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La Bourse de Paris a terminé sans grand changement mardi (-0,04%), digérant des indicateurs économiques jugés mitigés aux Etats-Unis, dans un marché toujours dans l’attente d’être fixé sur les négociations commerciales avec les Américains.L’indice parisien CAC 40 a perdu 3,32 points, à 7.662,59 points. La veille, l’indice vedette avait perdu 0,33%.”Cela a été une séance un peu sans saveur, dans l’expectative tant on attend le résultat des négociations commerciales” avec les Etats-Unis, commente Philippe Cohen, gérant de portefeuille chez Kiplink.Les investisseurs scrutent avec attention les discussions que mène actuellement Washington avec de nombreux pays, afin d’éviter la mise en place des droits de douane massifs promis par Donald Trump, mais qu’il a pour le moment suspendus jusqu’au 9 juillet.En Europe, aucun compromis n’a encore été trouvé. A l’agenda de la séance mardi, les investisseurs se sont tournés vers la publication de l’indice ISM, qui mesure l’activité dans les services aux Etats-Unis, ressorti conforme aux prévisions du marché. Ces données pointent du doigt “un affaiblissement de la dynamique de croissance aux Etats-Unis”, commente Florian Ielpo, responsable de la recherche macroéconomique pour Lombard Odier IM.Par ailleurs, l’une des composantes de l’indice ISM, celle des prix payés, a “poursuivi sa trajectoire ascendante”, ce qui pousse les investisseurs à se demander si cette tendance reflète “des pressions inflationnistes croissantes” ou s’il s’agit d’une “preuve que les marges des entreprises américaines sont comprimées par les droits de douane et la hausse des coûts des intrants”, explique Florian Ielpo.Après la publication, le marché “s’est davantage concentré sur les préoccupations inflationnistes que sur les implications en matière de croissance”, ce qui a exercé “une pression sur les actions”, a-t-il poursuivi.Autre publication, celle du rapport JOLTS du ministère américain du Travail, qui a en revanche surpris, en raison d’une hausse inattendue des offres d’emplois.Le marché de l’emploi étant une préoccupation de la banque centrale américaine (Fed), sa faiblesse pourrait motiver des baisses de taux et à l’inverse, sa résilience pousse l’institution monétaire à maintenir ses taux directeurs au niveau élevé auquel ils sont depuis plusieurs mois.LVMH et Kering en têteLe secteur du luxe reprenait de la hauteur mardi, bénéficiant de révision à la hausse de recommandations d’analyste sur le géant du secteur LVMH, qui a bondi de 5,50% à 469,05 euros à la clôture. Kering a pris 5,94% à 195,52 euros et L’Oréal a avancé de 2,69% à 372,85 euros.Hermès, première capitalisation boursière du CAC 40, a gagné 0,65% à 2.314,00 euros.

Donald Trump et Elon Musk ont ravivé leur querelle mardi, le président américain menaçant d’expulser le magnat de la tech et de priver ses entreprises de subventions publiques après que ce dernier s’en est à nouveau pris à son projet phare de loi budgétaire.L’homme le plus riche du monde avait très généreusement financé la campagne de Donald Trump lors de la dernière élection présidentielle, et était devenu l’un de ses plus proches alliés dans les premiers mois du nouveau mandat du milliardaire républicain à la Maison Blanche.Mais le patron de SpaceX et Tesla menace désormais de retourner son immense fortune contre le président américain en lançant un nouveau parti pour mettre en difficulté les élus républicans ayant soutenu la “grande et belle loi” de Donald Trump, adoptée de justesse mardi par le Sénat.L’intéressé n’a pas tardé à réagir vertement.Comme un journaliste lui demandait s’il envisageait d’expulser son ancien allié, lequel est né en Afrique du Sud et détient la nationalité américaine depuis 2002, Donald Trump a affirmé qu’il allait “examiner” cette option.En réponse à une publication sur son réseau social X reprenant ces propos de Trump, Musk a répliqué: “Tellement tentant d’envenimer la situation. Tellement, tellement tentant. Mais je vais m’abstenir pour l’instant.”Le milliardaire républicain a également dit que la Commission à l’efficacité gouvernementale (Doge), que Musk a dirigée jusqu’à fin mai, pourrait s’attaquer aux subventions publiques allouées aux entreprises de ce dernier. “On pourrait mettre Doge sur Elon. Vous savez ce qu’est Doge? Doge est le monstre qui pourrait se retourner et croquer Elon”, a menacé le président américain.