and leafy parks.Makran is meanwhile known for its fishing villages, sandy beaches and ancient history dating back to the time of Alexander the Great. Still, many oppose the possible relocation.”This would be a completely wrong move because Tehran really represents Iran,” said 28-year-old engineer Kamyar Babaei, a resident of the capital.”This city is a symbol of the historic Qajar dynasty… a symbol of modernity, and of urban life,” he added. Similarly, urban planning professor Ali Khaksar Rafsanjani noted Tehran’s “strategic location”. The city “is safe and appropriate in emergency and war situations”, he told the reformist Etemad newspaper, adding that Makran is on the other hand “very vulnerable” as it sits on the Gulf of Oman.Former Tehran mayor Pirouz Hanachi says the capital’s problems “can be solved” and only required “investment” and taking measures to develop the city. There was no official estimate for the budget required to tackle Tehran’s urban challenges. But in April 2024, then-interior minister Ahmad Vahidi said relocating the capital could require a budget of “around $100 billion”, according to Tehran municipality news website Hamshahri.- ‘Economic hub’ -The local ISNA news agency weighed the pros and cons of moving to Makran, saying the region holds “the potential of becoming an important commercial and economic hub”.But it also noted that the relocation would add to Iran’s already heavy financial burdens, in part the result of decades of international sanctions.Etemad also listed among the advantages of moving to Makran “regional development, access to open water, and reduced vulnerability to earthquakes,” as opposed to Tehran which is prone to seismic activity.  But it pointed to the heavy costs and disruption of lives, noting that the move would pose massive logistical challenges.Another outlet, Khabar Online, also pointed to the Makran region’s vulnerability to climate change. “Climate changes and a lack of water resources in the Makran region, combined with rising temperatures and declining rainfall, have created very fragile environmental conditions that limit the potential of extensive development,” it reported, quoting ecologist Hossein Moradi.For Banafsheh Keynoush, a fellow at the International Institute for Iranian Studies, the choice of Makran could reflect broader strategic ambitions. “By selecting Makran as possibly the next capital, Iran aims to compete with seaports like Dubai and Gwadar” in neighbouring Pakistan, she said in a post on X.She added that it would provide a boost to the nearby coastal city of Chabahar “despite sanctions” and, crucially, “reassert [Iran’s] role in the Persian Gulf waterway”.

Au Havre, l’usine d’éoliennes en mer produira des machines plus puissantes pour concurrencer la Chine

L’usine d’éoliennes en mer de Siemens Gamesa va investir 200 millions d’euros pour étendre son site français du Havre et y produire des pales “parmi les plus longues au monde”, dans le but de rivaliser avec la Chine, ont annoncé lundi le ministre français de l’Énergie et la société germano-espagnole.”Notre objectif est de produire en France les composants nécessaires aux futurs parcs éoliens. Pour y parvenir, il est essentiel de fabriquer des turbines plus puissantes, adaptées à l’évolution des technologies”, a déclaré le ministre chargé de l’Energie, Marc Ferracci, lors de la pose de la première pierre de l’extension.Inaugurée en 2022, sur un site de 36 hectares, l’usine produit aujourd’hui des pales de 75 et 81 mètres de longueur et assemble des nacelles pour des turbines éoliennes de 7 ou 8 MW. Elle équipe cinq parcs éoliens marins français en construction (Courseulles-sur-mer, Yeu-Noirmoutier, Dieppe-Le Tréport) ou en service (Fécamp, Saint Brieuc). L’extension qui devrait être achevée en 2026 “fera entrer l’éolien en mer dans une autre dimension” en produisant des pales longues de 115 mètres, selon la filiale de l’énergéticien allemand Siemens Energy issue de la fusion de Siemens Wind Power et Gamesa.”Avec un rotor de 236 mètres et une puissance de 14 MW”, précise-t-elle, “cette sixième génération de machines Siemens Gamesa sera parmi les plus puissantes au monde”, sans toutefois détrôner la Chine.En Chine, les fabricants sont déjà lancés dans une course au gigantisme, avec des éoliennes allant jusqu’à 18 MW de puissance aujourd’hui et d’autres annoncées en développement à 22 MW par le leader mondial Goldwind.Au total, le projet a bénéficié de près de 170 millions d’euros de soutien public: 35 millions en financements européens, 80 millions des collectivités locales et 54 millions d’euros en crédit d’impôt. “Un soutien important, assumé” face à “une concurrence de plus en plus féroce et parfois déloyale”, a indiqué le ministre, en visant la Chine, sans la nommer.Ce projet “permet à la France et à l’Europe de rester au cÅ“ur du développement, de la fabrication et de l’installation de nos éoliennes en mer”, a assuré Yara Chaktoura, la présidente pour la France de Siemens Energy et Siemens Gamesa dans un communiqué.”La position de la France est claire: l’Europe doit se préparer à riposter et à s’armer. Nous devons faire plus pour soutenir nos industries et nos emplois, notamment en intégrant une préférence européenne dans la commande publique”, a souligné M. Ferracci. Le ministre a d’ailleurs annoncé l’introduction de “critères de résilience dans les prochains appels d’offres”, pour favoriser “le contenu industriel local et l’achat de turbines fabriquées en Europe et en France”. Ces critères “d’éligibilité et de sélection” se concrétiseront “dès cette année” pour l’appel d’offres n°9 dont les lauréats seront désignés “d’ici fin 2025”. Au 30 septembre 2024, la France avait atteint une capacité d’éolien en mer installée de 1,5 GW. Elle ambitionne 18 GW d’éolien en mer à l’horizon 2035 et 45 GW d’ici 2050.

