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L’Union européenne va-t-elle renoncer à certaines de ses ambitions climatiques au nom de la protection de ses industries, soumises à une concurrence internationale féroce? Cette question brûlante sera au cœur des discussions entre les 27 dirigeants jeudi à Bruxelles, avec une échéance très serrée pour l’arbitrer.”Je pense qu’il y aura un échange très vif à ce sujet”, prédit un diplomate européen.Deux dossiers illustrent parfaitement à quel point l’équilibre que les Européens recherchent, entre climat et compétitivité, est précaire.- “Petite fenêtre de tir” -L’adoption d’un objectif commun pour réduire les émissions de gaz à effet de serre en 2040, d’abord. Les Européens ont ici particulièrement du mal à s’entendre, mais veulent afficher un front uni avant la grand-messe du climat au Brésil, début novembre.Un blocage persiste sur la proposition de la Commission européenne de réduire ces émissions de 90% par rapport à 1990.Le Danemark, la Suède et l’Espagne poussent pour, mais des pays comme la Hongrie et la République tchèque sont contre au nom de la défense de leur industrie. La France reste prudente.”Les dirigeants disposent d’une petite fenêtre de tir pour sortir de l’impasse et envoyer un signal clair avant la COP30″, estime Elisa Giannelli, du think tank E3G.La Commission a fait un geste début juillet, en proposant une  flexibilité dans le mode de calcul: la possibilité d’acquérir des crédits carbone internationaux, à hauteur de 3% du total, qui financeraient des projets en dehors de l’Europe. Mais cette concession n’a pas suffi.Aucune décision formelle n’est attendue sur ce point lors des échanges entre les 27 chefs d’Etat et de gouvernement à Bruxelles. Le sommet est davantage vu comme un moment de clarification, avant une réunion capitale, prévue le 4 novembre.- La croisade de Merz -Autre dossier essentiel: l’interdiction de vendre des voitures thermiques neuves dans l’UE à partir de 2035. Cette mesure est de loin la plus symbolique du Pacte vert européen, cet ensemble de textes qui doit permettre au continent d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050. C’est probablement la plus tangible pour les consommateurs européens aussi. Mais elle est vivement contestée par les constructeurs automobiles, qui réclament à cor et à cri un assouplissement des règles.Ils ont dans cette croisade le soutien du chancelier allemand Friedrich Merz, qui a jeté un pavé dans la mare début octobre en s’engageant à “tout faire” pour lever cette interdiction de vente de voitures en 2035. La France et l’Espagne s’opposent à cette initiative, plaidant plutôt pour une flexibilité pour le secteur.- “Changement de mentalité” -Bousculée par la poussée de l’extrême droite aux élections européennes de juin 2024, l’UE est de fait beaucoup moins allante sur les enjeux environnementaux qu’il y a quelques années.L’écologie peine à trouver une place dans l’agenda, dans un contexte géopolitique tendu.”Il y a un changement de mentalité, c’est assez évident”, estime un diplomate européen. “Personne ne remet en question la nécessité de lutter contre le changement climatique. Mais la manière d’y parvenir a changé”.Certains scientifiques rétorquent toutefois que cet arbitrage entre ambitions climatiques et protection de l’industrie n’est pas nécessaire.”Il est scientifiquement prouvé qu’un objectif climatique ambitieux pour 2040 est compatible avec la prospérité économique”, défendent 2.000 d’entre eux dans une missive envoyée aux chefs d’État en amont du sommet.Sous la pression d’industriels, de plusieurs États membres mais au grand dam des ONG, l’Union européenne a en parallèle lancé la révision de plusieurs textes très ambitieux, qu’elle a adopté il y quelques années seulement, portant notamment sur la déforestation ou le droit de vigilance des entreprises. 