- “Très fâché” -Le républicain de 79 ans a également suggéré que Elon Musk attaquait son projet de loi budgétaire parce qu’il était contrarié par la suppression des mesures de soutien aux véhicules électriques (VE).”Il est en train de perdre ses subventions pour les VE. Il est très fâché, mais vous savez, il pourrait perdre bien plus que ça, je peux vous le dire tout de suite. Elon pourrait perdre bien plus que ça”, a-t-il déclaré.Il avait tenu des propos similaires lundi soir sur son réseau Truth Social, affirmant que “sans subventions, Elon aurait probablement dû fermer boutique et retourner chez lui en Afrique du Sud”.”Plus de lancements de fusées, de satellites ou de production de voitures électriques et notre pays économiserait une FORTUNE”, avait ajouté le locataire de la Maison Blanche. Conséquence de cette nouvelle passe d’armes, Tesla a fortement reculé à l’ouverture de Wall Street mardi.- “Esclavage par la dette” -Donald Trump et Elon Musk ont vécu une idylle aussi brève qu’intense après le retour au pouvoir du premier en janvier.Elon Musk avait réussi à imposer sa présence quasi-constante au côté du président, qu’il avait qualifié de “roi” le jour de son investiture.En retour, ce dernier avait défendu son allié face aux critiques, allant jusqu’à organiser une opération de promotion de véhicules Tesla à la Maison Blanche. Mais leur relation a explosé en plein vol en mai lorsque Musk a critiqué le projet de loi budgétaire du président avant de quitter le gouvernement.Après avoir fait profil bas ces dernières semaines, le milliardaire est revenu à la charge ces derniers jours, alors que le texte se frayait un chemin au Congrès.Dans une série de publications sur son réseau social X, il a dénoncé l’impact du projet sur la dette publique.”Tout ce que je demande, c’est qu’on ne conduise pas l’Amérique à la faillite”, a-t-il écrit mardi sur X, accusant les républicains de soutenir “l’esclavage par la dette”.L’homme le plus riche de la planète a également mis en garde: si la “One Big Beautiful Bill” est promulguée, il lancera un nouveau parti afin de concurrencer lors des élections de mi-mandat en 2026 les élus républicains ayant fait campagne pour la réduction de dépense publique pour au bout du compte voter pour le texte de loi.”VOX POPULI VOX DEI 80% ont voté pour un nouveau parti”, a-t-il asséné après avoir lancé un sondage sur cette idée sur X.

Le bonus à l’achat pour les voitures électriques neuves augmente légèrement à partir de ce mardi, avant une nouvelle saison de “leasing social” prévue pour le mois de septembre.Les ménages les moins riches, c’est-à-dire situés dans les déciles 1 à 5, bénéficient désormais d’une aide de l’ordre de 4.200 euros, de même que ceux des déciles 6 à 8, en fonction de la composition de leur ménage. Les autres ménages, avec des revenus fiscaux de référence par part supérieurs à 26.200 euros, et qui sont les principaux acheteurs de voitures neuves, bénéficieront de 3.100 euros d’aide.Après de fortes baisses ces dernières années, et surtout la suppression de la prime à la casse, ce “bonus écologique” est ainsi revalorisé de 200 à 1.200 euros selon les tranches de revenus.