Algérien refoulé: Retailleau accuse Alger d'”enfreindre le droit”

“L’Algérie ne respecte pas le droit” en n’acceptant pas sur son sol un de ses ressortissants expulsés de France, a accusé mardi sur TF1 le ministre français de l’Intérieur Bruno Retailleau qui envisage des sanctions contre la compagnie Air Algérie.Selon des sources judiciaires françaises, Alger a refusé d’admettre sur son sol un de ses ressortissants âgé de 30 ans, condamné en mai par le tribunal de Thonon-les-Bains (Haute-Savoie) à six mois de prison et à une interdiction de territoire pour plusieurs faits dont vol, recel et port d’arme blanche.”Si l’Algérien n’avait pas de carte d’identité ou de passeport bionumérique, je comprends qu’il faille un laissez-passer consulaire”, a expliqué le ministre.”Mais là, le document est reconnu. Il est Algérien. Donc l’Algérie enfreint le droit. J’ai demandé à mes services de voir dans quelles conditions on pouvait sanctionner” la compagnie nationale Air Algérie, a-t-il ajouté. “On est en train de voir toute l’échelle de la riposte possible.” A l’approche du délai maximal de rétention, le ressortissant algérien a été embarqué, escorté par des policiers, à bord d’un vol pour l’Algérie, qui s’est posé à Oran dans la nuit du 10 au 11 février. Bien qu’il ait une carte d’identité en cours de validité, les autorités algériennes ont refusé de l’admettre au motif qu’il n’avait pas de laissez-passer consulaire, et il a été immédiatement renvoyé vers la France, selon ces documents judiciaires.Dans une note à ses services, consultée lundi par l’AFP, le ministre de l’Intérieur a pris acte d’une “exigence supplémentaire et nouvelle” de la compagnie nationale Air Algérie qui “déroge aux accords” entre les deux pays.Désormais, la compagnie “exige des laissez-passer consulaires même lorsque les individus prévus au départ sont détenteurs de pièces d’identité en cours de validité”, souligne le cabinet du ministre.”Pourquoi est-ce que la France fait preuve d’une aussi grande faiblesse vis-à-vis de l’Algérie ? Je pense qu’il faut (…) poser un rapport de force”, a estimé Bruno Retailleau, évoquant, parmi les moyens de pression possibles, le fait de “priver un certain nombre de personnalités, de la nomenclatura, de diplomates” des “facilités” dont ils bénéficient actuellement.La France peut également “remettre en cause de façon plus générale des accords”, a-t-il ajouté. “A partir du moment où l’Algérie ne respecte pas l’accord avec la France et le droit international, pourquoi est-ce que nous, on s’obligerait à respecter les accords avec l’Algérie ?”

