Gaza today: under debris and in darkness

In 21 months of war in Gaza, the destruction and damage of 70 percent of buildings has buried the Palestinian territory under millions of tonnes of debris and plunged it into darkness, according to data from the UN and NASA analysed by AFP.The Israeli army has relentlessly pounded the densely populated territory of 365 square kilometres (141 square miles) in retaliation for Hamas’s 2023 attack, which sparked the war and resulted in the deaths of 1,219 people on the Israeli side, most of them civilians, according to an AFP tally based on official figures.- 53 million tonnes of debris -The Israeli military’s campaign in Gaza has killed 59,219 people, mostly civilians, according to the health ministry in the Hamas-run territory. The material damage has also been devastating: as of April 4, 2025, the Israeli campaign had destroyed 174,500 buildings, according to UNOSAT, the UN’s satellite analysis service. The debris from this destruction is estimated by UNOSAT at 53.5 million tonnes, approximately 10 times the weight of the Great Pyramid of Giza in Egypt. On average, this amounts to nearly 146 kilograms of rubble for each square metre of land, according to the UN agency. Prior to the start of the war, there were buildings destroyed by Israel in Gaza.But since October 2023, the destruction represents a mass 18 times greater than all the debris from buildings hit by Israel over the previous 15 years.- Asbestos risks -According to a publication by the UN Environment Programme (UNEP) in early July, this mass of debris contains toxic materials likely to expose the Gaza population to health risks. The agency estimates 3.7 tonnes of asbestos from the debris of old buildings and 2.6 tonnes of toxic waste in the debris of former industrial structures. Several refugee camps, such as those in Jabalia, Nuseirat, Maghazi, Khan Yunis and Rafah are located in close proximity to “debris potentially contaminated with asbestos”, according to UNEP.- Half hospitals ‘partially’ operational -Medical facilities have also suffered extensive damage during bombardments by Israel, which accuses Hamas fighters of using hospitals as shelters or bases to launch attacks. As of June 30, only 18 of the territory’s 36 hospitals were “partially” operational, according to the UN. Of 163 healthcare facilities, just 63 (less than 40 percent) were suitable for providing care.- Nearly 90 percent of schools damaged -School buildings, which have been turned into shelters for the displaced, have also faced heavy damage, with the army accusing Hamas of using them to hide fighters. As of April 1, UNICEF had recorded damage to 501 of the 564 schools it documented, equivalent to nearly 9 out of 10. Of these, 95 were damaged, potentially severely, and 406 were directly hit.- Seven times less light -Before the conflict, the Gaza Strip was supplied with mains electricity for an average of 12 hours per day, according to figures from the UN Office for the Coordination of Humanitarian Affairs (OCHA). But in 2024, the power grid was unavailable throughout the day. The territory’s only power plant stopped functioning in the early days of the conflict for want of fuel, and the power lines coming from Israel were cut. Together, these two sources had met 43 percent of Gaza’s electricity needs before the conflict, leaving the remaining demand unfulfilled. At night, the territory is plunged into darkness. AFP analysed data from NASA’s BlackMarble project, which measures radiance (the power of light emission) at the Earth’s surface. On average, from January to May 2025, the night-time radiance in the Gaza Strip was reduced by a factor of 7 compared to the five months prior to the start of the conflict (May to September 2023). For Gaza City, it was 16 times lower. Only one area maintained a brightness level comparable to that of the pre-war period: the Philadelphi Corridor, a strip of land on the Gaza side of the border with Egypt which is entirely controlled by the Israeli military.

Eight injured in suspected car-ramming attack in Israel

Eight people were taken to hospital after a car ploughed into a bus stop in central Israel on Thursday in a suspected car-ramming attack, emergency services said.Israel’s Magen David Adom (MDA) first responders said they received a report at 9:25 am (0625 GMT) that a vehicle crashed into a bus stop near Kfar Yona.A man and woman in their 20s were said to be in a “moderate condition, with injuries to the chest and limbs”, the MDA said.Three others were in a “mild-moderate condition, with injuries to the head and limbs”, it added. Three people were described as having “mild” injuries.”The vehicle hit several people and fled the scene,” police spokesman Aryeh Doron said.The car was abandoned and later recovered and the driver is being hunted using helicopters, motorbikes and a specialist dog unit, police added.The site of the crash was cordoned off as forensic investigators combed the scene, an AFP photographer said.There has been a spate of violence in Israel and the occupied West Bank since the start of the war against Hamas in Gaza, triggered by the militants’ attack on October 7, 2023.A teenager died in March this year when police said a car driven by a Palestinian man deliberately ploughed into civilians at a bus stop in northern Israel.At least 32 people, including soldiers, have died in attacks in Israel by Palestinians, according to an AFP tally based on official Israeli figures.In the West Bank, occupied by Israel since 1967, at least 958 Palestinians, including many fighters but also civilians, have been killed by Israeli soldiers or settlers, according to Palestinian Authority figures.At the same time, at least 36 Israelis, including civilians and soldiers, have been killed in Palestinian attacks or during Israeli military operations, Israeli figures showed.

