Les Britanniques célèbrent les derniers vétérans de la Seconde Guerre mondiale

Défilé militaire, fêtes populaires et famille royale au balcon, le Royaume-Uni célèbre à partir de lundi les 80 ans de la fin de la Seconde Guerre mondiale en Europe, alors que se tourne une page d’histoire avec la raréfaction de ses témoins.Quatre jours de célébrations commencent en grande pompe avec un défilé militaire à Londres, incluant, en signe de soutien, des troupes ukrainiennes, mais aussi de l’Otan, en présence de la famille royale et du Premier ministre Keir Starmer.Dans une Europe inquiète, sur fond de guerre en Ukraine, “la paix ne doit jamais être considérée comme acquise”, avait déclaré le 9 avril le roi Charles III, devant le Parlement italien, en évoquant “les échos d’une époque dont nous espérions ardemment qu’elle ait été reléguée au passé”.Entouré des membres actifs de la famille royale, le roi de 76 ans, soigné depuis 15 mois pour un cancer, doit apparaître au balcon de Buckingham palace en début d’après-midi, pour admirer un survol d’avions anciens et modernes.Le 8 mai 1945, c’est de ce même balcon que le roi George VI et la reine Elizabeth, encadrant le Premier ministre Winston Churchill, avaient salué avec leurs filles Elizabeth et Margaret des dizaines de milliers de Londoniens célébrant ce que Churchill avait appelé le “jour de la victoire en Europe” (Victory in Europe Day, VE Day). En soirée, les deux princesses de 19 et 14 ans avaient été autorisées à sortir du palais pour se joindre incognito à la foule en liesse, pour une nuit qu’Elizabeth devenue reine décrira 40 ans plus tard comme “l’une des nuits les plus mémorables de ma vie”.La princesse qui avait servi durant la guerre comme conductrice et mécanicienne bénévole, était en uniforme, sa casquette initialement enfoncée jusqu’aux yeux, car, dira-t-elle, “terrifiée d’être reconnue”.- Moment d’unité nationale -Ces célébrations du 80e anniversaire de la fin de la Seconde guerre mondiale sont “un moment d’unité nationale”, a souligné le Premier ministre Keir Starmer. C’est “un moment pour célébrer cette paix durement gagnée, honorer la mémoire de ceux qui ont perdu la vie et se souvenir des sacrifices de tant de personnes pour garantir notre liberté”, a-t-il ajouté dans un communiqué.Lundi, une réception à Buckingham palace célèbrera une cinquantaine d’anciens combattants et personnes de cette génération. Les Britanniques sont également invités à participer à des centaines de fêtes, pique-niques, expositions et commémorations partout dans le pays.”C’est important de se souvenir de certains des pauvres diables qui n’ont pas réussi à s’en sortir”, déclare à l’AFP Dennis Bishop, 99 ans, vétéran de la Royal Air Force.Mardi, la reine Camilla ira admirer à la Tour de Londres une installation de quelque 30.000 coquelicots en céramique, symboles des victimes des guerres, et de nombreux bâtiments dont le palais de Westminster seront illuminés le soir tombé.Les célébrations se termineront jeudi par une minute nationale de silence à midi (11H00 GMT), et un service d’action de grâce à l’abbaye de Westminster en présence de la famille royale, avant un concert sur la grande place de Horse Guards Parade à Londres.Les pubs ont été autorisés à fermer deux heures plus tard dans le cadre de ces célébrations. Même si les jeunes générations y sont plus indifférentes, elles sont d’autant plus importantes que “c’est probablement la dernière occasion où il y aura encore des survivants” de cette époque, estime l’historien et spécialiste de la monarchie Robert Hazell, de l’University College London.