Algérien refoulé: Retailleau accuse Alger d'”enfreindre le droit”

“L’Algérie ne respecte pas le droit” en n’acceptant pas sur son sol un de ses ressortissants expulsés de France, a accusé mardi sur TF1 le ministre français de l’Intérieur Bruno Retailleau qui envisage des sanctions contre la compagnie Air Algérie.Selon des sources judiciaires françaises, Alger a refusé d’admettre sur son sol un de ses ressortissants âgé de 30 ans, condamné en mai par le tribunal de Thonon-les-Bains (Haute-Savoie) à six mois de prison et à une interdiction de territoire pour plusieurs faits dont vol, recel et port d’arme blanche.”Si l’Algérien n’avait pas de carte d’identité ou de passeport bionumérique, je comprends qu’il faille un laissez-passer consulaire”, a expliqué le ministre.”Mais là, le document est reconnu. Il est Algérien. Donc l’Algérie enfreint le droit. J’ai demandé à mes services de voir dans quelles conditions on pouvait sanctionner” la compagnie nationale Air Algérie, a-t-il ajouté. “On est en train de voir toute l’échelle de la riposte possible.” A l’approche du délai maximal de rétention, le ressortissant algérien a été embarqué, escorté par des policiers, à bord d’un vol pour l’Algérie, qui s’est posé à Oran dans la nuit du 10 au 11 février. Bien qu’il ait une carte d’identité en cours de validité, les autorités algériennes ont refusé de l’admettre au motif qu’il n’avait pas de laissez-passer consulaire, et il a été immédiatement renvoyé vers la France, selon ces documents judiciaires.Dans une note à ses services, consultée lundi par l’AFP, le ministre de l’Intérieur a pris acte d’une “exigence supplémentaire et nouvelle” de la compagnie nationale Air Algérie qui “déroge aux accords” entre les deux pays.Désormais, la compagnie “exige des laissez-passer consulaires même lorsque les individus prévus au départ sont détenteurs de pièces d’identité en cours de validité”, souligne le cabinet du ministre.”Pourquoi est-ce que la France fait preuve d’une aussi grande faiblesse vis-à-vis de l’Algérie ? Je pense qu’il faut (…) poser un rapport de force”, a estimé Bruno Retailleau, évoquant, parmi les moyens de pression possibles, le fait de “priver un certain nombre de personnalités, de la nomenclatura, de diplomates” des “facilités” dont ils bénéficient actuellement.La France peut également “remettre en cause de façon plus générale des accords”, a-t-il ajouté. “A partir du moment où l’Algérie ne respecte pas l’accord avec la France et le droit international, pourquoi est-ce que nous, on s’obligerait à respecter les accords avec l’Algérie ?”

Algérien refoulé: Retailleau accuse Alger d'”enfreindre le droit”

“L’Algérie ne respecte pas le droit” en n’acceptant pas sur son sol un de ses ressortissants expulsés de France, a accusé mardi sur TF1 le ministre français de l’Intérieur Bruno Retailleau qui envisage des sanctions contre la compagnie Air Algérie.Selon des sources judiciaires françaises, Alger a refusé d’admettre sur son sol un de ses ressortissants âgé de 30 ans, condamné en mai par le tribunal de Thonon-les-Bains (Haute-Savoie) à six mois de prison et à une interdiction de territoire pour plusieurs faits dont vol, recel et port d’arme blanche.”Si l’Algérien n’avait pas de carte d’identité ou de passeport bionumérique, je comprends qu’il faille un laissez-passer consulaire”, a expliqué le ministre.”Mais là, le document est reconnu. Il est Algérien. Donc l’Algérie enfreint le droit. J’ai demandé à mes services de voir dans quelles conditions on pouvait sanctionner” la compagnie nationale Air Algérie, a-t-il ajouté. “On est en train de voir toute l’échelle de la riposte possible.” A l’approche du délai maximal de rétention, le ressortissant algérien a été embarqué, escorté par des policiers, à bord d’un vol pour l’Algérie, qui s’est posé à Oran dans la nuit du 10 au 11 février. Bien qu’il ait une carte d’identité en cours de validité, les autorités algériennes ont refusé de l’admettre au motif qu’il n’avait pas de laissez-passer consulaire, et il a été immédiatement renvoyé vers la France, selon ces documents judiciaires.Dans une note à ses services, consultée lundi par l’AFP, le ministre de l’Intérieur a pris acte d’une “exigence supplémentaire et nouvelle” de la compagnie nationale Air Algérie qui “déroge aux accords” entre les deux pays.Désormais, la compagnie “exige des laissez-passer consulaires même lorsque les individus prévus au départ sont détenteurs de pièces d’identité en cours de validité”, souligne le cabinet du ministre.”Pourquoi est-ce que la France fait preuve d’une aussi grande faiblesse vis-à-vis de l’Algérie ? Je pense qu’il faut (…) poser un rapport de force”, a estimé Bruno Retailleau, évoquant, parmi les moyens de pression possibles, le fait de “priver un certain nombre de personnalités, de la nomenclatura, de diplomates” des “facilités” dont ils bénéficient actuellement.La France peut également “remettre en cause de façon plus générale des accords”, a-t-il ajouté. “A partir du moment où l’Algérie ne respecte pas l’accord avec la France et le droit international, pourquoi est-ce que nous, on s’obligerait à respecter les accords avec l’Algérie ?”