- Certificats -Ce bonus censé encourager le passage à la voiture électrique ne dépend plus du budget de l’Etat, en quête de milliards d’économies: il repose désormais sur les certificats d’économie d’énergie (CEE).Via ces certificats, les fournisseurs d’énergie sont encouragés à financer des actions de réduction de la consommation d’énergie et d’amélioration de l’efficacité énergétique.Les acheteurs doivent fournir leur avis d’imposition au concessionnaire. Celui-ci se chargera d’enregistrer la vente en ligne sur la plateforme du fournisseur d’énergie.Les conditions concernant le véhicule demeurent identiques à celles actuellement en vigueur: la voiture doit coûter moins que 47.000 euros TTC, elle doit peser moins de 2,4 tonnes et obtenir un score environnemental supérieur au score minimal requis, qui exclut de fait les voitures fabriquées en Chine.Les constructeurs avaient déjà commencé à utiliser ces CEE depuis le mois de mars, notamment pour les véhicules de société.Renault applique déjà cette “prime coup de pouce” dans ses concessions et “le réseau est en train de finir sa phase d’apprentissage”, a indiqué à l’AFP le directeur de Renault en France, Guillaume Sicard.”Il y aura une forte sensibilité à l’accroissement de la prime de soutien du CEE”, a-t-il estimé, “si on arrive à bien l’expliquer et rendre le millefeuille lisible”. Elle pourrait relancer les ventes de modèles électriques, qui patinent depuis le début de l’année à 18% des ventes, peut-être parce que les acheteurs attendaient les nouvelles primes.Pour Volkswagen France, “le mécanisme des certificats d’économies d’énergie s’avère sans doute plus complexe dans la mise en œuvre que le système précédent”, mais “cette initiative permet à une grande partie de nos clients de bénéficier d’un bonus plus élevé”, a commenté une porte-parole.”On s’interroge sur une éventuelle inégalité d’accès au dispositif en fonction des concessionnaires”, a précisé Clément Molizon de l’Avere, qui rassemble les acteurs de la voiture électrique. “Les très gros pourront être des apporteurs d’affaires et vont pouvoir négocier des contrats plus avantageux”.- Leasing social -Le bonus à l’achat sera complété par la reprise du “leasing social” à partir du mois de septembre. Cette formule prévoit des locations de voitures électriques sur trois ans avec des mensualités très avantageuses, entretien compris. Cette formule de location s’adresse aux ménages modestes des 5 premiers déciles de revenus (soit un revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal à 16.300 euros).Les leaders du marché français sont déjà en ordre de bataille et ont commencé à enregistrer des précommandes pour cette offre limitée à environ 50.000 voitures. Le groupe Stellantis, qui avait fourni 70% des véhicules de la première vague en 2024, a tiré le premier en annonçant des locations à partir de 95 euros par mois sur ses modèles compacts Citroën ë-C3, Peugeot e-208 ou Fiat Grande Panda.Renault a lancé de son côté mardi une offre sur ses R5, R4 et Mégane électriques.Entre nouveau bonus, leasing social, et l’électrification accélérée des flottes d’entreprise, “on pourrait avoir un rebond” des ventes d’électriques “d’ici la fin de l’année”, a souligné Clément Molizon de l’Avere.

Plusieurs centaines de salariés du géant du meuble Ikea se sont mis en grève mardi dans plusieurs villes de France, pour notamment une “dégradation du dialogue social” avec la direction sur les questions de rémunération et de conditions de travail. Le mouvement a rassemblé “25% de grévistes sur les effectifs présents” dans 19 magasins, selon Abdelkader Mekki Daouadji, délégué de la CFDT. Aucune enseigne n’a fermé mais des débrayages ont eu lieu dans certains services de l’entreprise suédoise, qui compte 36 magasins et 12.000 employés en France. La CFDT, la CGT et FO ont dénoncé dans un communiqué la “posture” de la direction dans le cadre des négociations annuelles obligatoires (NAO) sur la rémunération. Ils pointent une absence d’augmentation collective des salaires, des conditions de travail “en nette dégradation” et des acquis sociaux “remis en cause”.Interrogée par l’AFP, Ikea France estime de son côté que les réunions de NAO “se sont déroulées conformément au calendrier social”.L’enseigne suédoise a été visée par différents mouvements de grève depuis le début de l’année dans d’autres pays, comme les Pays-Bas, l’Italie ou le Canada, portant sur le niveau des salaires et les conditions de travail.