Russie: un avion avec près de cinquante personnes à bord s’écrase en Extrême-Orient

Un avion de ligne avec près de cinquante personnes à bord s’est écrasé jeudi dans la région de l’Amour, en Extrême-Orient russe, ont annoncé les autorités locales de ces territoires reculés régulièrement endeuillés par des catastrophes aériennes.Le “fuselage en flammes” de l’appareil a été repéré par un hélicoptère des services de secours, a affirmé le ministère russe des Situations d’urgence sur Telegram.Le nombre de passagers de cet Antonov An-24 n’était pas clair dans l’immédiat. Le gouverneur de la région, Vassili Orlov, a annoncé initialement que 49 personnes, dont 5 personnes mineures et 6 membres d’équipage, se trouveraient à bord.Puis l’agence de presse russe TASS a affirmé, citant les services opérationnels, que 46 personnes pourraient avoir été dans l’avion, dont 2 enfants et 6 membres d’équipage.Le Centre de protection civile de la région a indiqué sur Telegram que l’hélicoptère des secouristes n’avait pas “découvert de survivants depuis les airs” en survolant le site du crash, précisant que des équipes se rendaient au sol.Selon cette source, le fuselage de l’avion a été repéré à 16 kilomètres de la localité de Tynda.Le lieu de la catastrophe se trouve dans un “endroit difficile d’accès”, a précisé le ministère des Situations d’urgence, ajoutant que plus de 50 secouristes et une dizaine d’équipements avaient été mobilisés dans cette opération.Le site se trouve au milieu d’une zone forestière, selon une vidéo filmée depuis l’hélicoptère ayant repéré l’appareil et publiée par le ministère. Sur ces images, on voit un panache de fumée s’élever au milieu de nombreux arbres et des flammes près de ce qui semble être des débris de l’appareil.Selon les autorités, il s’agissait d’un vol de la compagnie aérienne Angara Airlines, basée dans la région d’Irkoutsk, en Sibérie.- Tentatives d’atterrissage -Plus tôt, le gouverneur de la région, Vassili Orlov, avait annoncé que l’appareil, qui effectuait un vol entre Blagovechtchensk et Tynda, avait “disparu des radars”.D’après des informations préliminaires, fournies sur Telegram par le département du parquet russe en charge des transports en Extrême-Orient, le contact a été perdu avec l’appareil vers 13H00 locales (4H00 GMT) alors qu’il effectuait une “deuxième approche” pour tenter d’atterrir à l’aéroport de Tynda.Selon TASS, citant une source au sein des autorités aéroportuaires, l’avion avait été fabriqué il y a près de 50 ans, en 1976, par l’usine Aviant à Kiev en Ukraine, qui faisait alors partie de l’Union soviétique. En 2021, son certificat de navigabilité avait été prolongé jusqu’en 2036, toujours selon TASS.Les accidents d’avion et d’hélicoptère sont assez fréquents en Extrême-Orient russe, une région sauvage et reculée où de nombreux trajets doivent s’effectuer par les airs en raison des gigantesques distances à parcourir. Ces catastrophes peuvent être causées par des conditions météorologiques difficiles, des problèmes techniques liés à des équipements vétustes ou des erreurs de pilotage.Un hélicoptère de type Mi-8, de conception soviétique, s’était écrasé fin août 2024 au Kamtchatka, causant la mort des 22 passagers à bord.En août 2021, un hélicoptère Mi-8 avec 16 personnes à bord, dont 13 touristes, s’était écrasé dans un lac dans la péninsule volcanique du Kamtchatka, du fait de la mauvaise visibilité. L’accident avait fait huit morts.En juillet de la même année, un avion de ligne s’était écrasé avec 22 passagers et six membres d’équipage à bord, alors qu’il s’apprêtait à atterrir au Kamtchatka, ne laissant aucun survivant.