Red sunset: India’s bloody push to crush Maoist revolt

After India’s Maoist rebels executed his father, accusing him of spying, the young tribal man dropped out of university to join a controversial paramilitary group hunting down the insurgents.”They claim to be fighting for us, but they kill us,” the 21-year-old member of the District Reserve Guards (DRG) told AFP.India is waging an all-out offensive against the last vestiges of its Naxalite rebellion, named after the Darjeeling village in the foothills of the Himalayas where the Maoist-inspired guerrilla movement began nearly six decades ago.More than 12,000 rebels, soldiers and civilians have died since a handful of villagers rose up against their feudal lords there in 1967.At its peak in the mid-2000s, the rebellion controlled nearly a third of the country with an estimated 15,000 to 20,000 fighters. But the “Red Corridor” across east and central India with its parallel administration that included schools and clinics has been ruthlessly squeezed since.Security forces have killed nearly 400 suspected rebels — a record — since the start of last year, with Home Affairs Minister Amit Shah vowing to wipe them out by next April.Most have died in the insurgency’s last stronghold, the mineral-rich forests of Bastar region in central Chhattisgarh state, where police say up to 1,200 insurgents are still holding out.- ‘Personal fight’Police say their success is largely down to the DRG, a force of local Indigenous tribal men and disillusioned Maoist fighters with intimate knowledge of the ancient forests and the rebels’ operational secrets.”They are our actual fighting force,” the commander of a DRG unit in Bastar told AFP, requesting anonymity.”My DRG fighters have directly suffered. For them it’s a personal fight,” he added.”We are familiar with every aspect of the forest,” said Kiran, a rebel-turned-DRG commando, who changed sides because he felt “undermined” by the Maoist leadership.”We can sneak the forces in through one secret road and take them out through another,” he added.But many Indigenous tribal communities in the forests of Bastar say the crackdown has failed to distinguish between armed insurgents and ordinary villagers.Rameshwar Negi was shot dead last year in the forests near his home — the police justifying the killing by saying he had been carrying a firearm and Maoist literature.His grieving wife Somari said he was just an ordinary farmer.”They killed an innocent man,” Somari, 40, told AFP from her mud home on the fringes of dense woodland where her husband foraged for food. – ‘Killing civilians’ -“We have no guns in the house,” she added. “He went out carrying an axe, the same as he always did.”Two other men were killed alongside him, including Suresh Teta, 31, who lived in the same village.His brother, Dinesh, said he supported the military crackdown on the Maoists, but insisted that Suresh was not a rebel.”What the government is doing is right, but it is unacceptable that they are killing unarmed civilians like my brother.”Several villagers said that while many men and women in Marda had joined the Maoists, the three killed that morning had not.The main opposition Congress party say the killings were a “fake encounter” — a term for staged confrontations in which security forces execute unarmed suspects and later claim to have acted in self-defence. – ‘Counting dead bodies’ –  DRG commandos have been implicated in several such cases.Among the most notorious was the killing of 12 people in the remote forest village of Pedia last year.A rights group, the People’s Union for Civil Liberties (PUCL), claimed that those killed “were civilians who were later branded by police as insurgents”.A DRG commando, who asked not to be named for fear of reprisal, confirmed that “civilians died” in Pedia.”It was a mistake,” the commando said. Police prevented AFP from visiting Pedia and several other villages where military operations have come under scrutiny, citing security concerns.Bastar police chief P. Sundarraj said his troops carry out all their operations lawfully. “Security forces retaliate as part of the right to self-defence,” he said. “We take no pleasure in counting dead bodies.”- Atrocity claims -Yet atrocity allegations have dogged the DRG and their previous incarnation, the Salwa Judum tribal militia, which was set up to spearhead the fight against what former prime minister Manmohan Singh called India’s “biggest internal security threat”.  Salwa Judum was accused of carrying out mass murders, rape and arson in raids on village as well as forcing people into government-run camps.Those atrocities saw ranks of the rebels swell with disaffected villagers.Kiran, the former Maoist fighter, said he joined the rebels in 2005 after his house and village were razed in one such raid.”I resisted for a long time but joined them to save my life,” he said.   In 2011, India’s top court ruled it illegal for the government to recruit tribal youths driven by a “desire for revenge”.In response, it created the DRG as a formal unit of the police.It now comprises more than 4,000 troops — more than triple the police estimate of the remaining Maoist guerrillas.- ‘Tribals are killing tribals’ -But some warn that the recruiting tribal youth — many nursing personal vendettas — to fight Maoist rebels is only perpetuating the cycle of violence.  “Adivasis are killing Adivasis,” said Bastar-based rights activist Soni Sori, using the local word for members of India’s tribal communities. “No one else is dying.”Soni said most people killed in the conflict were either innocent villagers or low-ranking foot soldiers from the community forced into service by Maoists who come from higher castes elsewhere.Some of the DRG commandos also expressed unease.”The ones dying are our own people,” said former Maoist commander-turned-paramilitary commando Yogesh Madhvi.”Here, it is us Adivasis, the other side is also us Adivasis.”The 41-year-old, who spent almost 15 years with the rebels after joining as a teenager, said he quit the Maoists because he was “done with the mindless violence” and wanted to put an end to it.- Security camps -Police chief Sundarraj hailed the security camps being set up in areas cleared of rebels as “epicentres for developmental activity”, allowing the building of roads and mobile phone towers.But critics argue their expansion — often without public transport — is a precursor to opening up the forests to large-scale mining. A report by activists and academics said the Bastar region had been turned into a “vast (military) cantonment”.It estimated that there was “one security person to every nine civilians”, making it “one of the most militarised regions” in India.AFP journalists were subjected to repeated police interrogations while in Bastar — part of a draconian security cordon that has hindered independent reporting of the conflict.The tribal communities living in the hamlets that dot the sparsely populated forest — many still without basic services such as running water and electricity — are resigned to life under the shadow of the gun.While the Maoists claimed to protect them from discrimination and exploitation, they also ruled by terror, ruthlessly executing “informers”.”The camps make us feel safe from the Maoists, who would earlier threaten us if we did not help. But now (government) forces are routinely killing innocent people and branding them Maoists,” said one elderly man.- Mining endgame? -Many are deeply worried mining will rob them of their traditional livelihoods from farming and foraging, with the state government announcing plans to further expand operations into a forest considered sacred by locals.Mining has already displaced tribal communities and caused severe environmental damage, according to locals, with an iron ore mine at Rowghat pushed through in 2022 despite fierce opposition.”The endgame is to open up the forest to mining by big corporations,” said rights activist Sori.Chhattisgarh has a long history of communities being forcibly moved to make way for mining, an issue the Maoists have sought to exploit.Their top body last month claimed that the crackdown was to “facilitate the plunder of land, forests, water and other resources by imperialists, big corporations and feudal lords.” Even among those fighting the insurgency, there are concerns that history could repeat itself. “If it becomes all about mining, and people are displaced without proper rehabilitation, they will say that maybe the Naxals were better,” one DRG member told AFP.Cornered by the all-out offensive, the Maoists are now believed to be holed up in a rugged and mountainous stretch of forest, where long-term sustenance is difficult.  Last month their top body offered to engage in peace talks if a ceasefire was called.The authorities rejected the offer.Activists say it is a missed opportunity — and one that could backfire. The military approach will only temporarily suppress the rebellion, Sori warned. “If the government has to end Maoism, it needs to have another strategy,” she said.”The militarisation of their land will only make the tribal people run towards the Maoists to save their lives.”