Les poids lourds européens Airbus, Thales et Leonardo ont signé jeudi un protocole d’accord en vue de fusionner leurs activités dans les satellites, un méga-projet destiné à contrer la domination de Starlink, la constellation d’Elon Musk.L’entreprise issue de ce rapprochement, qui pourrait être opérationnelle en 2027 si la Commission européenne donne son feu vert, deviendra “un acteur spatial européen de premier plan”, souligne Thales dans un communiqué. Cet accord est “une excellente nouvelle. La création d’un champion européen des satellites permettrait d’augmenter les investissements de la recherche et de l’innovation dans ce secteur stratégique et ainsi renforcer notre souveraineté européenne dans un contexte de compétition mondiale intense”, a réagi le ministère français des Finances. Le siège social de la nouvelle entité sera basé à Toulouse, dans le sud-ouest de la France. Le groupe, avec un chiffre d’affaires de 6,5 milliards d’euros (fin 2024) et un carnet de commandes représentant plus de trois années de ventes, va employer quelques 25.000 personnes à travers l’Europe, précise Leonardo dans un communiqué.La propriété de la nouvelle société sera partagée entre les sociétés mères, Airbus, Leonardo et Thales, qui détiendront respectivement 35%, 32,5% et 32,5% des parts. Elle fonctionnera sous contrôle conjoint, avec “une gouvernance équilibrée”, selon Leonardo. Ce projet baptisé Bromo “constitue une avancée majeure pour renforcer l’écosystème spatial européen, accroître sa capacité d’innovation, son autonomie stratégique et sa compétitivité et ainsi permettre à l’Europe d’affirmer son rôle central sur le marché spatial mondial”, selon Thales.Cette fusion permettra de renforcer la souveraineté de l’Europe dans le secteur spatial “qui soutient les infrastructures et services essentiels liés aux télécommunications, à la navigation mondiale, à l’observation de la Terre, à la recherche scientifique, à l’exploration et à la sécurité nationale”, souligne également Airbus dans le communiqué. Le géant aéronautique européen Airbus contribuera avec ses activités Space Systems et Space Digital, provenant de sa division Airbus Defence and Space.  Thales apportera principalement ses parts dans sa branche spatiale Thales Alenia Space ainsi que Telespazio et Thales SESO.Enfin, Leonardo contribuera avec sa division spatiale, y compris ses parts dans Telespazio et Thales Alenia Space.La nouvelle entité ambitionne également de devenir le partenaire de confiance pour le développement et la mise en œuvre des programmes spatiaux souverains des pays européens.

Oil and gas companies have increasingly come under legal attack over their role in contributing to global warming, yet unlike other industries that face tougher regulations they have not abandoned their climate marketing claims. It’s a strategy rolled out since the early 2000s in the wake of the Kyoto Protocol on cutting greenhouse gas emissions, when …

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Le nanisme, dont la journée internationale est célébrée samedi, n’est pas une “plaisanterie” ni “une vulgaire source de divertissement” mais un “handicap avec plus de 500 maladies rares”, souligne dans un entretien à l’AFP la présidente de l’association des personnes de petite taille (APPT) Violette Viannay.Trente ans après l’arrêt de Morsang-sur-Orge qui a interdit les spectacles de “lancer de nains” au nom du “respect de la dignité de la personne humaine”, les personnes atteintes de nanisme continuent d’être “regardées, montrées du doigt et moquées”, déplore la jeune trentenaire, cheffe de cabinet au ministère de la Culture.Si en théorie les “lancers de nains” n’existent plus depuis l’arrêt du 27 octobre 1995, d'”autres activités récréatives s’en rapprochent, comme la location de nains ou les combats de nains dans les boîtes de nuit”, ajoute-t-elle. Elle cite notamment un “combat de nains” qui avait été annoncé en mars 2024 dans une discothèque de Toulouse, une boîte d’événementiel à la recherche de “nains” pour jouer les lutins du Père Noël dans un centre commercial ou encore l’embauche de personnes de petites tailles pour animer la soirée des 18 ans du footballeur espagnol Lamine Yamal en juillet dernier.A cela s’ajoutent les photos prises à la volée dans la rue, vécues comme de “véritables agressions”, qui sont diffusées ensuite sur les réseaux sociaux “à des fins de moquerie”. “Les gens ont tendance à justifier ça en évoquant l’humour, sauf que ça légitimise ces formes de discrimination qui sont complètement banalisées et ça structure la santé mentale des personnes qui sont directement concernées”, insiste Violette Viannay. Soit “environ 10.000 personnes en France tout nanisme confondu”. Dans la construction de ces clichés, Fort Boyard a joué selon elle un rôle important en véhiculant des stéréotypes. L’émission a fini par revoir sa copie “en donnant la parole” aux figurants de petite taille mais le mal était fait.”Le nombre de personnes qui se sont fait traitées de Passe-Partout….ce n’est pas anodin et ce n’est pas comme ça qu’un enfant de petite taille se construit”, souligne-t-elle, appelant à s’interroger sur la manière “dont la culture ou le secteur culturel peut avoir un impact positif ou négatif” sur le handicap. – Quelques centimètres -“Le nanisme ce n’est n’est pas une blague. Il s’agit de plusieurs formes de maladies rares osseuses qui évoluent sur le temps long, qui impliquent un suivi médical extrêmement rigoureux. Clairement, on n’est jamais en vacances de cette maladie”, poursuit-elle.”A 30 ans, à 50 ans, vous allez rencontrer des difficultés qui sont lourdes avec des interventions chirurgicales, parfois des pertes de mobilité qui peuvent être importantes”, ajoute-t-elle. “Un os qui grandit mal, ce n’est pas juste une question de taille, c’est aussi une question d’équilibre dans l’oreille interne, la cage thoracique, tout un tas de choses qui touchent ensuite à la zone ORL, au cœur, au poumon et à la rhumatologie.”Il reste par ailleurs encore beaucoup à faire pour accompagner les personnes concernées mais également leurs parents qui “viennent nous voir avec beaucoup d’interrogations”.”Certains parents qui attendent un enfant ne savent pas s’ils vont poursuivre l’aventure et on se rend compte que leurs angoisses tournent beaucoup autour du regard de l’autre : est-ce que cet enfant pourra passer au-dessus des moqueries?”Le tableau n’est pas entièrement noir pour autant et des avancées ont été observées ces dernières années que ce soit en terme de recherche sur l’achondroplasie – avec un traitement plus accessible pour les enfants et “qui permet de gagner quelques centimètres” – qu’en suivi médical des enfants.Pour tenter de mobiliser sur la question, son association publiera en janvier un livre “Pour quelques centimètres en moins” (Éditions du Cherche midi), ensemble de témoignages et de contributions de spécialistes en forme de manifeste.”On a tendance à oublier que 90% des personnes de petite taille naissent de parents de taille classique, tout le monde peut demain être touché par le nanisme, au même titre que la trisomie, ou que d’autres formes de handicap”, souligne Violette Viannay. “Il ne s’agit pas juste d’un phénomène concernant 10 pauvres personnes qui devraient conjurer le mauvais sort”.