Russie: un avion avec près de cinquante personnes à bord s’écrase en Extrême-Orient

Un avion de ligne avec près de cinquante personnes à bord s’est écrasé jeudi dans la région de l’Amour, en Extrême-Orient russe, ont annoncé les autorités locales de ces territoires reculés régulièrement endeuillés par des catastrophes aériennes.Le “fuselage en flammes” de l’appareil a été repéré par un hélicoptère des services de secours, a affirmé le ministère russe des Situations d’urgence sur Telegram.Le nombre de passagers de cet Antonov An-24 n’était pas clair dans l’immédiat. Le gouverneur de la région, Vassili Orlov, a annoncé initialement que 49 personnes, dont 5 personnes mineures et 6 membres d’équipage, se trouveraient à bord.Puis l’agence de presse russe TASS a affirmé, citant les services opérationnels, que 46 personnes pourraient avoir été dans l’avion, dont 2 enfants et 6 membres d’équipage.Le Centre de protection civile de la région a indiqué sur Telegram que l’hélicoptère des secouristes n’avait pas “découvert de survivants depuis les airs” en survolant le site du crash, précisant que des équipes se rendaient au sol.Selon cette source, le fuselage de l’avion a été repéré à 16 kilomètres de la localité de Tynda.Le lieu de la catastrophe se trouve dans un “endroit difficile d’accès”, a précisé le ministère des Situations d’urgence, ajoutant que plus de 50 secouristes et une dizaine d’équipements avaient été mobilisés dans cette opération.Le site se trouve au milieu d’une zone forestière, selon une vidéo filmée depuis l’hélicoptère ayant repéré l’appareil et publiée par le ministère. Sur ces images, on voit un panache de fumée s’élever au milieu de nombreux arbres et des flammes près de ce qui semble être des débris de l’appareil.Selon les autorités, il s’agissait d’un vol de la compagnie aérienne Angara Airlines, basée dans la région d’Irkoutsk, en Sibérie.- Tentatives d’atterrissage -Plus tôt, le gouverneur de la région, Vassili Orlov, avait annoncé que l’appareil, qui effectuait un vol entre Blagovechtchensk et Tynda, avait “disparu des radars”.D’après des informations préliminaires, fournies sur Telegram par le département du parquet russe en charge des transports en Extrême-Orient, le contact a été perdu avec l’appareil vers 13H00 locales (4H00 GMT) alors qu’il effectuait une “deuxième approche” pour tenter d’atterrir à l’aéroport de Tynda.Selon TASS, citant une source au sein des autorités aéroportuaires, l’avion avait été fabriqué il y a près de 50 ans, en 1976, par l’usine Aviant à Kiev en Ukraine, qui faisait alors partie de l’Union soviétique. En 2021, son certificat de navigabilité avait été prolongé jusqu’en 2036, toujours selon TASS.Les accidents d’avion et d’hélicoptère sont assez fréquents en Extrême-Orient russe, une région sauvage et reculée où de nombreux trajets doivent s’effectuer par les airs en raison des gigantesques distances à parcourir. Ces catastrophes peuvent être causées par des conditions météorologiques difficiles, des problèmes techniques liés à des équipements vétustes ou des erreurs de pilotage.Un hélicoptère de type Mi-8, de conception soviétique, s’était écrasé fin août 2024 au Kamtchatka, causant la mort des 22 passagers à bord.En août 2021, un hélicoptère Mi-8 avec 16 personnes à bord, dont 13 touristes, s’était écrasé dans un lac dans la péninsule volcanique du Kamtchatka, du fait de la mauvaise visibilité. L’accident avait fait huit morts.En juillet de la même année, un avion de ligne s’était écrasé avec 22 passagers et six membres d’équipage à bord, alors qu’il s’apprêtait à atterrir au Kamtchatka, ne laissant aucun survivant.

Tour de France: une étape-reine dans les Alpes qui va “faire très mal”