Jugement attendu dans le procès pour cyberharcèlement de Thomas Jolly

Le tribunal correctionnel rend lundi son jugement au procès de sept personnes soupçonnées d’avoir cyberharcelé le directeur artistique Thomas Jolly, après la cérémonie d’ouverture des Jeux olympiques de Paris-2024.Le procès de ces sept personnes, jugées pour “menaces de mort réitérées, cyberharcèlement et injures aggravées en raison de l’orientation sexuelle ou de l’appartenance vraie ou supposée à une religion”, a eu lieu en mars et la décision avait été mise en délibéré. A l’audience, seuls cinq des sept prévenus étaient présents, les deux autres étant retenus ou malades. Ils étaient alors apparus comme des monsieur et madame Tout le monde ayant basculé dans la cybercriminalité.Thomas Jolly était également absent.Le ministère public avait requis des peines allant de trois à huit mois de prison avec sursis à l’encontre de ces sept personnes – six hommes et une femme âgés de 22 à 79 ans – ainsi que des stages de citoyenneté et une suspension du compte d’accès en ligne pour une durée de trois et cinq mois pour deux d’entre eux.Dans ses réquisitions, la procureure avait dénoncé le sentiment d’impunité des personnes qui réagissent à chaud et envoient si facilement des messages pour donner leur avis.”Or, on sait que ces propos peuvent ensuite armer une personne”, avait-elle souligné, faisant référence aux attaques physiques après des mises en cause sur les réseaux sociaux.- Profils “banals” -Chaque avocat de la défense a insisté à sa manière sur les profils “banals” de leurs clients, loin des trolls professionnels qui sévissent sur internet. Des Français qui se sont laissé entraîner par la facilité de communication offerte par les réseaux.Thomas Jolly, 43 ans, directeur artistique des cérémonies d’ouverture et de clôture des Jeux olympiques et paralympiques de Paris, avait déposé plainte le 31 juillet, quelques jours après le début des Jeux, affirmant “être la cible, sur les réseaux sociaux, de menaces et d’injures à caractère homophobe ou antisémite”.Alors que la créativité de la cérémonie d’ouverture a été saluée par de nombreux spectateurs, le tableau intitulé “Festivité” a alimenté l’été dernier une polémique dans des milieux conservateurs et d’extrême droite.Le tableau, représentant un groupe attablé, dont plusieurs drag queens célèbres, a été interprété par certains comme une parodie moqueuse du dernier repas de Jésus avec ses apôtres, la Cène, telle que représentée par Léonard de Vinci.Thomas Jolly avait démenti toute volonté de choquer et expliqué avoir voulu représenter une “grande fête païenne reliée aux dieux de l’Olympe”. Les messages haineux à son encontre n’avaient pas cessé et s’étaient même multipliés.