Meta va déployer un câble sous-marin long de 50.000 km à travers cinq continents

Le géant américain Meta (Facebook, Instagram) va déployer un câble sous-marin reliant cinq continents sur plus de 50.000 km, pour renforcer la capacité et la fiabilité du transport de données numériques, a-t-il annoncé dans une note de blog.Surnommé “Projet Waterworth”, il est présenté comme son projet de câble sous-marin “le plus ambitieux” et doit apporter “une connectivité de pointe aux États-Unis, à l’Inde, au Brésil, à l’Afrique du Sud et à d’autres régions”, a détaillé Meta dans cette note publiée vendredi.Selon Meta, il représente un “investissement pluriannuel de plusieurs milliards de dollars”.Infrastructures critiques, les câbles sous-marins assurent la quasi-totalité des communications numériques mondiales.Serpentant sous les mers, les quelque 450 tuyaux actuellement installés dans le monde s’étendent sur environ “1,2 million de kilomètres”, selon un rapport du groupe de réflexion américain Center for Strategic and International Studies (CSIS) publié en août 2024.Si, selon des chiffres de 2021, quatre sociétés se partageaient la quasi-totalité du marché (l’Américain SubCom, le Français Alcatel Submarine Networks (ASN), le Japonais Nippon Electric Company (NEC) et le Chinois HMN Technologies), les géants du numérique comme Meta développent désormais leurs propres infrastructures face à l’enjeu économique énorme que représentent ces câbles.Hautement stratégiques, ces infrastructures sont régulièrement endommagées par des éléments naturels (éboulements sous-marins, tsunamis) mais aussi par les ancres des bateaux.Ils peuvent aussi faire l’objet de sabotages et de tentatives d’espionnage.Avec le développement rapide de l’intelligence artificielle et des modèles d’IA génératives, particulièrement gourmand en ressources, le trafic numérique mondial devrait continuer de grimper dans les années à venir

Meta va déployer un câble sous-marin long de 50.000 km à travers cinq continents

Le géant américain Meta (Facebook, Instagram) va déployer un câble sous-marin reliant cinq continents sur plus de 50.000 km, pour renforcer la capacité et la fiabilité du transport de données numériques, a-t-il annoncé dans une note de blog.Surnommé “Projet Waterworth”, il est présenté comme son projet de câble sous-marin “le plus ambitieux” et doit apporter “une connectivité de pointe aux États-Unis, à l’Inde, au Brésil, à l’Afrique du Sud et à d’autres régions”, a détaillé Meta dans cette note publiée vendredi.Selon Meta, il représente un “investissement pluriannuel de plusieurs milliards de dollars”.Infrastructures critiques, les câbles sous-marins assurent la quasi-totalité des communications numériques mondiales.Serpentant sous les mers, les quelque 450 tuyaux actuellement installés dans le monde s’étendent sur environ “1,2 million de kilomètres”, selon un rapport du groupe de réflexion américain Center for Strategic and International Studies (CSIS) publié en août 2024.Si, selon des chiffres de 2021, quatre sociétés se partageaient la quasi-totalité du marché (l’Américain SubCom, le Français Alcatel Submarine Networks (ASN), le Japonais Nippon Electric Company (NEC) et le Chinois HMN Technologies), les géants du numérique comme Meta développent désormais leurs propres infrastructures face à l’enjeu économique énorme que représentent ces câbles.Hautement stratégiques, ces infrastructures sont régulièrement endommagées par des éléments naturels (éboulements sous-marins, tsunamis) mais aussi par les ancres des bateaux.Ils peuvent aussi faire l’objet de sabotages et de tentatives d’espionnage.Avec le développement rapide de l’intelligence artificielle et des modèles d’IA génératives, particulièrement gourmand en ressources, le trafic numérique mondial devrait continuer de grimper dans les années à venir