Avec trois ascensions hors catégorie dont le terrifiant col de la Loze, où Tadej Pogacar avait connu la pire défaillance de sa carrière en 2023, l’étape-reine du Tour de France “va faire très mal” jeudi.Le Slovène compte toujours plus de quatre minutes d’avance sur son rival Jonas Vingegaard mais devrait, comme dans le Mont Ventoux mardi, être harcelé par la formation du Danois lors de la première des deux étapes alpestres.La journée s’annonce d’autant plus dantesque que cette étape est longue (171,5 km) avec trois cols interminables, le Glandon (21,7 km à 5,1%), la Madeleine (19,2 km à 7,9%) et enfin la Loze (26,4 km à 6,5%) pour un total monstrueux de 5.450 mètres de dénivelé positif.”C’est le type d’étape qu’on n’a pas fait depuis très longtemps. Enchaîner trois grands cols hors catégorie comme ça, c’est un retour à la tradition, à l’ancien cyclisme. Et ça va faire très mal”, explique le traceur du Tour de France, Thierry Gouvenou, à l’AFP.”Tu n’as pas le droit à la moindre faiblesse sur une étape comme ça”, ajoute-t-il.Pogacar en sait quelque chose après avoir définitivement perdu le Tour en 2023 face à Jonas Vingegaard sous le cagnard – pour jeudi on annonce un temps frais et peut-être de la pluie – dans le col de la Loze.”J’ai lâché, je suis mort”, avait-il soufflé dans son oreillette alors qu’on n’était même pas encore dans les derniers kilomètres si atypiques de ce col qui, au lieu des traditionnels lacets, propose un enchaînement infernal de bosses et de petits replats, un toboggan vers la souffrance.”Il n’existe pas de ruptures de pente comme ça en France. C’est le col du XXIe siècle”, dit le patron du Tour Christian Prudhomme.Les coureurs monteront par Courchevel et non par Méribel comme en 2023 et ce versant est un poil moins dur. Mais on atteindra quand même des pourcentages infâmes à plus de 14%, de quoi pratiquement tomber à la renverse, à une altitude (2.304 m, point culminant et souvenir Henri-Desgrange de cette 112e édition) où on commence à respirer avec une paille.”Et les coureurs auront déjà deux hors catégories dans les pattes, rappelle Gouvenou. C’est la grosse, grosse étape de montagne” où Vingegaard espère refaire le coup de 2023 et enfin prendre l’avantage sur Pogacar dans ce Tour de France.Le départ sera donné à 12h20 à Vif avant une arrivée prévue aux alentours de 17h30 au sommet du col de la Loze.

Grippe: retour en France du vaccin Efluelda de Sanofi

Le vaccin anti-grippe Efluelda, réservé aux personnes âgées, qui n’avait pas été commercialisé lors de la dernière saison en raison d’un désaccord entre l’Etat et le laboratoire pharmaceutique Sanofi sur le prix, fait son retour sur le marché français, selon un arrêté publié jeudi dans le Journal Officiel.”Le retour d’Efluelda sous forme trivalente constitue une avancée majeure”, a indiqué à l’AFP Sanofi, qui a “anticipé sa production dès le mois de mars” pour garantir sa disponibilité pour la saison 2025/26.”Il sera remboursé à 100% pour les populations définies par les recommandations vaccinales, via un bon de prise en charge de l’Assurance Maladie, comme les autres vaccins grippaux”, a ajouté le groupe.Efluelda est réservé aux plus de 65 ans, car il a été spécifiquement élaboré pour protéger les personnes les plus à risque de complications.Il est, à cet effet, quatre fois plus dosé que le vaccin classique développé par Sanofi contre la grippe, dit VaxigripTetra.En avril 2024, les autorités sanitaires françaises, que le géant pharmaceutique accusait d’avoir fixé un prix trop bas pour Efluelda, avaient annoncé l’arrêt de la commercialisation de ce vaccin qui continuait à être disponible dans plus d’une dizaine de pays.Elles ne jugeaient alors pas que le vaccin présentait un intérêt probant par rapport aux autres vaccins, et ne le recommandaient donc pas plus que les autres.Mais en mai dernier, à l’issue d’une épidémie particulièrement violente, la Haute autorité de santé (HAS) a recommandé de privilégier deux vaccins anti-grippe chez les plus âgés, dont Efluelda, par rapport aux vaccins injectables à dose standard.L’épidémie 2024/2025 de grippe s’était en effet révélée particulièrement violente, avec une mortalité élevée par rapport aux années précédentes, poussant la HAS à réviser sa position, d’autant que les vaccins en circulation n’ont témoigné que d’une efficacité limitée chez les personnes âgées.