L’association de défense des animaux L214 a porté plainte contre un important couvoir d’œufs dans les Deux-Sèvres, dénonçant des “sévices graves” et “mauvais traitements” sur des poussins broyés, une pratique autorisée dans certaines filières.De brèves images mises en ligne par l’association dans la nuit de mercredi à jeudi montrent un employé du site, situé à La Boissière-en-Gâtine près de Niort, lancer des poussins vivants sur le tapis d’une machine à broyer, tandis qu’un autre en écrase à l’aide d’une raclette, ce qui constitue selon L214 des “sévices graves”.Des images “choquantes et absolument contraires aux valeurs de notre entreprise et aux exigences que nous imposons à nos collaborateurs en matière de bien-être animal. Nous les condamnons avec la plus grande fermeté”, a réagi la coopérative agricole Terrena, propriétaire du couvoir incriminé.”Une enquête interne est en cours afin de faire toute la lumière sur ces faits et de comprendre précisément les circonstances dans lesquelles ces images ont été tournées”, a-t-elle ajouté.Les autres extraits vidéo diffusés par L214 montrent le broyage de poussins et pintadeaux encore vivants, déversés dans la machine par caisses entières.Depuis 2022, la France a interdit le broyage des poussins mâles dans la filière des poules pondeuses destinées à la production d’œufs. Mais cette pratique reste autorisée pour mettre à mort des poussins destinés à la filière viande, pour laquelle intervient le couvoir en question.La société Boyé Accouvage, qui emploie 130 salariés, fournit en effet une cinquantaine d’éleveurs de volailles de chair dans cinq départements – un million de poussins et 220.000 pintadeaux voyant le jour, chaque semaine, dans ses installations, selon elle.Dans sa plainte déposée mercredi auprès du parquet de Niort, L214 dénonce le broyage comme un “mauvais traitement” dépourvu de “nécessité”, contraire au Code rural et découlant de “choix purement économiques”, alors que “d’autres solutions existent pour éviter la mise à mort” des poussins, comme le sexage des œufs, utilisé dans la filière ponte.”Il n’y a pas d’élimination des poussins en fonction de leur sexe dans la filière viande”, répond Terrena, qui compte 18.000 exploitations adhérentes et 13.000 collaborateurs dans le grand Ouest.Tous les poussins viables sont valorisés, affirme la coopérative, “l’élimination” de ceux qui présentent des malformations ne représentant “qu’une part très limitée des éclosions” et étant “strictement encadrée par la réglementation”.