Jugement attendu dans le procès pour cyberharcèlement de Thomas Jolly

Le tribunal correctionnel rend lundi son jugement au procès de sept personnes soupçonnées d’avoir cyberharcelé le directeur artistique Thomas Jolly, après la cérémonie d’ouverture des Jeux olympiques de Paris-2024.Le procès de ces sept personnes, jugées pour “menaces de mort réitérées, cyberharcèlement et injures aggravées en raison de l’orientation sexuelle ou de l’appartenance vraie ou supposée à une religion”, a eu lieu en mars et la décision avait été mise en délibéré. A l’audience, seuls cinq des sept prévenus étaient présents, les deux autres étant retenus ou malades. Ils étaient alors apparus comme des monsieur et madame Tout le monde ayant basculé dans la cybercriminalité.Thomas Jolly était également absent.Le ministère public avait requis des peines allant de trois à huit mois de prison avec sursis à l’encontre de ces sept personnes – six hommes et une femme âgés de 22 à 79 ans – ainsi que des stages de citoyenneté et une suspension du compte d’accès en ligne pour une durée de trois et cinq mois pour deux d’entre eux.Dans ses réquisitions, la procureure avait dénoncé le sentiment d’impunité des personnes qui réagissent à chaud et envoient si facilement des messages pour donner leur avis.”Or, on sait que ces propos peuvent ensuite armer une personne”, avait-elle souligné, faisant référence aux attaques physiques après des mises en cause sur les réseaux sociaux.- Profils “banals” -Chaque avocat de la défense a insisté à sa manière sur les profils “banals” de leurs clients, loin des trolls professionnels qui sévissent sur internet. Des Français qui se sont laissé entraîner par la facilité de communication offerte par les réseaux.Thomas Jolly, 43 ans, directeur artistique des cérémonies d’ouverture et de clôture des Jeux olympiques et paralympiques de Paris, avait déposé plainte le 31 juillet, quelques jours après le début des Jeux, affirmant “être la cible, sur les réseaux sociaux, de menaces et d’injures à caractère homophobe ou antisémite”.Alors que la créativité de la cérémonie d’ouverture a été saluée par de nombreux spectateurs, le tableau intitulé “Festivité” a alimenté l’été dernier une polémique dans des milieux conservateurs et d’extrême droite.Le tableau, représentant un groupe attablé, dont plusieurs drag queens célèbres, a été interprété par certains comme une parodie moqueuse du dernier repas de Jésus avec ses apôtres, la Cène, telle que représentée par Léonard de Vinci.Thomas Jolly avait démenti toute volonté de choquer et expliqué avoir voulu représenter une “grande fête païenne reliée aux dieux de l’Olympe”. Les messages haineux à son encontre n’avaient pas cessé et s’étaient même multipliés.

François Bayrou à Marseille pour engager une réflexion sur le financement des transports de demain