L’économie européenne pourrait perdre 0,5 point de croissance en 2025 en raison des récentes vagues de chaleur, d’après une publication d’Allianz Trade mardi qui compile plusieurs données et études disponibles, en plein pic de canicule sur le Vieux continent. “Le changement climatique accroît la fréquence et l’intensité des températures extrêmes, faisant des vagues de chaleur, des sécheresses et des incendies de forêt la +nouvelle norme+, avec des conséquences économiques considérables”, souligne dans un communiqué la filiale de l’assureur allemand Allianz spécialisée dans l’assurance-crédit.”Selon un premier calcul, les récentes vagues de chaleur qui ont touché l’Europe centrale et méridionale, les Etats-Unis et la Chine, pourraient avoir un coût économique important”, indique Allianz Trade, alors que des millions d’Européens souffrent d’une canicule précoce depuis plusieurs jours, qui doit atteindre son pic mardi.”Pour donner un ordre d’idée, une journée de chaleur extrême (plus de 32°C) équivaut à une demi-journée de grève”, ajoute la note d’analyse. S’appuyant notamment sur le nombre de jours où la température constatée ou prévue a dépassé les 32°C dans chaque pays étudié entre le 1er mai et le 14 juillet, Allianz Trade calcule que “la vague de chaleur se traduit par une réduction de -0,5 point de la croissance du PIB de l’Europe pour 2025 et d’environ -0,6 point au niveau mondial”. Dans le détail, l’assureur estime que “la Chine, l’Espagne, l’Italie et la Grèce pourraient perdre près d’un point de PIB chacune en raison de la vague de chaleur actuelle”, et que “les Etats-Unis et la Roumanie pourraient être confrontés à une baisse d’environ -0,6 point chacun, tandis que la France pourrait perdre jusqu’à un tiers de point”.En revanche, “l’impact sur l’Allemagne semble minime avec seulement -0,1 point”.Ces chaleurs extrêmes “ont des effets négatifs directs importants, non seulement pour les personnes et la faune, mais aussi pour l’économie, notamment des pertes matérielles importantes dans les pays développés et des pertes humaines dans les pays en développement”, poursuit l’assureur, qui note que “les températures extrêmes réduisent également la productivité du travail”. “Lorsque les températures grimpent à 38°C, la baisse de productivité est encore plus spectaculaire, chutant de deux tiers”, indique encore le communiqué.

Le fabricant français d’un coeur artificiel temporaire destiné à des malades souffrant d’insuffisance cardiaque sévère, Carmat, a annoncé mardi l’ouverture d’une procédure de redressement judiciaire au lendemain de son dépôt de bilan.Au terme d’une audience qui s’est tenue mardi, le tribunal des Affaires Economiques de Versailles “a effectivement décidé l’ouverture d’une procédure de redressement judiciaire”, pour chercher à régler les difficultés de l’entreprise, indique Carmat dans un communiqué.La reprise de cotation est prévue à l’ouverture des marchés mercredi, ajoute le concepteur du coeur Aeson dont ont bénéficié 122 patients dans l’attente d’une transplantation.Créée en 2008, Carmat n’a plus les fonds nécessaires pour payer immédiatement ses créanciers.Il lui fallait réunir un complément de trésorerie “d’au moins 3,5 millions d’euros” d’ici fin juin, une somme qu’elle n’a pas réussi à rassembler malgré une campagne de dons lancée auprès des entreprises et des particuliers ainsi que des démarches auprès de la Banque européenne d’investissement (BEI) et des pouvoirs publics.Carmat examinera durant la période d’observation, qui suit l’ouverture de la procédure de redressement judiciaire, “toutes les options lui permettant la poursuite de ses activités, notamment un plan de cession”, selon son communiqué.Le coeur à taille unique Aeson comprend une prothèse reproduisant la forme et la fonction d’un cœur naturel et d’une tablette pour régler les paramètres.

Un grossiste de Dordogne, poursuivi pour avoir frauduleusement étiqueté “origine France” des fruits produits à l’étranger, a été condamné à un an de prison avec sursis et 50.000 euros d’amende, a annoncé mardi la direction de la répression des fraudes.Le tribunal correctionnel de Bergerac a condamné pour “tromperie” le gérant de l’entreprise Fruits rouges du Périgord, reconnu coupable lundi d’avoir “francisé” 412 tonnes de fruits étrangers entre 2020 et 2021. Le ministère public avait requis un an de prison avec sursis et 150.000 euros d’amende.”Cette pratique commerciale trompeuse consiste à présenter comme français des produits qui ne le sont pas, en falsifiant leur étiquetage d’origine”, fait valoir la direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes (DGCCRF) dans un communiqué.Selon le syndicat agricole Coordination rurale, les tonnages écoulés représentent 5% de la production française annuelle de fruits rouges, soit l’équivalent de plus de 1,5 million d’euros de chiffre d’affaires.La fraude avait été révélée en 2022 dans un reportage de l’émission Zone interdite, diffusé sur M6.L’entreprise de négoce revendait sous l’étiquette “origine France”, des framboises, myrtilles, groseilles, mûres, cassis, châtaignes et kiwis importés principalement du Maroc, du Portugal et des Pays-Bas, et de manière plus marginale du Guatemala. Ces produits étaient ensuite revendus auprès d’enseignes de la grande et moyenne distribution sur l’ensemble du territoire national sous une fausse origine.La société Fruits rouges du Périgord a été liquidée sur décision du tribunal de commerce en août 2023. En 2024, près de 10.000 contrôles ont été réalisés sur l’ensemble du territoire par la DGCCRF, “révélant des anomalies dans environ 30% des cas”, selon le ministère de l’Agriculture. Les services de la répression des fraudes comptent maintenir “une forte pression de contrôle sur ce sujet cette année”, sur fond de grogne persistante des agriculteurs français face à la concurrence de certains produits d’origine étrangère.En août 2024, un grossiste du Loir-et-Cher avait été condamné à 100.000 euros d’amende, et son président à 20.000 euros d’amende, pour avoir “francisé” plusieurs milliers de tonnes de fruits rouges. La société avait annoncé faire appel.