Enedis met en garde ses clients contre une recrudescence de démarchages frauduleux

Le gestionnaire du réseau de distribution d’électricité Enedis met en garde ses clients contre une recrudescence de “démarchages frauduleux” par de “faux agents” d’Enedis.L’entreprise indique recevoir “depuis plusieurs semaines”, des signalements de ses clients, qui rapportent des “démarchages suspects, à leur porte ou par téléphone”, de la part de personnes se faisant passer pour des agents d’Enedis ou d’entreprises partenaires, “dans le but de soutirer des informations personnelles ou d’accéder aux logements”, selon un communiqué d’Enedis diffusé jeudi.Ces faux agents “invoquent des prétextes tels qu’un contrôle d’installation, une coupure imminente d’électricité, ou encore une offre commerciale prétendument urgente et à durée limitée”, selon Enedis, qui “condamne” ces agissements.La direction, interrogée par l’AFP, indique ne pas être en mesure de chiffrer le phénomène mais constate “une recrudescence des signalements par téléphone et sur les réseaux sociaux ces dernières semaines”.”Nous allons renforcer nos actions de sensibilisation auprès des clients, notamment via les réseaux sociaux et notre site internet enedis.fr, pour rappeler les bons réflexes à adopter face aux tentatives de fraude”, a-t-on indiqué de même source.Enedis rappelle que le délit de “pratique commerciale trompeuse en bande organisée” est passible de 7 ans d’emprisonnement et de 750.000 euros d’amende, et celui d’escroquerie en bande organisée, de “10 ans d’emprisonnement et un million d’euros d’amende”.Le groupe mentionne notamment qu’à la suite d’une intervention, il ne demande jamais de paiement immédiat sur place, ni ne sollicite d’informations bancaires par téléphone ou par e-mail et que “toute intervention” nécessitant d’accéder à une habitation “fait systématiquement l’objet d’une prise de rendez-vous préalable ou, à défaut, d’un avis de passage”.En outre, les techniciens d’Enedis “sont toujours munis d’un badge professionnel avec photo, identité et nom de l’entreprise”, indique Enedis, qui appelle ses clients à signaler toute pratique frauduleuse au service client, au 09 70 83 19 70.

Enedis met en garde ses clients contre une recrudescence de démarchages frauduleux

Le gestionnaire du réseau de distribution d’électricité Enedis met en garde ses clients contre une recrudescence de “démarchages frauduleux” par de “faux agents” d’Enedis.L’entreprise indique recevoir “depuis plusieurs semaines”, des signalements de ses clients, qui rapportent des “démarchages suspects, à leur porte ou par téléphone”, de la part de personnes se faisant passer pour des agents d’Enedis ou d’entreprises partenaires, “dans le but de soutirer des informations personnelles ou d’accéder aux logements”, selon un communiqué d’Enedis diffusé jeudi.Ces faux agents “invoquent des prétextes tels qu’un contrôle d’installation, une coupure imminente d’électricité, ou encore une offre commerciale prétendument urgente et à durée limitée”, selon Enedis, qui “condamne” ces agissements.La direction, interrogée par l’AFP, indique ne pas être en mesure de chiffrer le phénomène mais constate “une recrudescence des signalements par téléphone et sur les réseaux sociaux ces dernières semaines”.”Nous allons renforcer nos actions de sensibilisation auprès des clients, notamment via les réseaux sociaux et notre site internet enedis.fr, pour rappeler les bons réflexes à adopter face aux tentatives de fraude”, a-t-on indiqué de même source.Enedis rappelle que le délit de “pratique commerciale trompeuse en bande organisée” est passible de 7 ans d’emprisonnement et de 750.000 euros d’amende, et celui d’escroquerie en bande organisée, de “10 ans d’emprisonnement et un million d’euros d’amende”.Le groupe mentionne notamment qu’à la suite d’une intervention, il ne demande jamais de paiement immédiat sur place, ni ne sollicite d’informations bancaires par téléphone ou par e-mail et que “toute intervention” nécessitant d’accéder à une habitation “fait systématiquement l’objet d’une prise de rendez-vous préalable ou, à défaut, d’un avis de passage”.En outre, les techniciens d’Enedis “sont toujours munis d’un badge professionnel avec photo, identité et nom de l’entreprise”, indique Enedis, qui appelle ses clients à signaler toute pratique frauduleuse au service client, au 09 70 83 19 70.