Il y a 30 ans, la traversée du passage du Nord-Ouest ne pouvait se faire qu’en brise-glace. La navigatrice brésilienne Tamara Klink l’a accomplie à la voile et en solitaire, un exploit rendu possible par la fonte des glaces dans l’Arctique liée au réchauffement climatique.A 28 ans, elle est devenue en septembre la deuxième femme au monde et la première personne latino-américaine (hommes et femmes confondus) à avoir parcouru ainsi les 6.500 km entre le Groenland et l’Alaska, à bord de “Sardinha 2” (Sardine 2), un monocoque en acier de seulement dix mètres de long. “Très peu de personnes ont traversé le passage du Nord-Ouest en solitaire (elle est la 14e au total, ndlr), non seulement parce que c’est un vrai défi, mais aussi parce que c’était impossible. L’eau était gelée tout l’hiver et partiellement en été”, dit-elle lors d’un entretien à l’AFP à Rio de Janeiro.”Je n’ai trouvé de la glace que sur 9% de la traversée. C’est très peu. En discutant avec des scientifiques et avec la population locale, avec des chasseurs et des pêcheurs inuits, je comprends que cela fait partie d’une tendance générale à avoir de moins en moins de glace de mer chaque année”, alerte la Brésilienne.Selon l’ONU, 2024 a été l’année la plus chaude jamais enregistrée, avec une température moyenne supérieure de 1,5°C à celle de la période pré-industrielle (1850-1900).”Ce sera très compliqué d’inverser la tendance si nous ne prenons pas de décisions fermes et courageuses au cours de cette décennie”, insiste-t-elle, alors que son pays, le Brésil, accueille en novembre la COP30, conférence de l’ONU sur le climat, dans la ville amazonienne de Belem.- “Bon voyage” -Fille d’Amyr Klink, célèbre navigateur brésilien, Tamara a hérité de lui son amour pour l’exploration.”J’avais 12 ans quand j’ai demandé à mon père de m’aider à commencer à naviguer seule. Il m’a dit qu’il m’aiderait avec zéro bateau et zéro conseil. Il m’a juste répondu: +Dis-moi quand tu seras prête et bon voyage+”, raconte-t-elle.”Il avait toutes les réponses et tous les outils, mais il m’a donné le droit de commettre mes propres erreurs et d’apprendre à être qui je suis”, ajoute la jeune navigatrice.La traversée du passage du Nord-Ouest est “le point d’orgue d’un projet de deux ans”.”D’abord, j’ai navigué (5.000 km) depuis la France jusqu’au Groenland, j’y ai passé l’hiver, puis j’ai navigué vers l’Alaska”.Avant la traversée, qui a duré deux mois, elle a passé les huit mois d’hiver dans son voilier dans la baie de Disko, au Groenland.En 2021, Tamara Klink avait accompli son premier exploit en solitaire en traversant l’Atlantique sur 13.000 km entre la Norvège et le Brésil, à bord du premier “Sardinha”, acheté au “prix d’un vélo”.

The agency overseeing Donald Trump’s aggressive immigration crackdown is spending tens of millions of dollars on guns, ammunition, body armor and surveillance technology, according to procurement records reviewed by AFP.Spending across the categories is vastly higher than under both the Biden presidency and the first Trump administration.ICE — the Immigration and Customs Enforcement Agency — …

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For two years, Malaysian conservationists tracked a tiger named “Bulan” as she raised four cubs. Then a fatal traffic accident made her another statistic in the country’s dwindling population.Malaysia’s national animal is in trouble.Poaching, food loss and diminishing habitat have slashed the population from 3,000 in the 1950s to less than 150 roaming free today, …

Tigers in trouble as Malaysian big cat numbers dwindle Read More »