Le constructeur automobile français Renault a annoncé mardi une modification de son traitement comptable des actions Nissan qu’il possède encore, provoquant une perte comptable ponctuelle de 9,5 milliards d’euros.La participation de 35,71% du groupe Renault dans son partenaire japonais, dont la valeur s’est effondrée, ne sera plus prise en compte dans ses résultats: elle sera désormais considérée comme un actif financier, a indiqué l’entreprise française dans un communiqué.L’idée est de “dérisquer” Renault en ayant des résultats plus prévisibles, a expliqué une porte-parole du groupe.”Toute variation de la juste valeur de la participation dans Nissan (estimée sur la base du cours bourse de Nissan) sera directement comptabilisée en capitaux propres, sans impact sur le résultat net de Renault Group”, a précisé Renault.Le constructeur français avait publié une perte historique de 8 milliards d’euros en 2020, à cause d’une chute des ventes liée notamment à l’épidémie de Covid, mais aussi de la mauvaise santé de Nissan.Le groupe au losange a depuis musclé son offre de véhicules et retrouvé des bénéfices, freinés cependant par la valeur en baisse de ses actions dans Nissan. Pour l’année 2024, le constructeur français avait annoncé un bénéfice net de 800 millions d’euros. Il aurait atteint 2,8 milliards sans Nissan. La Bourse de Paris a salué cette mesure et l’action Renault gagnait 1,92% à 15H30, à 39,88 euros.- “Transparence” -La modification annoncée mardi est “sans impact” sur les flux financiers (cash-flow) de Renault et sur le calcul du dividende, et n’est pas liée au départ annoncé du directeur général de Renault, Luca de Meo, a précisé le groupe.Le montant de 9,5 milliards d’euros correspond à la différence entre la valeur comptable actuelle de la participation de Renault dans Nissan (1.326 millions d’actions) et “sa juste valeur estimée sur la base du cours” de Bourse du groupe japonais lundi soir.Estimée à 1.500 yens dans les comptes, elle valait 350 yens (2,07 euros) lundi à la clôture de la Bourse de Tokyo, a expliqué le groupe français. Cette modification comptable “marque une rupture structurelle avec des décennies de consolidation avec la méthode de mise en équivalence” et simplifie les résultats de Renault, ont salué les analystes d’Oddo BHF dans une note.  “Cet ajustement améliore la transparence et est en ligne avec la relation capitalistique rééquilibrée entre Renault et Nissan, dont nous prévoyons qu’elle évoluera davantage (Renault devant réduire/vendre la majorité de sa participation – voire la totalité – lorsque cela sera possible/attrayant)”, ont-ils poursuivi. Le groupe Renault a confirmé ses objectifs financiers pour l’année 2025, qui prévoient notamment une marge opérationnelle, ont signalé de leur côté les analystes de Bernstein. Cette marge devrait s’améliorer entre le premier et le deuxième semestre, notamment avec le lancement de nouveaux modèles dont le SUV Dacia Bigster.- Détricotage -Ce montant intègre la perte de 2,2 milliards d’euros annoncée fin mai par Renault et liée aux dépréciations et coûts de restructuration de Nissan.La valeur de l’action Nissan, qui traverse de graves difficultés, s’est effondrée depuis le lancement de l’alliance avec Renault en 1999.Le constructeur français a reçu huit milliards d’euros de dividendes de Nissan depuis le début de l’Alliance, a-t-il signalé. Cette évolution comptable “ne modifie en rien les engagements stratégiques et opérationnels entre Renault Group et Nissan”, a souligné par ailleurs le groupe français.Après des années de projets communs, Nissan et Renault, ainsi que leur partenaire nippon Mitsubishi, ont pourtant commencé à détricoter leur alliance en 2023. Ils ont annoncé fin mars 2025 qu’ils allaient pouvoir descendre à 10% de leur capital respectif, contre 15% actuellement. Mais ils “continuent à travailler sur des programmes communs de développement industriels et technologiques”, comme la nouvelle Nissan Micra basée sur la Renault 5, a relevé le groupe français.Nissan est engagé dans de douloureuses restructurations, visant 20.000 suppressions de postes dans le monde d’ici l’exercice 2027, soit 15% de ses effectifs mondiaux.