“S’il vous plaît, pour manger”: à Cuba, des mendiants toujours plus nombreux

William Abel montre le contenu d’un sac plastique qu’il vient de trouver dans une poubelle d’un quartier de La Havane et qui va lui servir de repas: un peu de riz aux légumes et un os de poulet déjà rongé. S’y délectent déjà des dizaines de mouches. A 62 ans, ce Cubain dort dans la rue depuis l’effondrement de sa maison dans les environs de capitale, un phénomène fréquent en raison du délabrement de nombreux immeubles. “La nourriture, c’est le plus difficile. Cela fait deux ans que je fais les poubelles pour (trouver) quelque chose à manger”, raconte-t-il à l’AFP, l’élocution rendue difficile par la perte de plusieurs dents.Sous son t-shirt crasseux, le corps est osseux. Il dit souffrir d’arthrite, d’hypertension et d’un problème au foie. Il reconnaît qu’avant, il buvait “pas mal”.”Vous savez, on passe un sale moment”, lance-t-il. Selon lui, les mendiants ont “toujours existé” à Cuba, mais “aujourd’hui, il y en a plus que jamais (…) qui dorment dans la rue comme moi”. Mi-juillet, la ministre du Travail et de la Sécurité sociale, Marta Elena Feito, a démissionné après avoir suscité l’indignation de la population en affirmant qu’il n’y avait pas de mendiants à Cuba, seulement des “gens déguisés en mendiants” ou qui ont choisi une “vie facile”.Chantre d’un socialisme égalitariste, Cuba a longtemps fait reculer la pauvreté grâce à d’importants programmes sociaux, notamment un système de santé gratuit et une distribution de nourriture subventionnée à l’ensemble de la population, la fameuse “libreta”.Mais la sévère crise économique qui secoue l’île depuis quatre ans ne permet plus à l’État, en proie à un manque cruel de devises, d’assurer l’ensemble de ses programmes d’aide. En cause, les faiblesses structurelles de son économie centralisée, une réforme monétaire ratée et le renforcement de l’embargo américain. Dans le même temps, entre 2018 et 2023, les prix des aliments ont augmenté de 470%. De nombreux Cubains sont tombés dans une précarité sans précédent, et certains ont basculé dans l’indigence.Juan de La Cruz, 63 ans, s’est résolu à mendier dans la rue il y a une quinzaine de jours. Amputé d’une jambe en 2021 en raison d’un diabète, il s’est assis sous une colonnade d’un quartier passant du centre de La Havane. Sur un carton, il a écrit: “S’il vous plaît, pour manger”. “Ce que me donne la Sécurité sociale ne me suffit pas”, explique le sexagénaire qui reçoit 1.092 pesos mensuels d’allocation, soit moins de 3 dollars au marché informel. Insuffisant pour acheter un kilo de poulet, déplore-t-il, et la cantine sociale n’est pas un réconfort: “la nourriture est mauvaise, du riz, sans beurre, sans huile”.Cet ancien brancardier, fâché avec sa famille, se réjouit seulement d’avoir encore un toit, “une toute petite chambre”, mais “vide, vide, vide”. – Garage à moto -A Cuba, les autorités n’utilisent jamais le mot “pauvres”, lui préférant les termes de personnes “vulnérables” ou “vagabondes”. Selon le gouvernement, en 2024, 189.000 familles et 350.000 personnes seules vulnérables ont bénéficié de programmes d’aide sociale sur une île de 9,7 millions d’habitants.Mais aucune statistique officielle n’est rendue publique sur la pauvreté, devenue pourtant en deux ans un phénomène visible dans les rues de La Havane. Face au tollé provoqué par les propos de sa ministre, le président Miguel Diaz-Canel est rapidement monté au créneau. “Ces personnes, que nous décrivons parfois comme des mendiants (…) sont en réalité les expressions concrètes des inégalités sociales”, a déclaré le chef de l’État. Le Premier ministre, Manuel Marrero, a reconnu “un problème réel”. En l’absence de données officielles, les experts tentent des “estimations”. Dans une interview récente au site Joven Cuba, la sociologue Mayra Espina Prieto a évalué qu'”entre 40 et 45%” des Cubains se trouvent “en situation de pauvreté”, incapables avec leurs revenus de couvrir leurs besoins de base.Et 9% des enfants cubains souffrent d’une “situation de pauvreté alimentaire”, selon l’Unicef. Arnaldo Victores dort dans un garage à moto, sur des sacs plastique, dans un quartier périphérique de La Havane. L’absence d’adresse formelle dans la capitale l’empêche d’accéder à des prestations sociales.Tous les jours, ce non-voyant de 65 ans, ancien kinésithérapeute, se rend dans le centre de la capitale et se poste dans une rue passante pour mendier.Son rêve? “Avoir une petite chambre avec une salle de bain”, dit-il sans voir que devant lui se dresse un hôtel d’État flambant neuf de 42 étages, le plus haut de la capitale. Un investissement durement critiqué par les Cubains face à la crise sociale.