La tempête Benjamin occasionne de “fortes rafales” de vent sur une “bonne partie du territoire” jeudi, avec de grosses vagues sur le littoral atlantique et les côtes de la Manche, selon Météo France qui a placé 19 départements au total en vigilance orange.Les départements concernés jeudi par la vigilance orange pour épisode venteux, à des heures diverses, sont le Nord, le Pas-de-Calais, la Somme, la Manche, la Vendée, les Deux-Sèvres, la Charente-Maritime, la Charente, la Gironde, les Landes, les Pyrénées-Atlantiques, l’Aude et les deux départements de Corse, auxquels Météo-France a ajouté la Seine-Maritime et les Alpes-Maritimes dans son dernier bulletin jeudi matin.Cette même vigilance a en revanche été levée dans le Puy-de-Dôme.La trajectoire et l’intensité de cette dépression automnale, qui survient “après une longue période de temps calme”, sont encore incertaines, indique l’institut national dans son dernier bulletin.Des rafales de 100 à 130 km/h sont néanmoins attendues sur la côte atlantique et les côtes de Manche, et de 90 à 110 km/h à l’intérieur des terres, le vent pouvant localement souffler plus fort encore sur les reliefs du Puy-de-Dôme, les Corbières ou les plaines des Pyrénées-Orientales, avertit le prévisionniste.Les rafales atteindront 160 à 170 km/h sur le cap Corse, ce vent violent se maintenant dans la nuit de jeudi à vendredi.Sur les côtes de la Gironde, des Landes et des Pyrénées-Atlantiques, ainsi qu’en Seine-Maritime, les vents forts soufflant d’ouest à nord-ouest, qui se sont renforcés en cours de nuit dans le golfe de Gascogne puis en Manche jeudi matin, engendreront “de très fortes vagues et une surélévation temporaire du niveau de la mer”, ajoute Météo-France.Ce phénomène, combiné à des coefficients de marée “de vive-eau” (autour de 80), pourrait provoquer des “submersions marines” sur le littoral de ces quatre départements placés en vigilance orange à ce titre, le risque étant le plus marqué au moment des pleines mers.Enfin, après plusieurs jours de précipitations abondantes avec des cumuls compris entre 40 et 90 mm (soit 40 à 90 litres d’eau par mètre carré), les départements de la Corrèze et du Cantal sont placés quant à eux en vigilance orange pour le risque d’inondation.

La tempête Benjamin occasionne de “fortes rafales” de vent sur une “bonne partie du territoire” jeudi, avec de grosses vagues sur le littoral atlantique et les côtes de la Manche, selon Météo France qui a placé 19 départements au total en vigilance orange.Les départements concernés jeudi par la vigilance orange pour épisode venteux, à des heures diverses, sont le Nord, le Pas-de-Calais, la Somme, la Manche, la Vendée, les Deux-Sèvres, la Charente-Maritime, la Charente, la Gironde, les Landes, les Pyrénées-Atlantiques, l’Aude et les deux départements de Corse, auxquels Météo-France a ajouté la Seine-Maritime et les Alpes-Maritimes dans son dernier bulletin jeudi matin.Cette même vigilance a en revanche été levée dans le Puy-de-Dôme.La trajectoire et l’intensité de cette dépression automnale, qui survient “après une longue période de temps calme”, sont encore incertaines, indique l’institut national dans son dernier bulletin.Des rafales de 100 à 130 km/h sont néanmoins attendues sur la côte atlantique et les côtes de Manche, et de 90 à 110 km/h à l’intérieur des terres, le vent pouvant localement souffler plus fort encore sur les reliefs du Puy-de-Dôme, les Corbières ou les plaines des Pyrénées-Orientales, avertit le prévisionniste.Les rafales atteindront 160 à 170 km/h sur le cap Corse, ce vent violent se maintenant dans la nuit de jeudi à vendredi.Sur les côtes de la Gironde, des Landes et des Pyrénées-Atlantiques, ainsi qu’en Seine-Maritime, les vents forts soufflant d’ouest à nord-ouest, qui se sont renforcés en cours de nuit dans le golfe de Gascogne puis en Manche jeudi matin, engendreront “de très fortes vagues et une surélévation temporaire du niveau de la mer”, ajoute Météo-France.Ce phénomène, combiné à des coefficients de marée “de vive-eau” (autour de 80), pourrait provoquer des “submersions marines” sur le littoral de ces quatre départements placés en vigilance orange à ce titre, le risque étant le plus marqué au moment des pleines mers.Enfin, après plusieurs jours de précipitations abondantes avec des cumuls compris entre 40 et 90 mm (soit 40 à 90 litres d’eau par mètre carré), les départements de la Corrèze et du Cantal sont placés quant à eux en vigilance orange pour le risque d’inondation.