Symbole de la difficile adaptation des infrastructures au changement climatique, la ligne ferroviaire Paris-Milan est coupée depuis lundi en raison d’une coulée de boue dans les Alpes françaises, tout juste trois mois après sa réouverture en grande pompe après 19 mois d’interruption.Cette fois-ci, c’est un orage violent provoqué par les fortes chaleurs qui est responsable du sinistre. Les pluies ont provoqué une coulée de boue recouvrant les voies en gare de Modane (Savoie), dernière ville desservie avant la frontière italienne, ainsi qu’une crue historique d’un torrent de la vallée de la Maurienne.Fin août 2023, un autre épisode d’intenses précipitations après une période de sécheresse avait provoqué un éboulement gigantesque, le plus important depuis 1978 pour le réseau SNCF, coupant la ligne dans cette vallée savoyarde pendant plus d’un an et demi.La zone, identifiée depuis longtemps par SNCF Réseau comme géologiquement fragile, devient le symbole du défi de l’adaptation au changement climatique auquel est confronté le gestionnaire d’infrastructure ferroviaire.Plus aucun train ne peut rouler entre les gares de Saint-Michel-Valloire et Modane, coupant ainsi la seule liaison pour les trains à grande vitesse entre la France et l’Italie. – Végétation et pluie -SNCF Voyageurs et Trenitalia, qui exploitent à eux deux cinq allers-retours par jour entre Paris et Milan, ont été contraints d’interrompre leur service.Le nettoyage, débuté mardi matin, et la décrue, doivent permettre de dégager la voie pour constater l’étendue des dégâts et déterminer la durée de l’interruption.Le sujet de l’adaptation au changement climatique a été élevé au rang de priorité il y a environ trois ans chez SNCF Réseau.L’entreprise publique travaille avec des scientifiques pour appliquer des modèles climatiques et évaluer les vulnérabilités de l’infrastructure. Le but est de se projeter dans une France réchauffée de 2,7 degrés d’ici 2050 et même 4 degrés en 2100, en s’appuyant sur la trajectoire de référence adoptée par le gouvernement français.A l’heure actuelle, deux grandes menaces ont été identifiées: la végétation, qui pousse davantage avec un climat plus chaud, et les précipitations, qui entraînent inondations et retrait-gonflement d’argile dans les sols, endommageant les rails.La végétation nécessite une taille plus régulière – d’autant plus avec l’abandon du glyphosate – et attire en plus du gibier, parfois percuté par les trains. – Dégâts considérables -Les crues et pluies diluviennes provoquent des dégâts considérables, comme en octobre lors du passage de la tempête Leslie qui a entrainé l’interruption des trains entre Lyon et Saint-Etienne (centre-est de la France) empruntés par 20.000 passagers par jour pendant près de trois semaines.Le problème est mondial. Début novembre, les trains à grande vitesse entre Madrid et Valence n’ont pas pu rouler pendant 15 jours après les inondations catastrophiques qui ont touché Valence le 29 octobre. La chaleur peut aussi engendrer des perturbations en raison de la dilatation des rails et des caténaires, conduisant à réduire la vitesse des trains, ou parfois même à des ruptures caténaires avec à la clef de longues interruptions de circulation.Mardi, SNCF Réseau a toutefois indiqué ne pas avoir mis en place de mesure de réduction de vitesse.  L’orage en vallée de Maurienne a également endommagé plusieurs habitations, commerces et bâtiments publics, une centaine de caves ayant été inondées. Côté axes routiers, après plusieurs fermetures en soirée, seule une départementale restait fermée mardi.Dans les Hautes-Alpes, la commune de Val-des-Prés, dans le Briançonnais, a été touchée: sept habitations et une partie du camping ont été inondés, selon les pompiers, et une route nationale coupée par des coulées de boue.