Le Premier ministre François Bayrou inaugure lundi, à Marseille, une conférence destinée à dégager des pistes de réflexion pour financer les transports et les infrastructures jusqu’en 2040, sans grever davantage les finances de l’Etat.”Il s’agit de sortir des scénarios sur les financements des mobilités et des infrastructures sur la période 2026-2040″, résume auprès de l’AFP Dominique Bussereau, le président de cette conférence baptisée Ambition France Transports.Les besoins sont colossaux, d’une part pour financer les transports collectifs appelés à se développer massivement afin de décarboner les déplacements, mais aussi pour entretenir des infrastructures (routes, rail, ponts, gares, etc.) vieillissantes et dont la dégradation s’accélère avec le changement climatique.D’après un rapport publié en 2023 par les sénateurs Hervé Maurey (groupe centriste) et Stéphane Sautarel (LR), les déplacements des Français et le transport de marchandises nécessiteront d’ici 2030 environ 100 milliards d’euros, fonctionnement et investissements confondus.”Si on veut faire de la transition écologique en France, il faut faire plus de trains de fret, plus de transports publics, plus de camions électriques, plus de voies fluviales”, énumère M. Bussereau, lui-même ancien secrétaire d’Etat aux Transports entre 2002 et 2004 puis de 2007 à 2010.- Concessions autoroutières -Ambition France Transports, dont les travaux seront lancés lundi à Marseille par le Premier ministre, en présence de plusieurs membres du gouvernement, sera organisée sous forme de quatre ateliers, réunissant chacun entre 10 et 15 participants (élus, professionnels, économistes).L’un portera sur le financement des transports du quotidien et en particulier les Serm (Services express régionaux métropolitains, les fameux RER métropolitains annoncés en 2023). Un atelier concernera la mobilité routière et notamment l’avenir des concessions autoroutières qui arrivent toutes à échéance entre 2031 et 2036, un autre le ferroviaire et un dernier le fret.L’objectif est “de reposer les bases d’un système de financement durable, robuste et pérenne”, selon une source gouvernementale, alors que le fossé ne cesse de se creuser entre les projets d’infrastructures annoncés, le nécessaire entretien des routes et des voies ferrées et “les ressources qui sont actuellement mobilisables”.L’âge moyen du réseau ferroviaire français atteint près de 29 ans là où, en Allemagne, il est de 17 ans, et en Suisse, référence mondiale en la matière, 15 ans.La conférence doit rendre ses conclusions fin juillet, selon le gouvernement. Une grande partie des débats devraient tourner autour de l’avenir des concessions autoroutières. – Ecotaxe -Celles-ci, exploitées dans leur immense majorité par trois grands groupes (Vinci, Eiffage et l’Espagnol Abertis) arrivent à échéance entre 2031 et 2036.Doit-on conserver le modèle des concessions? Passer à la gestion directe? Financer leur entretien par le péage ou bien par l’impôt? Et surtout, doit-on mettre la route à contribution pour financer le ferroviaire? Aucune piste ne sera écartée, assurent les organisateurs de la conférence.”S’il y a une idée que j’exprimerai avec force, c’est qu’il faudra que les ressources dégagées par les autoroutes soient clairement fléchées vers le secteur des transports”, déclarait le ministre chargé des Transports Philippe Tabarot mi-mars au Figaro. Les sociétés concessionnaires réalisent environ 13 milliards d’euros de chiffre d’affaires par an. Pour défendre leur modèle, elles affirment assumer de nombreux investissements, à commencer par l’installation de bornes électriques dont le nombre sur les aires d’autoroute devra être multiplié par dix d’ici 2035 pour répondre à la demande, selon l’une d’entre elles.Autre question qui risque de tendre les discussions: le retour éventuel de l’écotaxe poids lourds, mesure qui avait suscité un tollé en 2013 avant d’être abandonnée. Si elle avait été maintenue, “on aurait six milliards de plus par an actuellement, donc on n’aurait pas besoin de faire une conférence”, a rappelé Dominique Busserau.L’Union des transports publics et ferroviaires (UTPF) défendra d’ailleurs cette mesure, a indiqué Florence Sautejeau, déléguée générale de cette organisation qui rassemble les entreprises de transports publics.

François Bayrou à Marseille pour engager une réflexion sur le financement des transports de demain

Le Premier ministre François Bayrou inaugure lundi, à Marseille, une conférence destinée à dégager des pistes de réflexion pour financer les transports et les infrastructures jusqu’en 2040, sans grever davantage les finances de l’Etat.”Il s’agit de sortir des scénarios sur les financements des mobilités et des infrastructures sur la période 2026-2040″, résume auprès de l’AFP Dominique Bussereau, le président de cette conférence baptisée Ambition France Transports.Les besoins sont colossaux, d’une part pour financer les transports collectifs appelés à se développer massivement afin de décarboner les déplacements, mais aussi pour entretenir des infrastructures (routes, rail, ponts, gares, etc.) vieillissantes et dont la dégradation s’accélère avec le changement climatique.D’après un rapport publié en 2023 par les sénateurs Hervé Maurey (groupe centriste) et Stéphane Sautarel (LR), les déplacements des Français et le transport de marchandises nécessiteront d’ici 2030 environ 100 milliards d’euros, fonctionnement et investissements confondus.”Si on veut faire de la transition écologique en France, il faut faire plus de trains de fret, plus de transports publics, plus de camions électriques, plus de voies fluviales”, énumère M. Bussereau, lui-même ancien secrétaire d’Etat aux Transports entre 2002 et 2004 puis de 2007 à 2010.- Concessions autoroutières -Ambition France Transports, dont les travaux seront lancés lundi à Marseille par le Premier ministre, en présence de plusieurs membres du gouvernement, sera organisée sous forme de quatre ateliers, réunissant chacun entre 10 et 15 participants (élus, professionnels, économistes).L’un portera sur le financement des transports du quotidien et en particulier les Serm (Services express régionaux métropolitains, les fameux RER métropolitains annoncés en 2023). Un atelier concernera la mobilité routière et notamment l’avenir des concessions autoroutières qui arrivent toutes à échéance entre 2031 et 2036, un autre le ferroviaire et un dernier le fret.L’objectif est “de reposer les bases d’un système de financement durable, robuste et pérenne”, selon une source gouvernementale, alors que le fossé ne cesse de se creuser entre les projets d’infrastructures annoncés, le nécessaire entretien des routes et des voies ferrées et “les ressources qui sont actuellement mobilisables”.L’âge moyen du réseau ferroviaire français atteint près de 29 ans là où, en Allemagne, il est de 17 ans, et en Suisse, référence mondiale en la matière, 15 ans.La conférence doit rendre ses conclusions fin juillet, selon le gouvernement. Une grande partie des débats devraient tourner autour de l’avenir des concessions autoroutières. – Ecotaxe -Celles-ci, exploitées dans leur immense majorité par trois grands groupes (Vinci, Eiffage et l’Espagnol Abertis) arrivent à échéance entre 2031 et 2036.Doit-on conserver le modèle des concessions? Passer à la gestion directe? Financer leur entretien par le péage ou bien par l’impôt? Et surtout, doit-on mettre la route à contribution pour financer le ferroviaire? Aucune piste ne sera écartée, assurent les organisateurs de la conférence.”S’il y a une idée que j’exprimerai avec force, c’est qu’il faudra que les ressources dégagées par les autoroutes soient clairement fléchées vers le secteur des transports”, déclarait le ministre chargé des Transports Philippe Tabarot mi-mars au Figaro. Les sociétés concessionnaires réalisent environ 13 milliards d’euros de chiffre d’affaires par an. Pour défendre leur modèle, elles affirment assumer de nombreux investissements, à commencer par l’installation de bornes électriques dont le nombre sur les aires d’autoroute devra être multiplié par dix d’ici 2035 pour répondre à la demande, selon l’une d’entre elles.Autre question qui risque de tendre les discussions: le retour éventuel de l’écotaxe poids lourds, mesure qui avait suscité un tollé en 2013 avant d’être abandonnée. Si elle avait été maintenue, “on aurait six milliards de plus par an actuellement, donc on n’aurait pas besoin de faire une conférence”, a rappelé Dominique Busserau.L’Union des transports publics et ferroviaires (UTPF) défendra d’ailleurs cette mesure, a indiqué Florence Sautejeau, déléguée générale de cette organisation qui rassemble les entreprises de transports publics.

François Bayrou à Marseille pour engager une réflexion sur le financement des transports de demain