“Des tarifs décents pour une santé de qualité”: des centaines de soignants libéraux ont bravé la canicule mardi à Paris pour protester contre “le blocage” de la revalorisation de leurs honoraires et autres mesures d’économies face au dérapage budgétaire de l’Assurance maladie.Munis de bouteilles et de ventilateurs miniatures, chirurgiens-dentistes, kinésithérapeutes, pharmaciens et médecins se sont rassemblés à 11H00 sur l’esplanade des Invalides, dans une allée ombragée, pour participer à ce mouvement de contestation interprofessionnel initié par 13 organisations syndicales réunies au sein du collectif des #SoignantsTrahis.Un slogan commun “des tarifs décents pour une santé de qualité” s’élève sur des ballons suspendus à des ficelles, d’autres s’étirent sur des banderoles pour chaque profession concernée par le plan d’économies du gouvernement qui prévoit notamment de reporter au 1er janvier 2026 les hausses de tarifs initialement prévues au 1er juillet 2025.- Respect des contrats -“Ne mordez pas la main de ceux qui vous soignent”, “nous ne sommes pas des bouche-trou”: sous la tente des chirurgiens-dentistes de France (CDF), Catherine Mojaisky rappelle qu’une convention signée en 2023 prévoyait des revalorisations des actes des spécialistes en chirurgie orale. “A quoi bon faire des contrats s’ils ne sont pas respectés ?”, questionne-t-elle.”On aimerait que le contrat soit respecté”, abonde Gwendoline Chevalier, kinésithérapeute à Rennes, rappelant qu’un avenant avait été signé il y a deux ans actant une première vague d’augmentation des tarifs en juillet 2025, deux autres en juillet 2026 et 2027.Venus en force, les kinésithérapeutes “refusent de porter le chapeau” du dérapage économique. “On est énervé au point que la canicule ne nous fait pas peur”, fulmine Sébastien Guérard, kinésithérapeute et président des Libéraux de santé.”L’acte moyen est à 17,50 euros la demi-heure”, rappelle-t-il, souhaitant la mise en place de “compléments d’honoraires pris en charge par les complémentaires santé”.Les libéraux de la santé rappellent à la sénatrice Corinne Imbert, aux députés Karl Olive, Guillaume Garot et Agnès Firmin-Le Bodo, que les mesures d’économies sont prises en réponse à une situation budgétaire dont ils ne sont pas responsables. Arrivée en train de Marseille, Laura Esentato, kinésithérapeute de 31 ans, se dit “en colère” contre “une mauvaise gestion” des dépenses en santé: “C’est comme si pendant six mois je ne paie pas mes impôts parce que j’ai trop dépensé en jeux vidéo!”.Le cortège se dirigeait vers le ministère de la Santé, où il était prévu d’arriver à 15H00.- Trahison -Une autre colère anime les syndicats de pharmaciens d’officines: le projet gouvernemental de baisser à un taux compris entre 20 et 25% le plafond de remises commerciales consenties par les fabricants aux pharmacies sur les médicaments génériques.Actuellement, les remises sont plafonnées à 40% maximum du prix du générique.Celles-ci étant déclarées auprès de l’Assurance maladie, l’Etat peut voir quel industriel a accordé des rabais et lui demander ensuite des baisses de prix.La baisse des prix résultant de celle des remises va avoir une répercussion sur les emplois en officines et risque d’aggraver les pénuries de médicaments, alertent les syndicats de pharmaciens qui dénoncent “une trahison inacceptable du gouvernement”. Ces ristournes constituent un élément de la rémunération des pharmaciens, représentant “un tiers de notre marge”, a indiqué à l’AFP Guillaume Racle, conseiller économie pour l’Uspo, qui évalue le manque à gagner à 600 millions d’euros en cas de plafonnement des remises à 20%, soit “30.000 euros par officine”.”Aujourd’hui, l’Etat surpaye les médicaments chers et sous-paye des médicaments matures”, résume ce pharmacien, observant que “1% des médicaments (en volume) coûtent 42% des dépenses de médicaments de ville”.Le coût moyen des traitements évalués comme n’apportant aucun bénéfice clinique supplémentaire par rapport à ce qui existe “progresse depuis 2021 ainsi que leur dépense totale, alors qu’il diminuait dans le passé”, reconnaît l’Assurance maladie dans son rapport annuel sur les coûts et les économies de santé.