Le Premier ministre François Bayrou inaugure lundi, à Marseille, une conférence destinée à dégager des pistes de réflexion pour financer les transports et les infrastructures jusqu’en 2040, sans grever davantage les finances de l’Etat.”Il s’agit de sortir des scénarios sur les financements des mobilités et des infrastructures sur la période 2026-2040″, résume auprès de l’AFP Dominique Bussereau, le président de cette conférence baptisée Ambition France Transports.Les besoins sont colossaux, d’une part pour financer les transports collectifs appelés à se développer massivement afin de décarboner les déplacements, mais aussi pour entretenir des infrastructures (routes, rail, ponts, gares, etc.) vieillissantes et dont la dégradation s’accélère avec le changement climatique.D’après un rapport publié en 2023 par les sénateurs Hervé Maurey (groupe centriste) et Stéphane Sautarel (LR), les déplacements des Français et le transport de marchandises nécessiteront d’ici 2030 environ 100 milliards d’euros, fonctionnement et investissements confondus.”Si on veut faire de la transition écologique en France, il faut faire plus de trains de fret, plus de transports publics, plus de camions électriques, plus de voies fluviales”, énumère M. Bussereau, lui-même ancien secrétaire d’Etat aux Transports entre 2002 et 2004 puis de 2007 à 2010.- Concessions autoroutières -Ambition France Transports, dont les travaux seront lancés lundi à Marseille par le Premier ministre, en présence de plusieurs membres du gouvernement, sera organisée sous forme de quatre ateliers, réunissant chacun entre 10 et 15 participants (élus, professionnels, économistes).L’un portera sur le financement des transports du quotidien et en particulier les Serm (Services express régionaux métropolitains, les fameux RER métropolitains annoncés en 2023). Un atelier concernera la mobilité routière et notamment l’avenir des concessions autoroutières qui arrivent toutes à échéance entre 2031 et 2036, un autre le ferroviaire et un dernier le fret.L’objectif est “de reposer les bases d’un système de financement durable, robuste et pérenne”, selon une source gouvernementale, alors que le fossé ne cesse de se creuser entre les projets d’infrastructures annoncés, le nécessaire entretien des routes et des voies ferrées et “les ressources qui sont actuellement mobilisables”.L’âge moyen du réseau ferroviaire français atteint près de 29 ans là où, en Allemagne, il est de 17 ans, et en Suisse, référence mondiale en la matière, 15 ans.La conférence doit rendre ses conclusions fin juillet, selon le gouvernement. Une grande partie des débats devraient tourner autour de l’avenir des concessions autoroutières. – Ecotaxe -Celles-ci, exploitées dans leur immense majorité par trois grands groupes (Vinci, Eiffage et l’Espagnol Abertis) arrivent à échéance entre 2031 et 2036.Doit-on conserver le modèle des concessions? Passer à la gestion directe? Financer leur entretien par le péage ou bien par l’impôt? Et surtout, doit-on mettre la route à contribution pour financer le ferroviaire? Aucune piste ne sera écartée, assurent les organisateurs de la conférence.”S’il y a une idée que j’exprimerai avec force, c’est qu’il faudra que les ressources dégagées par les autoroutes soient clairement fléchées vers le secteur des transports”, déclarait le ministre chargé des Transports Philippe Tabarot mi-mars au Figaro. Les sociétés concessionnaires réalisent environ 13 milliards d’euros de chiffre d’affaires par an. Pour défendre leur modèle, elles affirment assumer de nombreux investissements, à commencer par l’installation de bornes électriques dont le nombre sur les aires d’autoroute devra être multiplié par dix d’ici 2035 pour répondre à la demande, selon l’une d’entre elles.Autre question qui risque de tendre les discussions: le retour éventuel de l’écotaxe poids lourds, mesure qui avait suscité un tollé en 2013 avant d’être abandonnée. Si elle avait été maintenue, “on aurait six milliards de plus par an actuellement, donc on n’aurait pas besoin de faire une conférence”, a rappelé Dominique Busserau.L’Union des transports publics et ferroviaires (UTPF) défendra d’ailleurs cette mesure, a indiqué Florence Sautejeau, déléguée générale de cette organisation qui rassemble les entreprises de transports publics.

Huthis report US strikes after Israel vows revenge for airport attack

Yemen’s Huthi rebels on Monday blamed Washington for around 10 strikes in and around the capital Sanaa after a missile fired by the Iran-backed group struck the area of Israel’s main airport.The Huthi-run Saba news agency said the strikes included two targeting Arbaeen street in the capital as well as one on the airport road, blaming them on “American aggression”.The rebels’ health ministry said 14 people were wounded in the Sawan neighbourhood, according to Saba.The Huthis, who control swathes of Yemen, have launched missiles and drones targeting Israel and Red Sea shipping throughout the Gaza war, saying they act in solidarity with Palestinians.The missile fired from Yemen by the Huthis landed near the main terminal of Tel Aviv’s Ben Gurion Airport on Sunday, wounding six people.The military confirmed that the attack, which gouged a large crater in the perimeter of the airport, had struck despite “several attempts… to intercept the missile”.In a video published on Telegram, Israeli Prime Minister Benjamin Netanyahu said Israel had in the past “acted against” the Iran-backed rebels and “will act in the future”.”It will not happen in one bang, but there will be many bangs,” he added, without elaborating. Later on X, Netanyahu said Israel would also respond to Iran at “a time and place of our choosing”.Several international airlines suspended flights to Israel following the attack, and hours later the Huthis promised more such strikes and warned airlines to cancel their flights to Israeli airports.A police video showed officers standing on the edge of a deep hole in the ground with a control tower visible behind them. No damage was reported to airport infrastructure.An AFP photographer said the missile hit near the parking lots of Terminal 3, the airport’s largest. – ‘Hit them’ -“You can see the area just behind us: a crater was formed here, several dozen metres wide and several dozen metres deep,” central Israel’s police chief, Yair Hezroni, said in the video.”This is the first time” that a missile has directly struck inside the airport perimeter, an Israeli military spokesperson told AFP.The Huthis claimed responsibility for the attack, saying their forces “carried out a military operation targeting Ben Gurion airport” with a “hypersonic ballistic missile”.In a later statement, the group’s military spokesperson Yayha Saree said they would target Israeli airports, “particularly the one in Lod, called Ben Gurion”, near Tel Aviv. He called on airlines to cancel flights to Israeli airports.Israel’s Magen David Adom emergency service said it had treated at least six people with light to moderate injuries.An AFP journalist inside the airport during the attack said he heard a “loud bang” at around 9:35 am (0635 GMT), adding that the “reverberation was very strong”.”Security staff immediately asked hundreds of passengers to take shelter, some in bunkers,” the AFP journalist said.- ‘Panic’ -One passenger said the attack, which came shortly after air raid sirens sounded across parts of Israel, caused “panic”.”It is crazy to say but since October 7 we are used to this,” said the 50-year-old, who did not want to be named, referring to the 2023 Hamas attack on Israel that sparked the Gaza war.Flights resumed after being halted briefly, with the aviation authority saying Ben Gurion was now “open and operational”.Soon after a government official said Israel’s security cabinet was to meet on Sunday, army chief Lieutenant General Eyal Zamir confirmed media reports of a planned expansion of the Gaza war.”This week we are issuing tens of thousands of orders to our reservists to intensify and expand our operation in Gaza,” Zamir said in a statement.The army would destroy all Hamas infrastructure, “both on the surface and underground”, he added.The Huthis, who control swathes of Yemen, have launched missiles and drones targeting Israel and Red Sea shipping throughout the Gaza war.US strikes on the rebels began under former president Joe Biden, but have intensified under his successor Donald Trump.Israel resumed major operations across Gaza on March 18 amid a deadlock over how to proceed with a two-month ceasefire that had largely stopped the war.

Rufus Wainwright’s ‘Dream Requiem’ explores catastrophe and redemption

The historic Mount Tambora volcanic eruption spewed so much ash and debris that it triggered a “year without summer” and the apocalypse seemed nigh — an apt parallel to our own chaotic existence, says the eclectic musician Rufus Wainwright.The artist’s ambitious modern-day requiem, which draws inspiration from the 19th-century catastrophe as well as the Requiem Mass, will premiere stateside on Sunday in Los Angeles, with narration by the actor and activist Jane Fonda.The Canadian-American Wainwright composed “Dream Requiem” as the globe was picking up the pieces after the worst of the Covid-19 pandemic, and turned to Lord Byron’s poem “Darkness” which is centered on the fear and disarray that followed the 1815 Mount Tambora eruption.The artist, best known for his distinct theatrical pop, has focused more on opera in recent years and said the poem is all the more prescient given the looming threat of climate cataclysm, as well as our tumultuous contemporary politics.”In this day and age, it’s a similar kind of intense sense of doom,” Wainwright told AFP in an interview ahead of the Los Angeles show.”I think we’re a little less misguided than they were back then, but who knows what the future holds?”Wainwright’s global premiere of “Dream Requiem” was at the Auditorium de Radio France in Paris last summer, with Meryl Streep narrating and featuring soprano Anna Prohaska.A recording of the work is available from Warner Classics.Wainwright said Fonda’s participation in the upcoming performance with the Los Angeles Master Chorale lends additional intensity to the piece, given her long history of activism and her special emphasis in recent years on climate change.”She’s one of the great heroines,” he said of the storied 87-year-old film star. “Certainly with what America has been through in the last couple of months, I think it’ll be very powerful.”And that the show’s US premiere comes mere months after deadly wildfires ravaged parts of Los Angeles adds yet another layer, he said.- ‘Glimmer of life’ -Wainwright has written two classical operas, set Shakespearean sonnets to song and produced a tribute concert to Judy Garland in addition to releasing a string of pop albums.He has a particular penchant for Giuseppe Verdi: “When I was 13, I listened to Verdi’s Requiem from top to tail, and it was like I’d been infected by a virus,” he said.Musical settings of the Catholic Requiem Mass are themselves known as requiems; Verdi’s tells of the death-fearing living who seek deliverance.”I’ve always been more at ease, you know, communicating dread and foreboding,” the 51-year-old Wainwright said.But it’s not all gloom, he added: “A few weeks after I premiered it, and I had some distance from it, I realized, oh no, there is hope. There is sort of this little glimmer of life.””Redemption and forgiveness” go hand in hand with the dread, and “I like to maintain some modicum of hope,” Wainwright said. “Hopefully this is sort of like a resurrection, shall we say, of both that feeling of dread — but also that need to face the music and deal with the problem at hand.”